hejka,
nie moge ogarnąć układ podciśnieniowy na silniku. Poszukałem sobie schemaciki ale gdzie jeden ma zaślepke to drugi znów nie.
dodam że nie mam blokade mostu.
- stojąc od przodu ku silnikowi, po prawej stronie na przepustnicy jest cieniutki króciec - co do niego idzie?
- na obudowie plastikowej obok wejścia odpowietrzenia lewej głowicy jest również króciec - z czym on połączony?
- wspomaganie hamulca ma króciec podciśnieniowy z zaworkiem kierunkowym a w nim dwa wąskie króćce - do czego one są podłączone?
jezeli potrzeba to jutro postaram się dołączyć zdjęcia.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
EGR i zbiornik podciśnieniowy. Jeżeli masz układ bez EGR zamieszczę drugi schemat.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
superek, dzięki wielkie wszystko gra. Byc może jeszcze jest nieszczelne przy samej przepustnicy przy jaju.
ogólnie to nie wiem jak powinien ten silnik się zachowywać ale mam dwa postrzeżenia -
gdy zimny i odpalę, to przez minutę lub dwie do momentu opadnięcia podwyższonych obrotów na biegu jałowym, słychać regularny stukot przy kolektorze wydechowym. Jedni mówią że to szklanka, drudzy że nieszczelny wylot wydechowy.
fakt jest taki, że ten stuk zanika gdy tylko obroty zmaleją = równolegle.
druga sprawa jest że reakcja na puszczanie nogi z gazu jest bardzo pużna. To znaczy że efekt jest taki jak by ktoś najpierw nacisnął sprzegło a dopiero po fakcie zdjął nogę z gazu. obroty chwilkę wiszą i powoli spadają.
sam nie wiem
edit - 12-08-2012
problem rozwiązany lewe powietrze brało się od dysz do wężyków LPG na kolektorze ssącym
Adi przyjacielu mógłbym Cię prosić o opis tych wszystkich magicznych nr z tych zacnych schemastów
Chcę to sobie wydrukować i pójść naprawić błedy swe pod maską
nie dział mi zapinanie dyfra i nie skraca dolotu po 4 tysiącach i pewnie jeszcze coś ...
Skoro czujesz taką potrzebę, to proszę bardzo.....
1. Servo
2. Zawór zwrotny
3. podłączenie klimatyzacja i/lub dyferencjał
4. tłumik hałasu
5. puszka podciśnienia (przełączanie klap kolektora)
6. przepustnica
7. kolektor ssący
8. cewki zapłonowe
9. akumulator podciśnienia
10. regulator ciśnienia paliwa
11. trójnik
12. zawór klap kolektora N156
13. filtr powietrza
14. zbiornik filtra z węglem aktywnym
15. zawór filtra z węglem aktywnym N80
16 - 19 brak
20. podciśnienie
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.15.141.206, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.