Poszukuję specjalisty który dobrze mi wyreguluje gaz i powie co jest nie tak , poszukuję również takiej osoby która powie mi czy mechanicznie jest juz wszystko sprawne

na jakiej instalacji lata twoja furka.
do mnie masz 110km

II Generacja

wklejam zdjęcie z podzespołami jakie mam , jeżeli będzie trzeba i dzięki Tobie wreszcie moje audi będzie chodzić jak trzeba to pojadę i te 110 km , bo włożyłem w nią już kupę pracy i kasy , a nie mam stałej pracy bo jestem uczniem , nieraz aż mam chęć ja sprzedać , ale jak sobie pomyśle ile pracy oraz stresu i kasy to pochłonęło to muszę zrobić wszystko do końca a zostało już chyba tylko spalanie na LPG (chociaż może teraz zmaleje) i wymiana termostatu

podaj jakieś szczegóły - co robiłeś czy dałeś do zrobienia. co wymieniono, jakie były bajki mechaników i co się dzieję (szarpanie, spalanie, jazda, moc)
jak chodzi na benie.

Więc wymieniłem w niej
Silnik na taki sam tylko ze z 95 od kolegi z form
Katalizator z sondą od kolegi z forum
Silniczek krokowy od kolegi z forum (idzie już do mnie , jest to już praktycznie ostatnia rzecz układanki )
Wszystkie nowe wydechy :początkowy,środkowy,końcowy
Kompletny rozrząd INA
Uszczelniacze i zimerinngi na wale
Cewka
Kable BERU
Świece 3-eletr NGK
Palec
Przeguby zewnętrzne
Sworznie na wahaczach
Tuleje metalowo-gumowe
Gumy na stabilizatorze
Drążki kierownicze
Regulator napięcia
Poduszka pod silnikiem
Kolektor wydechowy
Silniczek krokowy gazu
Czujnik temp cieczy który daje sygnał do ECU
Wszystkie filtry i płyny ustrojowe
Żarówki Osram NB
Napewno o kilku rzeczach zapomniałem


Skopiowałem z forum audi 80 , gdzie też jestem zarejestrowany.Jest problem na gazie i na benz że jak lekko dodasz gazu , dosłownie muśniesz to nieraz gaśnie + odpalanie na ciepłym silniku trzeba dodać lekko gazu,lecz magik mi już zdiagnozował to i jest to silniczek krokowy , który już do mnie idzie od kolegi z forum Audi 80.Następnie zmieniłem ostatnio silniczek krokowy gazu na nowy i jest problem że jak przerzucę na gaz to ma takie dziwną prace faluje ale lekko w przedziale 1000-1100obr a jak dodasz gazu do np 3tys obr i przytrzymasz chwilę i puścisz , to spadają na 900 i już jest normalnie nic nie faluje. Nie dogrzewa się bo jak jadę to temp jest na kresce przed 90stoipni albo jeszcze niżej , a jak stoję w korku to wchodzi lekko za 90 stopni i włącza się wentylator.Oraz spalanie na gazie w mieście (na benz nie sprawdzałem) ok 17l , fakt ze jeżdżę do szkoły ok 4km a zaraz po odpaleniu przerzucam na gaz , ale i tak jest za dużo moim zdaniem powinno być ok.14l,chciaż teraz po zmianie silniczka krokowego + silniczka krokowego gazu moze się zmniejszyć spalanie , jeszcze tego nie sprawdziłem , na benz chodzi fajnie , na gazie wiadomo gorzej bo to II GEN ale nie jest źle

pierwsze i istotne -
ma chodzić na benie jak zegarek z Tesco - czyli dobrze !!
ogarnij to, wymień ten silniczek, sprawdź mikroprzełącznik przepustnicy.
gdy to ogarniesz, i będziesz miał wszystkiego po dziurki w nosie - trzeba sprawdzić i wyregulować instalację.
ile ma nalatane na tej instalacji? parownik był regenerowany? wymieniany?
firmę jaką polecam do regulacji i konsultacji - wyślę tobie na pw.
oni również doradzą lub pokierują właściwym kierunkiem.

moja sugestia -
wywal ostatnie pieniążki i kup używana instalację LPG 3gen, najlepiej starego poczciwego staga 400 ( mnie się trafiła za 350zł).

Wymieniłem dzisiaj silniczek krokowy i odpalanie i obroty jak ręką odjął , teraz bardzo fajnie chodzi , zostało teraz spalanie gazu , nwm czy silniczek krokowy ma coś z tym związanego ?

Co to jest ten mikro przełącznik przepustnicy i gdzie się znajduje

Moja też ma instalacje II generacji, pali ok 11/12 lpg po wymianie sondy, jesteś pewien że ta używana sonda od kolegi jest sprawna ?

[ Dodano: Wto 19 Lis, 2013 19:42 ]
Tps znajduje się na spodzie przepustnicy, jeśli dobrze pamietam

[ Dodano: Wto 19 Lis, 2013 20:14 ]
DamianLDZ,a co to jest silniczek krokowy gazu?

Tak sonda była sprawdzana i ponoć bardzo fajnie pracuje ,silniczek krokowy gazu http://allegro.pl/soncebo...717948145.html, odnośnie tego czujnika TPS'a drogie to ? i czy trudna jest wymiana?

Wymiana nie jest trudna, nowy oryginał może kosztować nawet 400zł, używany około 70zł.

Instalacja ma 56kkm i nic nie było wymieniane

jazda na benie tak jak pisałem
jeżeli jesteś trochę zręczny i techniczny - rozbierz i wyczyść parownik. Kup zestaw naprawczy i wymień. Zaoszczędzisz trochę kasy. Jeżeli nie to gaziarze to pewnie zrobią za ciebie albo Ci zaoferują nowy. Niestety nic nie jest wieczne.
od tego bym zaczął, bo żadnym regulatorem nie wyłapiesz spadki ciśnienia jakie powoduje zapchany reduktor.

no tak tylko ze 3 gaziarze w tym niby najlepszy w Łodzi Stefanowski mówili mi ze parownik jest w dobrej kondycji

sam sprawdź w jakiej formie jest parownik, rozkręć go i zobacz w jakim stanie sa membramy, jesli sa twarde i sztywne to nadaja się do kosza.