Witam kupiłem dopiero co to autko jestem zadowolony jak najbardziej i wg ale dobra nie w tym problem: auto na biegu jałowym gdy jest zimne na benzynie pracuje dobrze nie patrzyłem na gazie zaś gdy sie nagrzeje obroty leca na łeb na szyje a na gazie znow faluja lekko, gdy ja troche pogonilem zaczely same ponad 1000obr wskakiwac, falowac zarowno na benznie jak i lpg podobno silnik krokowy byl czyszczony(chyba sam go wyczyszcze) czy moze szlag go trafił ?? czy to ten przepływomierz gdzie on sie znajduje jak go sprawdzić lub co to ewentualnie moze być pomocy!!:( gdzie szukać przyczyny ?? z bratem doszlismy do wniosku ze to silniczek ale nie mam czasu go sprawdzic jestem laikiem w benzynie, wole diesle:P brat również a i zapomniałbym na zimnym silniku jak ruszyłem i skrecałem zapaliła się kontrolka temp wody i zaraz zgasła czego moze byc przyczyna mało płynu czy czujnik jak tak gdzie jest?? w ogole to gdy przekrece stacyjke przed zapłonem to kontrolka od płynu cały czas mryga czy tak powinno być??
Cześć,
Odnośnie krokowca porady masz w temacie porzuconym od Kamili, a jeżeli chodzi o kontrolkę wody to normalne, że na włączonym zapłonie mruga. Po odpaleniu silnika powinna zgasnąć... jej zapalenie podczas jazdy spowodowane najprawdopodobniej jak sam się domyślasz niskim stanem płynu.
Czujnik jest w zbiorniczku wyrównawczym i podpięta jest do niego wtyczka 2pinowa
_________________ Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
Kamila wszystko fajnie pięknie ale nie jestem co do tego krokowca pewien ponieważ w temacie pisze ze na zimnym i ciepłym jest to samo a u mnie na Zimnym cacy a gorącym lipa;/ jak by czujnik temp padł brat siedzi 14 lat w mechanice ale o specjalizacji diesle wiec za bardzo nie umie mi pomoc obstawial tez krokowca ale po powiedzeniu mu objawow zaczął sie zastanawiac czy to nie aby jakiś czujnik nie poszedł w weekend wyruszam do niego bedziemy kombinować zobaczymy co wyjdzie oby nic poważnego btw co to ten nastawnik ?? a i podczas jazdy cos tak miałczy jak by dziwnie jak pompa paliwa do tej pory miałem diesla więc nie kminie o co chodzi czy tak ma byc czy cos, głosne nie jest ale słyszalne co do kontrolki temp podczas jazdy tak miałeś racje chodziło o ilość cieczy chłodzącej pozatym na benzynie jak jest rozgrzany obroty spadają do zera ze az auto potrafi zgasnąć na gazie jakoś chodzi ale tez ciężkawo obroty trzyma tak 500 dopiero jak ją;( tak na obrotach przeciągnąłem pożądnie to zaczeła falować na benzynie ale nie gasła tylko ponad 1000obr miała na gazie to samo co to tez ten przepływomierz;p probuje to auto poznac do bolu A może to będzie sonda Lambda co wy na to ?
Miałam tak jak w Twoim przypadku, jak silnik się zagrzał obroty świrowały wtedy wyczyściłam "krokowca". Tak jak piszesz może lambde masz do wymiany albo przepływka jest uszkodzona jeśli były strzały w czasie jazdy na gazie.
Miałam tak jak w Twoim przypadku, jak silnik się zagrzał obroty świrowały wtedy wyczyściłam "krokowca". Tak jak piszesz może lambde masz do wymiany albo przepływka jest uszkodzona jeśli były strzały w czasie jazdy na gazie.
dobra a teraz kolejne pytanie czy jak odłącze lambde obroty powinny wrocić do normy ?? no coz wyczyszczenie nic mnie nie kosztuje jak sprawdzic przepływke czy działa poprawnie i czy były strzały na gazie ?? i gdzie jest lambda wiem ze gdzies we wydechu lub mam złe info jak sie do niej dostać??
Witam kupiłem dopiero co to autko jestem zadowolony jak najbardziej i wg ale dobra nie w tym problem: auto na biegu jałowym gdy jest zimne na benzynie pracuje dobrze nie patrzyłem na gazie zaś gdy sie nagrzeje obroty leca na łeb na szyje a na gazie znow faluja lekko, gdy ja troche pogonilem zaczely same ponad 1000obr wskakiwac, falowac zarowno na benznie jak i lpg podobno silnik krokowy byl czyszczony(chyba sam go wyczyszcze) czy moze szlag go trafił ?? czy to ten przepływomierz gdzie on sie znajduje jak go sprawdzić lub co to ewentualnie moze być pomocy!!:( gdzie szukać przyczyny ?? z bratem doszlismy do wniosku ze to silniczek ale nie mam czasu go sprawdzic jestem laikiem w benzynie, wole diesle:P brat również a i zapomniałbym na zimnym silniku jak ruszyłem i skrecałem zapaliła się kontrolka temp wody i zaraz zgasła czego moze byc przyczyna mało płynu czy czujnik jak tak gdzie jest?? w ogole to gdy przekrece stacyjke przed zapłonem to kontrolka od płynu cały czas mryga czy tak powinno być??
Zacznę może od czujnika płynu który znajduje się w zbiorniku. Odłącz wtyczkę i sprawdź czy dalej tak samo się zachowuje. Co do problemu z obrotami, to sądzę, że przyczyną będzie albo krokowiec, albo lewe powietrze tym bardziej, że dzieje się to na gorącym silniku. Jak nagrzeje się silnik, to wyciągnij miarkę oleju i sprawdź czy obroty spadną. Jeżeli spadną, to podciśnienie powinno być OK. Wówczas sprawdź sondę Lambda. Możesz ją tez odłączyć - wtyczkę masz obok cewki WN.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
A apropo właśnie oleju i wyciągania bagnetu i spadku obrotów. To ja mam takie coś (umfal) w mojej Vce, że widzę pęknięty wężyk a mianowicie tak. Patrząc od przodu samochodu na silnik to przy prawej głowicy od strony środkowej (między dolotowym a głowicą) z pokrywy wychodzi wąż gumowy (najprawdopodobniej odpowietrzenie) nie wiem co to dokładnie ale wąż ten jest rozwalony (dziurawy). Zrobię fotkę jutro jak będę zmieniał świece. Czy jest to istotne ? Obroty mi nie falują, ale może to być wina odpalania ciepłego silnika.
A apropo właśnie oleju i wyciągania bagnetu i spadku obrotów. To ja mam takie coś (umfal) w mojej Vce, że widzę pęknięty wężyk a mianowicie tak. Patrząc od przodu samochodu na silnik to przy prawej głowicy od strony środkowej (między dolotowym a głowicą) z pokrywy wychodzi wąż gumowy (najprawdopodobniej odpowietrzenie) nie wiem co to dokładnie ale wąż ten jest rozwalony (dziurawy). Zrobię fotkę jutro jak będę zmieniał świece. Czy jest to istotne ? Obroty mi nie falują, ale może to być wina odpalania ciepłego silnika.
To jest odpowietrzenie silnika. Tych rurek jest w sumie 3 jedna na górze pod deklem, jedna z tyłu i ta o której mowa z przodu. Moje rurki tez się rozsypały i wymieniłem wszystkie 3 . W efekcie zaczął mniej palić. Żadnych innych problemów nie miałem.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jak wygląda sprawa z dostępem do tej przedniej ? Bo tylne widziałem jak robiłem tempomat i nagrzewnice. Czyli jest to nieszkodliwe dla silnika tylko dla środowiska i do mnie jak zaciągnie do kabiny ? Ja to w ogóle musiał bym dorwać kogoś z V8 bo po wybuchu gazu i wypaleniu troszki podzespołów nie chodzi mi pneumatyka tj przełączanie klimatronika (na szczescie fabrycznie na szybe jest) i regulacja świateł. Mam nadzieje że tylko to jest do tego układu podłączone.
Jak wygląda sprawa z dostępem do tej przedniej ? Bo tylne widziałem jak robiłem tempomat i nagrzewnice. Czyli jest to nieszkodliwe dla silnika tylko dla środowiska i do mnie jak zaciągnie do kabiny ?
Ja nic nie czułem aby mi coś zaciągało, ale jest to również możliwe. Z dostępem ciężko stwierdzić ponieważ ja zacząłem od demontażu przepustnicy aby ją również wymyć i sprawdzić czy czegoś nie załapała. Sądzę, że będzie również możliwa wymiana tej rurki bez demontażu przepustnicy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
dziekuje Panowie i Panie za sugestie w weekend jak pogoda bedzie znosna powalcze z tym i pozzukam co Ją boli ale martwi mnie to lewe powietrze idzie to jakos ogarnąć?? bo za bardzo nie czaje ocb ale źle to brzmi jak kupowałem brat kazał mi zwrocił uwage czy na rozgrzanym silniku wlasnie po wyjeciu bagnetu cos sie dymi itp nie dymiło nic same powietrze dmuchało i chyba własnie z obrotów spadł ale lukne jeszcze dziś i dam znać
Edytuje:
Patrzyłem na gorącym silniku po wyciągniecu bagnetu reakcje samochodu i obroty na gazie spadły ale nieznacznie A druga sprawa odłączyłem kabelek od krokowca i co najlepsze auto nie gasło ani na benzynie ani na gazie ale obroty bardzo falowały po podłączeniu krokowca spowrotem no coz na gazie jakos byly ale przy 500 i falowaly lekko a na benzynie jak nie bede dodawał gazu zgaśnie czyli z moich wnioskow chyba to nie krokowiec;/ co wy na to ??
Ostatnio zmieniony przez Stratoss Czw 19 Sty, 2012 18:42, w całości zmieniany 1 raz
Dziwi mnie tylko to że na odłączonym krokowcu auto faluje obrotami na benzynie od 900 do 1200 obr a na podłączonym aż gaśnie jeżeli nie będę trzymał pedału gazu o co tu chodzi a na gazie po odłączeniu też faluje mocno, po podłączeniu wchodzi na 500 obr tak chyba ustawione i tez slychac ze faluje ale nie znacznie zaznaczam ze na zimnym silniku na benzynie obr trzyma normalnie na gazie tez;/ o co tu chodzi może jednak rzeczywiście to bedzie krokowie na wymarciu z korka na rozgrzanym tez nie leci żaden dym
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.17.6.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.