Wysłany: Pią 03 Lut, 2012 09:40 [100 C4 2.3 AAR-LPG ] problem na Pb
Witam nie dawno nabyłem moją audiczke wszystko było ok. do czasu;/teraz mam następujący problem na zimnym silniku odpali wskoczy na obroty i gaśnie na gorącym mogę zapomnieć żeby ją odpalić na LPG bez problemu.Gdy przełącze na benzynę podczas jazdy to szarpie jest bardzo zamulona,nie chce się kręcić wcześniej szła jak burza a teraz porażka:/gdy puszczę na luz to gaśnie!jaka może być tego przyczyna?pompa nie daje takiego ciśnienia?z góry dzięki za odpowiedzi !!
Na początku wypadałoby się przywitać w odpowiednim dziale. Co do problemu z obrotami sądzę, że jest bardziej wina podciśnienia lub usterki przepływomierza niż ciśnienia pompy.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
podcisnienie mozesz sprawdzic podlaczajac pod przewody paliwowe manometr,rownie dobrze moze to byc silniczek krokowy
i tu się mylisz,pomyliłeś ciśnienie z podciśnieniem w kolektorze ssącym, podciśnienie sprawdza się poprzez sprawdzenie szczelności dolotu,te wtryski są mocno czułe na lewe powietrze
_________________ wiele serc, jedno bicie - tylko AUDI ponad życie
Witam cię Gość
Dokładnie. Podciśnienie a ciśnienie to są dwie odrębne sprawy. Podciśnienie można również sprawdzić tak jak ciśnienie, ale do tego używa się innego manometra i teoretycznie nie ma nawet do tego danych pomiarowych.
Jeżeli silnik ma kompresję oraz cały układ ssący jest szczelny, to i podciśnienie będzie. Problem w tym, że większość osób sprawdza szczelność powierzchownie i wydaje mu się, że jest OK. Nic samo nie przyjdzie trzeba poświęcić trochę czasu aby mieć efekty. Przewody trzeba sprawdzić pod względem pęknięć.
Ogólnie jeżeli w samochodzie nie ma i nie było instalacji LPG, to częstymi usterkami są sparciałe gumowe przewody. Przy instalacji LPG dochodzi do tego mechaniczne uszkodzenie przepływomierza w postaci pokrzywionej szalki.
Jezeli był wystrzał instalacji LPG, to zaczynamy od oględzin uszkodzeń mechanicznych przepływomierza. Jeżeli usterka powstała bez wystrzału, to usterki należy szukać w podciśnieniu - przewody i silnik krokowy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.218.129.100, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
