Falowanie obrotów, a nie trzymanie obrotów, to dwie różne sprawy, za falowanie może być zabrudzona przepustnica (miałem parę takich przypadków), którą po wyczyszczeniu trzeba było zaadaptować i wszystko wróciło do normy, a za nie trzymanie obrotów odpowiedzialny jest krokowiec, wyczyść go i sprawdz, to podstawowe czynności od których powinieneś rozpocząć naprawę tych dolegliwości.
tak zrobię z tym że na zimnym jest dobrze trzyma obroty i tu i tu po nagrzaniu na benzynie padają do zera ale jeszcze jedna sprawa gdy auto przeciągnąłem na obrotach na wolnych na benzynie nie gasło a obroty falowały ale dosyc wysoko do 1.500 na gazie efekt był taki sam ale tylko po przeciągnieciu na obrotach a bez przeciagania efekt jest jak pisałem wcześnie auto na gazie jezdzi juz prawie 10 lat więc może być to i krokowiec
[ Dodano: Czw 19 Sty, 2012 21:33 ]
chyba znalazłem przyczynę i to bardzo złą:( gdy odkreciłem na rozgrzanym silniku korek od zbiorniczka wyrównawczego płyn zaczął sie cofać z ukłądu i dawać do zbiorniczka przy tym bulgotac i wychodzić powietrze, wychodzi że to uszczelka chyba nie ?? czy sie myle prosze o szybką odpowiedz:( przy uszczelce jak patrzylem troche sie poci stało sie tak jak ją pogoniłem zapowietrza się układ chłodzenia;/ z tym ze na ciepłym silniku po odkreceniu korka wlewu czy bagnetu nie leci żaden smog ani nic;/ teraz byłem specjalnie zobaczyc jeszcze raz odpaliłem auto chodziło do rozgrzania 90 stopni zgasiłem go odkreciłem korek i odziwo cisza;/ chyba fiksuje i szukam dziury w całym musiał sie zapowietrzyc w takim razie ale czemu ?? moze poprzedni właściciel wymieniał płyn bo podobno nagrzewnice wymieniał
Ostatnio zmieniony przez Stratoss Czw 19 Sty, 2012 22:12, w całości zmieniany 4 razy
Opis usterki typowy dla nieszczelności układu podciśnieniowego. Podciśnienie przy tym układzie wtryskowym jest bardzo ważne ponieważ ono steruje dawką paliwa. Po wyciągnięciu miarki oleju silnik powinien stracić na obrotach, a odkręcenie korka wlewu oleju doprowadzić nawet do zgaśnięcia silnika. Jeżeli tak nie jest starannie sprawdzić układ podciśnieniowy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
proponuje odkręcic kolektor i oglądnąc dokładnie przewody podciśnieniowe , zauwazysz tam przwód, który bedzie kończył takim małym plastikowym trójnikiem, wyciagnij go delikatnie i zobacz czy nie jest uszkodzy, pozostałe przewody także dokładnie sprawdź. Jeszcze jedno, czy uszczelka pod klawiaturą nie ma żadnej nieszczelności? tzn. czy nie leci Ci delikatnie olej z pod niej? Bo nawet taka nieszczelnośc może byc przyczyną, przerabiałm to w 90-tce a to te same silniki. pozdr
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Kolektora nie trzeba odkręcać aby sprawdzić trójnik.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Kolektora nie trzeba odkręcać aby sprawdzić trójnik.
ale jest znacznie wygodniej wyciagnac i sprawdzić układ
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
w jednym miejscu na odcinku chyba 4 cm sie poci nic wiecej i po prawej stronie na dole jest czujnik jakis i on jest zalany tak ale czy na zimnym silniku bylo by wtedy dobrze a na nagrzanym nie zas po pogonieniu auta obroty same faluja i na gazie i na benzynie i najlepsze jest to ze wtedy na benzynie nie gasnie tylko faluja obroty cyrk na benzynie sie zaczyna jak osiagnie 50 moze troche wiecej stopni
w jednym miejscu na odcinku chyba 4 cm sie poci nic wiecej i po prawej stronie na dole jest czujnik jakis i on jest zalany tak ale czy na zimnym silniku bylo by wtedy dobrze a na nagrzanym nie zas po pogonieniu auta obroty same faluja i na gazie i na benzynie i najlepsze jest to ze wtedy na benzynie nie gasnie tylko faluja obroty cyrk na benzynie sie zaczyna jak osiagnie 50 moze troche wiecej stopni
spróbuj jeszcze wymienic czujnik temperatury
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
na poniższym rysunku masz zaznaczone 2 czujniki, pierwszy 4-ro pinowy jest do wskazania temp na zegar , a ten drugi 2-wu pinowy to czujnik temperatury.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
jeżeli odłącze czujnik temperatury ten 2 pionwy bo raczej ten od zegarów nic mi nie da jakie będą konsekwencje chce zobaczyć czy to czujnik po prostu jak auto sie nagrzeje na chwile go odłączyć i je odpalić i zobaczyć reakcje jezeli sie nic nie zmieni bede miał pewnosc
dobra tylko powiedz mi jak go sprawdzic czy jest popsuty czy nie bo nie chce wymienic pol podzespołów i okaże się że to żaden z nich a oryginalne częsci będą ciężkie do zdobycia w dobrym stanie, moge go odłączyć i odpalić auto żeby zobaczyc jego reakcje ??
możesz, ale najpewniej jest pomierzyć miernikiem oporność przy temperaturach tak jak w tabeli. Nie jestem pewny na 100% co do tej tabeli ale napewno idziesz w dobrym keirunku.
A więc tak dzisiaj się troche bawiłem z autkiem odczepiłem czujnik temp 2 pinowy nie było żadnej różnicy(poza tym ze po zgaszeniu nie mogłem odpalić auta a jak podłączyłem normalnie) choc wydawało mi sie ze obroty jeszcze bardziej spadły zaś zabawa zaczęła sie przy silniczku krokowym ponieważ gdy Go odłączyłem auto wchodziło samo na obroty wysoko i wg falowanie itp a gdy go tylko podłączyłem od razu auto wracało do poprzednich ustawien czyli na benz gaśnie i wg czyli silnik krokowy się zacina za jakis czas oddam autko do zaufanego mechanika i niech mi to ogarnie z tym silniczkiem moze jeszcze cos wynajdzie ja sam nie chce tam grzebać jak ogarne dam znac a i jeszcze jedno pytanie ile te auta powinny palić gazu ?? mi przy szarżowaniu ale nie duzym 15 spalila moze to i wina silniczka lub mojej nogi te auto wolą wyższe obroty czy raczej niższe do tej pory miałem diesla wiec troche inna technika jazdy
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.189.180.244, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.