Wysłany: Wto 19 Mar, 2013 23:12 Swap z AUA 16V 75km na AUB 16V 100km
Hej. W fabii mojej jest silnik AUA który jest na wykończeniu. Stuka już tłok, zjada z litr na 1000km itd. Jak wygląda sprawa SWAPa na silnik AUB 100 koni ? Skrzynie są te same, blok silnika ten sam. Doczytałem tylko różnice w przepustnicy i kolektorze. Jak ma się sprawa z ECU ? Jest ten sam ? Są same bloki, ale pewnie pojdzie wyrwać cały z przepustnicą i kolektorem. Czujniki itd są takie same. Ktoś orientuje się w temacie ? Adi ty masz AUA w swojej A2. Co pasuje a co innego jest. Dzięki z góry.
U mnie w A2 AUA jest w zajebistej kondycji więc nie zastanawiałem się jeszcze nad swapem.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
no tak, ale nie orientujesz się może jak z podzespołami i ECU ? Jak nie to kapitalka pójdzie, aczkolwiek podobało by mi się tam parę kucy więcej. Niby ten sam moment, ale wyżej. Ja lubie 4000rpm wzwyż. Moja ma prawko od roku to nie zauważy, że wyżej bierze, bo ona i tak nie dociąga 3000rpm bo uważa, że auto się zepsuje Jak nie to komplet tłoków i uszczelniaczy do AUA trza będzie kupić. Popychacze już są nowe. Ręce opadają. Moje V8 z silnikiem dopiero przy 300tys i 21 latach miał problemy.
Są to te same układy wtryskowe. Sądzą, że pinologia sterowników jak i wiązki będą te same.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Czyli nie będzie jakoś mega roboty z nim. Tylko wsad załatwić z AUB i wgrać. Teraz gratis zaczął chodzić na 3 cylindry. Wyskakuje błąd misfire na cylindrze 2 po czym chodzi na 3. Wtedy podłączam kompa, kasuję błąd i jadę normalnie na 4 cylindrach. Tak z nikąd wywala sobie czasem błąd. Pewnie wilgoć gdzies wlazła. Muszę pomierzyć wtryskiwacze czy są sprawne i czy magiczna wiązka nie świrue. Ale to jak coś cieplej będzie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum