[Audi 100 C4 2.3 91.r] Falujące obroty ? |
Autor |
Wiadomość |
kamila666
Kamila666
Model: b4
Silnik: abk
Zasilanie: benzyna+lpg
Nadwozie: avant
Pomogła: 2 razy Wiek: 39 Dołączyła: 30 Gru 2010 Wszystkie posty: 425
Piwa: 15/22 Skąd: Racibórz, Rybnik
|
Wysłany: Nie 22 Sty, 2012 16:50
|
|
|
Możesz sprawdzic czy silniczek jest dobry
Pasiak napisał/a: | musisz podłączyć do niego zasilanie 12V i sprawdzić czy jest reakcja w postaci charakterystycznego stuknięcia | |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Wto 24 Sty, 2012 20:33
|
|
|
Stratoss napisał/a: | tak z tym ze stukniecie moze byc co wcale nie musi znaczyc ze działa prawidłowo moze sie wieszac a takto chodzic
[ Dodano: Wto 24 Sty, 2012 18:27 ]
Mam pytanie od czego jest ten wąż zaznaczony na zdjęciu poniewaz jest luźny i nie ma obejmy co widać ?? i czy to połączenie co jest po lewej to jest ten trójnik ?? a i gdzie znajduje się rozdzielacz paliwa ??:)Obrazek |
Ten wąż jest przedłużeniem zaworu wolnych obrotów czyli tego omawianego silnika krokowego. Rozdzielacz paliwa przykręcony jest do podstawy przepływomierza. Przykręcone są do niego przewody paliwowe wtryskiwaczy. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kamila666
Kamila666
Model: b4
Silnik: abk
Zasilanie: benzyna+lpg
Nadwozie: avant
Pomogła: 2 razy Wiek: 39 Dołączyła: 30 Gru 2010 Wszystkie posty: 425
Piwa: 15/22 Skąd: Racibórz, Rybnik
|
Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 19:27
|
|
|
Jeśli miałeś szczęście to po jednym strzale nic sie nie uszkodziło.
tzn. już jest wszystko ok ? |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 20:22
|
|
|
tak juz jest wszystko w porządku huh na szczeście tzn czasem ciężko pali ale wydaje mi sie że to wina pompy paliwa bo miałczy i zanim odpale musze poczekac az przepompuje paliwo bo takto nie odpali ale tak jest od poczatku wpierw powalcze z obrotami potem z pompą nie wiem kiedy filtr paliwa był wymieniany chyba dla świetego spokoju wymieniego go i jutro wymienie tą nieszczęsną rurke;/ bo zaczyna sie klej topic i jeszcze mi większych szkód narobi dociągnąłem obejmy od wszystkich rurek byly prawie odkrecone auto zachowuje sie ogolnie troche stabilniej na benzynie sie szybciel kreci jak na gazie ale to chyba norma, o dziwo na cieplym wydaje mi sie ze pali teraz o wiele lepiej, zimny jak palil tak pali moze jednak cos z tym lewym powietrzem to też było tylko czemu przeplywka tak zareagowala ze po odlaczeniu obroty poszly w gore a po podlaczeniu wrocily do normy ale dopiero po dodaniu gazu ale po samym podlaczeniu tez spadly czyli przepływka działa tylko czy poprawnie czy tak powinno być ?? talerz sie otworzył pod naporem powietrza?? i nie mialo go co przyblokować?? |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 22:37
|
|
|
Jak strzeliło ci w dolocie, to zainteresuj się szalką przepływki i wymień pompę, bo wygląda mi to na jej końcówkę życia. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 22:26
|
|
|
A czy w końcu zrobiłeś to co pisałem - czy sprawdziłeś tą szalkę? |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 22:28
|
|
|
a powiedz mi jak ja sprawdzic patrzylem na talerzyk bo chyba o to ci chodzi jest caly wyglada normalnie |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 22:33
|
|
|
Stratoss napisał/a: | a powiedz mi jak ja sprawdzic patrzylem na talerzyk bo chyba o to ci chodzi jest caly wyglada normalnie |
Talerzyk nie powinien wyglądać normalnie on ma być IDEALNY. Najmniejsza deformacja spowoduje złą pracę układu wtryskowego. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 28 Sty, 2012 12:08
|
|
|
Musisz postarać się o nową szalkę przepływomierza. Ta jest ewidentnie uszkodzona. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 28 Sty, 2012 12:12
|
|
|
też wlasnie tak myslalem no coz poszukam zobacze:) a powiedz Mi jaka powinna byc roznica miedzy czujnikami temperatury 2 pinowym a 4 pinowym po odlaczeniu ??
[ Dodano: Sob 28 Sty, 2012 12:15 ]
czyli ze wina wszystkich objawow to przeplywka tak ?? to że ją zmulilo i ruszyla znaczy że sie zacieła i ruszyla ?? i zła mieszanka poszla
[ Dodano: Sob 28 Sty, 2012 12:34 ]
bo wydaje mi sie ze to nie tylko przeplywka bedzie |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 28 Sty, 2012 13:20
|
|
|
Stratoss napisał/a: | powiedz Mi jaka powinna byc roznica miedzy czujnikami temperatury 2 pinowym a 4 pinowym po odlaczeniu ?? | 4-ro pinowy odpowiada za wskazanie temperatury na zegarze , czyli po jego odłaczeniu wskaźnik nie bedzie działał |
_________________ Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|