Wysłany: Pią 29 Kwi, 2016 02:22 Audi 90, silnik PS, KE- Jetronic
Witam wszystkich.
Czy mógłby mi ktoś pomóc, doradzić? "Walczę" już drugi miesiąc
Jestem posiadaczem Audi 90 , silnik PS z kat., poj. 2.0. KE-Jetronic. Rok prod. 1989 . Mam problem z odpaleniem auta po nagrzaniu ( na zimno odpala bez problemu).
W trakcie diagnozy wyeliminowałem uszkodzenia:
- Komputer sterownik (są dwa , były podmieniane) - brak błędów przy diagnostyce ( kody błyskowe),
- Czujnik temperatury silnika - podwójny( charakterystyka rezystancji zgodna z tabelą),
- Sonda lambda ( podmieniana; napięcie podczas pracy na biegu jałowym 400 - 500mV, zmienia się dynamicznie),
- Poprawnie ustawiona klapa przepływomierza ( 1,9 mm poniżej przewężenia),
- nie znalazłem zasysu "lewego powietrza" - w trakcie pracy obroty stabilne, około 800 obr/bieg jałowy,
- potencjometr przepływomierza sprawny - napięcie zgodne z specyfikacją,
- prąd nastawnika elektrohydraulicznego około 10mA ( bieg jałowy) - wartość zgodna z opisem dla tego silnika ( książka D. Korp'a). Wartość zmienia się przy dodawaniu gazu w przeciwną stronę do kilkudziesięciu mA. Przyspieszanie w normie,
- kat zapłonu w granicach 16 - 18 ( zgodne według specyfikacji),
- wtryski wymienione ( nowe),
Moje spostrzeżenia:
Po przekręceniu zapłonu ( bez zapalania) prąd nastawnika przy zimnym silniku, wynosi około 30 mA, natomiast przy silniku gorącym około 10mA. Próbując odpalić samochód w trakcie dłuższego kręcenia ( 5-6 sekund), prąd wzrasta do około 14- 15 mA. Jednak nie odpala.
Po wypięciu wtyczki czujnika temp. silnika, na zapłonie prąd na nastawniku wzrasta do 100 mA i odpalam auto bez problemu ( oczywiście wypinam wcześniej wtyczkę od wtryskiwacza rozruchowego - aby nie zalać silnika). Obroty wtedy są trochę niestabilne ( a sterownik słusznie zgłasza błąd czujnika temp. silnika). Wpinam z powrotem wtyczkę do czujnika i wszystko wraca do normy. Silnik pracuje poprawnie.
Podstawa szybkiego rozruchu, to odpowiednie ciśnienie paliwa. Zmierz ciśnienie przy załączeniu zapłonu oraz w trakcie rozruchu i pracy silnika. Ciśnienie minimum 4Bar.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.217.60.35, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
