Witam.

Jestem świeżo po zakupie Audi A3 1.6 BFQ 2003r. Niepokoi mnie wysoka temperatura silnika ( wody ) . Co dziwne po przekręceniu kluczyka na wstępie wskazówka wędruje na około 74-75 stopni. Po około 2-3 minutach jazdy wskazówka stabilizuje się na 102-103 stopnie i tak jest przez cały czas , tzn. przez czas pokonywania trasy 20-30 minutowej.
Myślę nad wymianą na wstępie czujnika temperatury 4 - biegunowego. Czytając fora może być to też termostat , pompa wody , pęknięta głowica , uszczelka pod głowicą . . .

Proszę o pomoc forumowiczów , którzy spotkali się z podobnym problemem.

Jaka jest prawidłowa temperatura pracy tego silnika ?

Po poradach kolegów sprawdziłem temperaturę na klimatroniku:

Zimny silnik :

kanał 49 - 30 stopni
kanał 51 - 30 stopni

Po wyjściu z samochodu i po powrocie za 2 minuty przy ponownym sprawdzeniu pokazał na kanale 49 to co wyżej , natomiast na kanale 51 rosło od 8 stopni i

po paru minutach ustabilizował się ponownie na 30 stopniach i tak już zostało.

Na liczniku temperatura cały czas około 75 stopni.

Silnik rozgrzany ( nagrzewający się na biegu jałowym i podnoszenie obrotów do 2-2,5tys.):

kanał 49 - rosło powoli, ale max. około 103-108

kanał 51 - rosło powoli, ale osiągnął max .75 stopni i koniec

Przy rozgrzewaniu temperatura na blacie dużo szybciej osiągnęła i ustabilizowała się na 102-103 stopnie , tymczasem gdy na kanale 49 rosła sobie powoli...

Podczas krótkiej przejażdżki utrzymywał na kanale 49 w okolicy 105-109, na kanale 51 cały czas 75 stopni i nic się nie zmienia.

Przy ostrzejszej jeździe ( trwającej około 1 minutę ) tzn . na każdym biegu do 3,5-4tys. do prędkości 100 km/h temperatura spadła do 102 stopni - kanał 49.

Temperatura na liczniku cały czas 102-103 stopnie

Co ciekawe podczas jazdy przy ww. temperaturze nie słyszałem w ogóle żeby się wentylatory załączyły.

Dodatkowo wąż górny od chłodnicy jest dobrze ciepły natomiast ten dolny jest ledwo letni.

Proszę jeszcze o odpowiedź czego dokładnie ( której temperatury , którego czujnika ) dotyczy kanał 49 i 51 ?

Nic poważnego. Masz uszkodzone zegary. Dokładnie sterowanie wskaźnikiem temperatury.
Zrób VAGiem test elementów wykonawczych. wskazówka temperatury powinna dojść do końca, cofnąć się do początku i wracając zatrzymać dokładnie po środku wskaźnika na temperaturze 90st. Obrotomierz na 3000obr/min, prędkościomierz na 100km/h i paliwo na 1/2 zbiornika.
Jeżeli tak nie będzie, to sprawa jest jasna.

Dziękuję za odpowiedź.
Czy jest możliwość naprawy ( wymiany ) tylko tego konkretnego zegara od temp. ?
Ponoć jest to problem z przekalibrowaną wskazówką ?
Jaka orientacyjna cena za taką robotę wchodziła by w grę ?
Czy musi to wykonać jakiś wyspecjalizowany serwis , czy raczej w każdym warsztacie sobie poradzą z takim problemem ?

Koledzy dzisiaj zrobiłem około 50 km. W trakcie tej trasy parkowałem samochód 3 , 4 krotnie średnio na 30minut . Gdy już wracałem do domu i wjeżdżałem do garażu słyszałem , że wentylatory pracowały - na zegarze temp. jak zwykle 103 stopnie, na klimatroniku 108 . Dodatkowo zauważyłem, że wskazówka od poziomu paliwa jest zawieszona na full plus jeszcze o 1/4 dalej - a auto zatankowane było 70 km temu do pełna. Według mnie oprócz uszkodzonych 2 zegarów od temp . i paliwa lub wykluczając ten od temp . sądząc , że włączają się wentylatory mam problem z przegrzewaniem się silnika lub jak wcześniej podejrzewałem z uszkodzonym czujnikiem temp. itd. Masakra , samochód posiadam niecałe 2 tygodnie i już niezłe akcje. . .

to,że załaczają się wentylatory wcale nie oznacza,że silnik się przegrzewa, wystarczy,że włączona była klima i już wiatrak będzie działał. Robiłeś test zegarów tak jak Adi202 pisał?