hejka,
posiadacze v'ki znają ten problem a mianowicie - duży pobór oleju silnika.
Duży, to mam na myśli grubo powyżej 1L na 1000 (ogólnie taki pobór jeszcze jest do zaakceptowania i uważany za nic nadzwyczajnego).
W moim silnilu PT jest to ponad 2L na 1000km.
Teraz chciał bym coś z tym zrobić. Naprawa silników jest mi nie obca, ale chciał bym się coś więcej od was dowiedzieć zanim rozbiorę serce V'ki. na co zwrócić uwagę, co napewno nie omynąc przy wymianie NO I CO powoduje w V'kach tak wysokie zużycie oleju. Jakie materyały są polecane, gdzie kupic i ile części mogą kosztować.
już się zaopatrzyłem w rozrząd, pompe wody i nowe Visco.
Osobiście "na Twoim miejscu"(oczywiście nie jestem ) jak bym miał "regenerować wszystko" w 3,6 to kupiłbym 4.2 i zrobił "całość" jak planujesz w swoim 3,6 i był jeszcze "szczęśliwszy"z 4,2(no i troszki "biedniejszy" )
Osobiście "na Twoim miejscu"(oczywiście nie jestem ) jak bym miał "regenerować wszystko" w 3,6 to kupiłbym 4.2 i zrobił "całość" jak planujesz w swoim 3,6 i był jeszcze "szczęśliwszy"z 4,2(no i troszki "biedniejszy" )
Ale jak zawsze to tylko moje skromne zdanie
POZDRAWIAM
GORYL
TAK, oczywiście miałem 4,2 totalna bomba no i teraz brakuje mi troche koników. Ale kup zadbaną 4,2? Dobra 3,6 równiez fajnie się wozi
znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci...
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci...
znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci...
Tak to właśnie jest, jak ktoś najnormalniej w świecie ma nienormalnie mocno wybujałą fantazję i takie są efekty. ..bo fantazja jest od tego aby bawić się na całego.....
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
hejka,
sprawa wygląda tak że zrobiłem głowice na nowych częściach i po przejechaniu 1500 km branie oleju zaczeło się od nowa i to w dużo większej miarze.
czyli szykuje się ponowne rozbieranie silnika i wymiana pierscieni.
Mi też brał olej ale ok 1l na 2k km. Obecnie silnik w częściach, głowice w paplaszlif (planowanie), rozrząd w pudełku i wszystkie uszczelki w bagażniku. Jedyne co będzie nie ruszane to właśnie pierścienie i panewki. Robić to ? Czy 1l:2k jest do przyjęcia ? Dodam, że troszkę z tego oleju lądowało na silniku przez uszczelniacze.
Mi też brał olej ale ok 1l na 2k km. Obecnie silnik w częściach, głowice w paplaszlif (planowanie), rozrząd w pudełku i wszystkie uszczelki w bagażniku. Jedyne co będzie nie ruszane to właśnie pierścienie i panewki. Robić to ? Czy 1l:2k jest do przyjęcia ? Dodam, że troszkę z tego oleju lądowało na silniku przez uszczelniacze.
ogólnie zasada jest taka że gdy uszczelnisz górę to silnik pociągnie sobie olej dołem (nie zawsze ale często)
czyli rób pierścienie żebyś nie żałował po fakcie jak ja.
komplet pierścieni jakieś 300 zł których mi było żal...mądry po fakcie
ja jestem po wymianie pierścieni w moim AEC. Jestem za wymianą pierścieni na nowe. Nie będziesz żałował. Ja już widzę po swojej że nie kopci po dodaniu gazu jak po zakupie
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum