Wysłany: Sob 30 Lis, 2013 12:05 [A2 1.4 AUA] Zapalająca sie kontrolka check engine
Witam
Mam problem ze znalezieniem przyczyny falowania obrotów czego wynikiem jest wyświetlanie się kontrolki check engine i błąd 16555 system zbyt ubogi sekcja1.
Wyczyściłem i adaptowałem przepustnice , wymieniłem świece i akumulator gdyż na oryginalnym 13 letnim ciągle paliła się kontrolka EPC i różne błędy wywalało.
Zastanawia mnie tez to jakie obroty na jałowym powinien mieć ten silnik bo u mnie na rozgrzanym wahają się 650-700 obr. I czasem występuje takie zawahanie że silnik prawie z gaśnie i wtedy zapala się kontrolka , po czym silnik znów pracuje w miarę równo przez kilka minut i tak w koło. Druga rzecz jest jak sie doda gazu i silnik schodzi z obrotów to zejdzie na ok 700obr i zarywa prawie do zgaśnięcia po czym wyrównuje i pracuje jw.
Jedyne co mi jeszcze pozostało to wymiana sondy co zrobię niebawem.
Za wszelkie sugestie będę bardzo zobowiązany.
Witam
Mam problem ze znalezieniem przyczyny falowania obrotów czego wynikiem jest wyświetlanie się kontrolki check engine i błąd 16555 system zbyt ubogi sekcja1.
Wyczyściłem i adaptowałem przepustnice , wymieniłem świece i akumulator gdyż na oryginalnym 13 letnim ciągle paliła się kontrolka EPC i różne błędy wywalało.
Zastanawia mnie tez to jakie obroty na jałowym powinien mieć ten silnik bo u mnie na rozgrzanym wahają się 650-700 obr. I czasem występuje takie zawahanie że silnik prawie z gaśnie i wtedy zapala się kontrolka , po czym silnik znów pracuje w miarę równo przez kilka minut i tak w koło. Druga rzecz jest jak sie doda gazu i silnik schodzi z obrotów to zejdzie na ok 700obr i zarywa prawie do zgaśnięcia po czym wyrównuje i pracuje jw.
Jedyne co mi jeszcze pozostało to wymiana sondy co zrobię niebawem.
Za wszelkie sugestie będę bardzo zobowiązany.
POzdro Maniek887
błąd 16555 może być spowodowany poprzez nieszczelność w dolocie lub przepływomierz, co także bedzie oddziaływac na obroty biegu jalowego. Zacznij od sprawdzei tych 2 rzeczy, jesli tam będzie ok, to pasowalo by przeglądnąć wydech i ciśienie paliwa. pozdr
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
w tym silniku nie ma przepływomierza dolot tez jest ok , muszę jeszcze w pierwszej kolejności wymienić filtr paliwa bo go jeszcze nie wymieniałem odkąd posiadam to auto (po prostu jakimś sposobem o nim zapomniałem).
W tym układzie jak sie zorientowałem większość informacji odnośnie składu mieszanki pochodzi z sondy niestety, a ona kosztuje co najmniej 300PLN a to nie mało.
Poszukuje informacji czym różni sie sonda 5 przewodowa z niebieskim i żółtym przewodem od takiej z czerwonym i żółtym i czy można by je stosować zamiennie.
Błąd 16555 może być spowodowany nieszczelnością układu ssącego - w tym przypadku plastikowy kolektor ssący lub bardziej prawdopodobne za niskie ciśnienie paliwa - zafajdany filtr paliwa, pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa lub uszkodzone wtryskiwacze.
Wymień filtr paliwa sądzę, że pomoże.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Tak zrobię bo to najtańsze rozwiązanie ale obawiam sie że sonda też może się kończyć bo ma ok 300kkm na kulane a żywotność sondy wynosi do 250kkm , ale miejmy nadzieje że filtr pomoże .
Dzięki za zainteresowanie
Pozdro Maniek887
Wystarczy zrobić podgląd w wartościach mierzonych. Będziesz wiedzieć czy sondy pracują. W AUA są 2, przed i za katem.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Tak wiem że są dwie muszę odpalić drugiego kompa z vag 3.11 bo na polskim vagu to nic nie widać .
Ile obr powinien mieć na jałowym ten silnik bo te 650-700 to trochę mało.
Mam jeszcze jedno pytanko przy okazji bo cieknie mi olej do świec i nie wiem czy w tym silniku pokrywa trzyma wałki czy nie bo nie udało mi sie znaleźć jednoznacznej informacji a nie chciał bym sobie zbędnej roboty narobić.
Tak wiem że są dwie muszę odpalić drugiego kompa z vag 3.11 bo na polskim vagu to nic nie widać .
Ile obr powinien mieć na jałowym ten silnik bo te 650-700 to trochę mało.
Mam jeszcze jedno pytanko przy okazji bo cieknie mi olej do świec i nie wiem czy w tym silniku pokrywa trzyma wałki czy nie bo nie udało mi sie znaleźć jednoznacznej informacji a nie chciał bym sobie zbędnej roboty narobić.
Pokrywę głowicy demontuje się razem z wałkami rozrządu. Obroty jałowe powinieneś mieć w granicy 850/min. Tak więc masz ich trochę mało.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Idąc za waszymi sugestiami trochę sceptycznie nastawiony wymieniłem filtr paliwa i muszę przyznać że trafiona diagnoza bo wyżej wymienione objawy ustąpiły . Mało tego ustąpiły dolegliwości których nie łączyłem z tymi o które pytałem a mianowicie dławienie sie przy ruszaniu i bardzo słaba reakcja na gaz w zakresie obr do 3000rpm. Silnik co prawda ma niskie obr na jałowym bo 700rpm ale nie falują i pracuje płynnie i idealnie równo. Mam też wrażenie że szybciej sie rozgrzewa bo dotychczas słabiej łapał temperaturę niż mój stary 1z.
Mam jeszcze tylko pytanie czy jest możliwość przy pomocy vaga 3.11 regulacji obrotów tak jak ma to miejsce np w przypadku TDI ??
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.135.219.166, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
