Wysłany: Sob 03 Mar, 2012 09:48 [A4 1,8T '99] Problem z silnikiem
Witam. Niedawno zakupiłem Audi A4 1.8 turbo. Wszystko było ok do czasu zrobienia tzw. obsługi- wymiana rozrządu oleju itp. Po wymianie oleju silnik zaczął wydawać dziwne dźwięki. Coś stuka. W miarę upływu czasu zrobiły sie coraz głośniejsze, na dodatek z wydechu lecą tumany dymu, czyli bierze olej.....na potęgę Kolega mechanik po oględzinach stwierdził, że silnik umiera. Najprawdopodobniej poprzedni właściciel potraktował go jakim motoDoktorem by był "cacy" na sprzedaż. Po wymianie olej doszło zapewne do wypłukania silnika z tego doctora. W/w kolega mechanik poradził mi zakup silnika, stwierdził że nie opłaca się tego "naprawiać". Dodam, że silnik to koszt około 1500-1800 pln, plus turbina około 500-600pln. Prosze o radę czy kupić silnik czy jednak inwestować w doprowadzenie obecnego do dobrego stanu. W aucie założona dodatkowo została tydzień temu instalacja gazowa firmy BRC za 3500pln. Na silniku jest wybity symbol APU. Proszę o szczere i fachowe porady. Z góry dziękuję.
A jeżeli chodzi o silnik to napisz bliżej co kolega zrobił, aby stwierdzić że silnik umiera, napisz jaki silnik ma przebieg, czy był robiony pomiar ciśnienia sprężania itp.
A może po prostu ktoś zle założył nowy rozrząd.
a pewny jestes,że kolega, dobrze ustawił rozrzad i ,że to przypadkiem on nie pokiełbasił Ci silnika?
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
co do jego kwalifikacji to jestem pewny że jest ok. Ma swój warsztat i już długo w zawodzie robi, znam go nie od dziś hehe. Pomiar ciśnienia został zrobiony, ja nie ukrywam że jestem laikiem w temacie mechaniki wiec nie ogarniam wszystkiego o czym on do mnie rozmawia hehe Dziś podjeliśmy decyzję o rozebraniu motoru by stwierdzić co jest grane. wydaje mi się że chyba rozsądniejszym wyjściem bedzie remont tego silnika niż zakup innego ..w ciemno..bo nie wiadomo ile na tym zakupionym pojeżdżę. Co do kosztów, to bedziemy wiedzieć po rozebraniu motoru. Przedstawił mi zakres finansowy 2000-4000 tyś.pln takiego remontu silnika. wszystko bedzie wiadomo po zaglądnięciu do serca auta dodam że wliczony jest w to koszt turbiny po regeneracji, bo też jestem zmuszonją wymienic. czy dobrą decyzję podjąłem? decydując sie na kapitalkę silnika. czy raczej kupic silnik? wydaje mmi sie ze remont bedzie rozsadniejszym rozwiazaniem, gdyż po tym bede wiedzial ..co mam.. z góry dziękuję
Na twoim miejscu pojechał bym na diagnozę do innego mechanika, silnik nie pada tak z godziny na godzinę, przed wymianą rozrządu chodził dobrze, a po wymianie już nie, dziwne, a wymiana oleju nie wpłynęła by tak radykalnie i nagle, aby nowy olej wypłukał coś co było wcześniej w oleju potrzeba przebiegu kilkuset kilometrów, a według twojego opisu stało się to nagle.
Stawiam na zle ustawiony rozrząd.
zawsze remont silnika jest rozsądniejszy niz zakup innego, mimo wszystko podjedź do innego mechaniora na konsultację
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
silnik nie pada tak z godziny na godzinę, przed wymianą rozrządu chodził dobrze, a po wymianie już nie, dziwne, a wymiana oleju nie wpłynęła by tak radykalnie i nagle, aby nowy olej wypłukał coś co było wcześniej w oleju potrzeba przebiegu kilkuset kilometrów, a według twojego opisu stało się to nagle.
Stawiam na zle ustawiony rozrząd.
myślisz?
miałem 3 przypadki kiedy po wymianie TYLKO OLEJU zaczynały się cyrki z dymieniem itp.
1 motor ng 2.3 - auto były zalane olejem castrol motoroil 15w40 (jak się później okazało nie samym olejem) zmiana na shella 15w40 i mamy cyrk zawory klepią jak pałeczki po cymbałkach
2 motor BPG 2.0 - zmiana w nowo zakupionym aucie oleum na MOTUL 5100 Ester 10W-40 wg właściciela taki był lany - objawy jak wyżej
3 PT 3.6 - zmiana z castrola 15w40 na shella i objawy jak wyżej.
w zależności jaki był olej zalany i czy poprawiono go motodoktorkiem i jaki był olej zalany po wymianie może wyniknąć problem jak u kolegi bo np castrole nie płuczą silnika a shelle już tak, jak odkopie z kompa fotki pokaże zdjęcia jak shell wyczyścił silnik.
to fakt całkowicie silnika nie wyczyścisz od razu ale pierwsze wyraźne objawy wystąpią
co do źle złożonego rozrządu - gdyby coś nie tak złożył to by albo silnik nie odpalił albo zawory by przywitały się z tłokami ale to się okaże po rozbiórce.
na Twoim miejscu bym obejrzał silnik i jeśli nie jest w stanie agonalnym to bym go remontował - będziesz wiedział na czym stoisz bo w przypadku nowego silnika nie wiesz co wkładasz -
koszt remontu 4 cylindrówki pomiędzy 2 a 4 tysiące? co on chce w tej sumie zrobić?
KONTESTATOR dzięki za radę. jak pisałem wyżej, jestem całkowicie ..zielony.. w temacie mechaniki. Mechanior stwierdził, że był straszny "gnój" w silniku. Po wymianie oleju trochę jeździłem, tak że nie stało sie to od razu. Z dnia na dzień hałas stawał sie coraz bardziej intensywny, to samo z dymem z wydechu. Jeszcze nie wiem co dokładnie bedzie robił, dowiem się jak rozbierze motor (wczoraj zaczelismy rozbiórke ) mówił cooś o szlifowaniu głowicy- to pamietam. Wspominał coś o panewkach, tłokach. cholera głupio troche, ale nie ogarniam calej tej mechaniki w każdym bądź razie poinformowal mnie, że kosztorys bedzie znany po całkowitym rozebraniu motoru. wydaje mi się że to rozsądniejsze wyjscie niż zakup silnika. będę na bierząco informował tu o postepach prac. co do kosztów to prosze o odniesienie sie do tego. przedział 2000-4000pln, w zależności od tego co bedzie do roboty. no i koszt turbiny po regeneracji. z góry dziękuje
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum