Witam
Od dłuższego czasu borykam się z problemem przygasającego silnika w mojej Audi. Efekt jest taki jakbym wyłączył na chwilę zapłon i ponownie go włączył, obrotomierz i wskazanie zużycia chwilowego spada wtedy na zero i jak silnik ma delikatnie wyższe obroty to potrafi jeszcze zaskoczyć. Błędów żadnych nie znajduję. Tak jakbym wyłączył i włączył zapłon. Czy na benzynie czy też na gazie jest to samo. Już nie wiem co mam robić. Pomóżcie.
Sprawdź generator obrotów G28 który znajduje się nad wieńcem zębatym wału napędowego.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Kolego ADI202, gdzie mogę to znaleźć i w jaki sposób sprawdzić. Problem pojawił się z dnia na dzień i raz dwa dni nic się nie dzieje a innym razem dwa, trzy razy potrafi zgasnąć na odcinku pięciu kilometrów. Przy obrotach rzędu 2000 jest to tylko szarpnięcie ale przy niskich silnik gaśnie. Pozdrawiam
Za lewą głowicą zaraz przy skrzyni biegów masz czujnik G28. Odpal silnik i złap za przewód czujnika, poruszaj nim i jak gaśnie, to masz usterkę w ręku.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Witam
Sprawdziłem dzisiaj tak jak mówiłeś, nic się nie pojawiło. Sprawdziłem wszystkie połączenia i na nic podejrzanego nie trafiłem. Spróbuję zmienić wkład stacyjki, mam nowy od innego auta pasujący do mojego (ten sam numer katalogowy). Dzisiaj pojawił mi się błąd 16487 P0103 miernik masy powietrza sygnał za wysoki. Jak jechałem znowu mi przygasł przy wyższych obrotach, tak że skrzynia pociągnęła silnik, przeszła w tryb awaryjny i wyskoczył błąd 18157 P1749. Pozdrawiam
[ Dodano: Nie 03 Cze, 2012 19:23 ]
wkład stacyjki nic nie pomógł, może ktoś z kolegów ma jakieś sugestie co powinienem wymienić, co sprawdzić. pozdrawiam
[ Dodano: Wto 05 Cze, 2012 20:27 ]
Witam
Czy ktoś z kolegów posiada może schemat instalacji elektrycznej silnika ABZ? Najlepiej w którymś z tych języków :polski, niemiecki lub angielski. Gdzie mogę znaleźć bezpieczniki do silnika, słyszałem że są jakieś termiczne czy coś takiego, gdzie ich mogę szukać.
Pozdrawiam
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Witam, mam podobny problem z przygasającym silnikiem. Auto ma instalację LPG ale problem jest też na benzynie. Po podłączeniu VAGA pokazuje takie błędy:
sprawdzanie jednego dnia:
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16692 Brak zapłonu cylinder 8
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16686 Brak zapłonu cylinder 2
brak osprzętu / nie związany ze
Następny dzień, błędy:
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16487 Przepływomierz - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Do tego skrzynia włącza się w tryb awaryjny jej błędy to:
18265 Sygnał obciążenia
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17087 Konwerter/przełącznik stopu B - uszkodzenie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Jeśli chodzi o skrzynię jest to wynik nierównej pracy silnika tak podejrzewam.
Czasem zapala się kontrolka CAT i ESP i wtedy czuć nie równą pracę silnika, po zgaszeniu i odczekaniu chwili wraca do normy.
Od kilku dni jeżdżę tylko na benzynie auto również gaśnie.
Proszę was o pomoc co może być problemem i gdzie go szukać. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Witam, mam podobny problem z przygasającym silnikiem. Auto ma instalację LPG ale problem jest też na benzynie. Po podłączeniu VAGA pokazuje takie błędy:
sprawdzanie jednego dnia:
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16692 Brak zapłonu cylinder 8
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16686 Brak zapłonu cylinder 2
brak osprzętu / nie związany ze
Następny dzień, błędy:
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16487 Przepływomierz - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Do tego skrzynia włącza się w tryb awaryjny jej błędy to:
18265 Sygnał obciążenia
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17087 Konwerter/przełącznik stopu B - uszkodzenie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Jeśli chodzi o skrzynię jest to wynik nierównej pracy silnika tak podejrzewam.
Czasem zapala się kontrolka CAT i ESP i wtedy czuć nie równą pracę silnika, po zgaszeniu i odczekaniu chwili wraca do normy.
Od kilku dni jeżdżę tylko na benzynie auto również gaśnie.
Proszę was o pomoc co może być problemem i gdzie go szukać. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
podstawa, to czy sprawdzałeś kable,świece i cewkę? Jesli nie to od tego zacznij
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Czy mam sprawdzi wszystkie cefki bo z tego co zauważyłem po historii błędów to zawsze błąd dotyczy cylindra nr. 2,4,6 lub 8. Czy da się to Vagiem sprawdzic?
Zamień cewki miejscami i sprawdź które cylindry wypadną. Jeżeli nadal będą wypadać te same cylindry, to uszkodzone będą końcówki mocy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Od kilku dni auto pracuje tylko na benzynie błędy jakie mi pokazuje to:
16487 Przepływomierz - wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Objawy są takie że auto samo gaśnie do tego wolne obroty w granicach 500, jest to wielki problem szczególnie w mieście.
Czy oznacza że przepływomierz jest do wymiany?
Witam Kolegów!
powodem wypadania zapłonów mogą byc też świece. Sugerowałbym ich wymianę, a następnie zamianę cewek miejscami. Kiedyś miałem taki przypadek, że po takiej operacji wypadanie zapłonów powtórzyło się na tych samych cylindrach. Przyczyna jednak tkwiła w innym miejscu. Wypadanie zapłonów zakłóca skład spalin, sonda lambda próbuje to skorygowac, przepustnica zostaje otwarta, przepływomierz rejestruje zwiększony przepływ, co powduje jeszcze większe otwarcie przepustnicy i tak w kółko, aż parametry wychodzą poza normalny zakres. Ważnym elementem tego łańcuszka jest czujnik temperatury zasysanego powietrza. Według mnie należy zrobic test na rzeczywiste parametry zwracając szczególną uwagę na wskazania czujnika MAP, wartośc krótkotrwałej korekty składu mieszanki, napięcie sondy lambda. Prócz tego zweryfikowac czujnik położenia przepustnicy (linka) lub pdał gazu (przepustnica elektroniczna). na wszelki wypadek sprawdź szczelnośc wszystkich przewodów podciśnieniowych i dolotowycch po stronie kolektora.
Szanowny kolego a sprawdzałeś łańcuszki na wałkach rozrządu? ja miałem luźne i auto wariowało w podobny sposób jak Twoje.. po wymianie łańcuszków i jednej wadliwej cewki problem zniknął.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum