Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Zamknięty przez: jimv8
Sro 28 Sty, 2015 17:40
[a4 b5 1.6+lpg] Gaśnie podczas wysprzęglania/przepływomierz
Autor Wiadomość
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 08:59   [a4 b5 1.6+lpg] Gaśnie podczas wysprzęglania/przepływomierz
     



Witam
Posiadam auto a4 b5 1.6 benzyna + LPG

Problem jest tak iż auto podczas hamowanie i wysprzęglania w momęcie spadania obrotów lubi zgasnąć lub obroty spadną bardzo nisko szarpnie silnikiem i wrócą. Często podczas jady wysprzęglałem bez wciskania hamulca i działo sie podobnie. Wymieniłem całą przepustnicę na nową nic to nie pomogło, wymieniłem sąde oraz zaworek podcisnienia od serwa również nic. Kiedyś odłączyłem przepływomierz problem ustąpił jeździłem jakiś czas bez przepływomierza i jest wszytko ok nie wiem tylko jak ze spalaniem ;/ . Zakupiłem nowy przepływomierz ( jakiś zamiennik na allegro) po podłączeniu i jeździe próbnej niby było ok lecz jak gdyby nie do końca obroty spadały lecz nie tragicznie nisko. A gdy silnik ostygł i odpaliłem to strasznie się dusił, przerywał i strzelał na benzynie jak i gazie. Po zgaszeniu silnika odpięciu przepływomierza i odpaleniu wszystko wróciło do normy. I co dalej robić ?? Bez przepływomierza raczej chyba nie mogę eksploatować normalnie samochodu ;/
Proszę o pomoc.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
karlos2 


Model: A6 C5
Silnik: 2.4 AGA
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 4 razy
Wiek: 51
Dołączył: 01 Sie 2011
Wszystkie posty: 481



Piwa: 20/30
Skąd: katowice
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 09:09   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi 80 B4 (Typ 8C)   



Może zamiennik też jest wadliwy, a czy diagnozowałeś samochód vagiem, czy na chybił-trafił wymieniałeś w/w elementy?
_________________
Przewaga Dzięki Technice.

Audi 80 B4 2.0 jest
http://www.audi-tech-team...iona-vt2222.htm

Audi A6 C5 2.4 V6 jest
http://www.audi-tech-team...olka-vt5988.htm
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 09:55   
     



Samochód stał tydzień u elektryka. Ustawiał Vagiem przepustnicę diagnozował i sam nie doszedł końca. Twierdził ze przepływomierz jest dobry a ja teraz gdy go wypnę to wszystko jest ok. Kazał mi wymienić zaworek od podcisnienia od serwa co nie pomogło inny elektryk stwierdził silniczek przepustnicy została wymieniona cała przepustnica i to samo.

A ja teraz odkręciłem do komputera i sprawdziłem miernikiem ciągłości przewodu przewody od wtyczki przepływomierza do komputera idą 2 kabelki i miernik piszczy czyli jest przewodność zwarcia również niema pod komputerem jest kilka kości i do jednej z nich dochodzi 3 przewód od wtyczki przepływomierza który tez sprawdziłem na ciągłość i jest ok. Zastanawia minie czy powinno być zasilanie na wtyczce przepływomierza ?? Gdy przekręcę zapłon to zasilanie niema między żadnymi z trzech pinów ;/
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
WOJTAS 



Model: A6 C6 QUATTRO
Silnik: BMK
Zasilanie: 3.0 TDI V6
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 1 raz
Wiek: 37
Dołączył: 16 Maj 2009
Wszystkie posty: 468



Piwa: 17/31
Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 10:00   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



Wiem, że skupiłeś się już na przepływomierzu z uwagi na to, że po odpięciu go usterka ustawała, ale sprawdź w jakim stanie są przewody wysokiego napięcia. Kiedyś takie cuda działy się u mojego znajomego przy zwalonych przewodach i po wymianie problem został rozwiązany.
Co do przewodów zasilających przepływomierz to jakby coś było z nimi nie tak to odłączanie przepływomierza nic by nie dało bo i tak nie pracowałby gdyby przewody do niego nie były sprawne. :idea:

moja rada sprawdź przewody wysokiego napięcia. ;-)
_________________
Gość pozdrawiam Cię
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 10:03   
     



Jest jakiś sposób na sprawdzenie przewodów ?? Czy tylko noc i maska w gorę i szukamy miejsc dyskotekowych ?? Przewodów nie wymieniałem.

[ Dodano: Czw 03 Maj, 2012 10:09 ]
Ciągle zastanawia mnie jeszcze dlaczego wczoraj wieczorem gdy silnik ostygł i odpaliłem to strasznie się dusił, przerywał i strzelał na benzynie jak i na gazie. Po zgaszeniu silnika odpięciu przepływomierza i odpaleniu wszystko wróciło do normy. Pomogło tylko odłączeni przepływki. Dziwne ;/
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Pasiak 
NACZELNIK



Model: A6 quattro
Silnik: ASN
Zasilanie: PB
Nadwozie: AVANT
Zaproszone osoby: 36
Pomógł: 86 razy
Wiek: 35
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 4
Wszystkie posty: 6703



Piwa: 270/155
Skąd: Crewe/SC
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 10:23   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C5 (Typ 4B)  Audi  A6 C5 (Typ 4B) Quattro   2000  



wiec tak, zanim zaczniesz cokolwiek robić podłacz auto pod komputer i podeślij nam numery wszystkich błędów, czy miales jakis wystrzał gazu?
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku
.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 11:29   
     



Witam
Właśnie zakończyłem diagnostykę poprzez VWTOOL i w dziale silnik odczytało mi następujące błędy:
537
520
513
w podanej kolejnosci.

[ Dodano: Czw 03 Maj, 2012 11:45 ]
Oprócz tego w dziedzinie wskaźniki wykazało mi błąd 771 a w dziale A/C ogrzew 603
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
WOJTAS 



Model: A6 C6 QUATTRO
Silnik: BMK
Zasilanie: 3.0 TDI V6
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 1 raz
Wiek: 37
Dołączył: 16 Maj 2009
Wszystkie posty: 468



Piwa: 17/31
Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 14:00   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



jeżeli chodzi o błąd 513 to czujnik prędkości obrotowej -czujnik położenia wału korbowego oraz czujnik położenia wałka rozrządu

jeżeli chodzi o 537 - układ sterowania Sondą Lambda

z tym że jak bawiłeś się przy silniku, przy przepustnicy, przepływomierzu i jeszcze kliku innych elektrycznych elementach to w pierwszej kolejności wykasuj wszystkie błędy i po wykasowaniu błędów zrób kolejny odczyt żeby był miarodajny ;-)
_________________
Gość pozdrawiam Cię
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 14:27   
     



Wykasowałem błędy. Zrobiłem jazdę próbną oczywiście obroty spadały poniżej 1 i nawet samochód podczas wysprzęglania na skrzyżowaniu zgasł. Wróciłem podpoiłem kompa i brak jakichkolwiek błędów. ;/ Dziwne ponieważ obroty spadały i nawet zaliczył zgaśniecie. Wziąłem znów miernik i pomiędzy przewodem masowym i drugim obok niego mam zwarcie natomiast pomiędzy przewodem masowym a trzecim we wtyczce przy zapalonym silniku jest zasilanie przy dodawaniu gazu rośnie tylko czy ma być ten środkowy przewód idący do komputera zwarty z masą ?? Podkreślam ze we wtyczce są 3 przewody 1 2 3
1 masa
2 zwarty z masą
3 miedzy 3 a 1 jest zasilanie

[ Dodano: Czw 03 Maj, 2012 15:46 ]
Zrobiłem kolejny test który wykazał że z komputera wychodzą 2 przewody jeden z nich ma zwarcie do masy. Po odłączeniu wtyczki od komputera zwarcia nie ma czyli przewody są dobre po ponownym podłączeniu wtyczki do komputera zwarcie do masy występuje.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
WOJTAS 



Model: A6 C6 QUATTRO
Silnik: BMK
Zasilanie: 3.0 TDI V6
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 1 raz
Wiek: 37
Dołączył: 16 Maj 2009
Wszystkie posty: 468



Piwa: 17/31
Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 16:12   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



Daro1003 napisał/a:
Wykasowałem błędy. Zrobiłem jazdę próbną oczywiście obroty spadały poniżej 1 i nawet samochód podczas wysprzęglania na skrzyżowaniu zgasł. Wróciłem podpoiłem kompa i brak jakichkolwiek błędów. ;/ Dziwne ponieważ obroty spadały i nawet zaliczył zgaśniecie. Wziąłem znów miernik i pomiędzy przewodem masowym i drugim obok niego mam zwarcie natomiast pomiędzy przewodem masowym a trzecim we wtyczce przy zapalonym silniku jest zasilanie przy dodawaniu gazu rośnie tylko czy ma być ten środkowy przewód idący do komputera zwarty z masą ?? Podkreślam ze we wtyczce są 3 przewody 1 2 3
1 masa
2 zwarty z masą
3 miedzy 3 a 1 jest zasilanie

[ Dodano: Czw 03 Maj, 2012 15:46 ]
Zrobiłem kolejny test który wykazał że z komputera wychodzą 2 przewody jeden z nich ma zwarcie do masy. Po odłączeniu wtyczki od komputera zwarcia nie ma czyli przewody są dobre po ponownym podłączeniu wtyczki do komputera zwarcie do masy występuje.


nie mam pojęcia co jest przyczyną skoro komputer nie wyświetla błędów :mysli: chociaż sprawdziłbym przewody. Do do ich sprawdzenia to tak jak wcześniej pisałeś w nocy zobacz czy nie masz dyskoteki pod maską. ;-) Innego sposobu na sprawdzenie prócz wymiany nie znam. ;-)
_________________
Gość pozdrawiam Cię
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 16:32   
     



Przewody oczywiście sprawdzę dziś tylko będzie ciemno już zdjąłem osłonę. Zastanawia mnie to zwarcie do masy wychodzące z komputera. Dziś również zrobię jeszcze kilka km i zrobię kolejny odczyt błędów. Ap ropo odczytów błędów jaki program kolego polecasz do tego celu ?? Ja posługuję się VWTOOL-em
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 575 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13247



Piwa: 657/64
Skąd: MWD
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 18:55   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Sprawdź dokładnie szczelność dolotu między przepływomierzem a przepustnicą. Sądzę, że masz gdzieś lewuchę. Dodatkowo przewody przepływomierza masa powinna być tylko na jednym przewodzie. Dwa pozostałe to zasilanie i sygnał. Sprawdź to raz jeszcze na załączonym zapłonie.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Juzio 1986 
Ciągle mało mocy


Model: C4 S4
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna+gaz
Nadwozie: Sedan
Wiek: 33
Dołączył: 19 Sty 2012
Wszystkie posty: 89



Postawił 1 piw(a)
Skąd: Powiat Tomaszów Lub.
Wysłany: Czw 03 Maj, 2012 20:19   
     



kolego odczep się tego biednego przepływomierza :shock: jeżeli odłanczasz przepływkę komputet nie wie ile powietrza dostaje silnik i dlatego pracuje normalnie ale spalanie masz na pozionie silnika 4,2 :mrgreen: jak już zdiołeś osłonę szukaj uszkodzeń przewodów podciśnieniowych przetarć pęknieńć i tym podobnych albo poprostu spadł może któryś węrzyk a jak nic nie znajdziesz sprawdź sewo też mogło ulec uszkodzeniu szukaj uszkodzeń układu podciśnienia pisz co z tego wyszło :-P

[ Dodano: Czw 03 Maj, 2012 20:23 ]
miało być serwo a nie sewo sory za literówki :->
_________________
było:
Opel Omega 2.0 92r
Omega 2.6 93r
Opel SENATOR 3.0 93r
Citroën XM 3.0 V6 94r
C4;2.6 V6 93r
C4;2.8 V6 94r
citroen xsantia 3.0 V6 98r


trzeba ciagle sie uczyc by byc naprawde dobrym
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Daro1003 


Model: A4 B6 i A4 B5
Silnik: 1.8T i 1.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: sedam i kombi
Dołączył: 28 Gru 2011
Wszystkie posty: 131



Skąd: Tarnów
Wysłany: Pią 04 Maj, 2012 14:58   
     



Sprawdziłem na włączonym zapłonie i tak:
przewód:
1 - ok (brak zwarć ciągłość ok)
2 - zwarty z masą czyli z przewodem 3 (ciągłość ok)
3 - masa (ciągłość ok)

Gdy odepnę komputer to zwarć niema a przewody są dobre natomiast gdy podepnę wtyczkę do komputera w której jest podawana masa to na wyjściu komputera jest już zwarcie z masą piny który w wtyczce przepływomierza jest oznaczony jako 2. Coś chyba z komputerem jest nie tak ponieważ z niego wychodzi zwarcie.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 575 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13247



Piwa: 657/64
Skąd: MWD
Wysłany: Pią 04 Maj, 2012 17:36   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Daro1003 napisał/a:
Coś chyba z komputerem jest nie tak ponieważ z niego wychodzi zwarcie.

Na to wygląda.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Pozostałe tematy

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi [B4 1,6 ADP+lpg] problemy z silnikiem...
tomas2209 Pozostałe tematy 5 Pon 19 Gru, 2011 19:02
rafi a4
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi [B4 2,3 NG + LPG] Silnik gaśnie, falu...
tasu Pozostałe tematy 65 Czw 12 Lis, 2009 16:38
tasu
Brak nowych postów [100][C3] Czasem gaśnie na wolnych ob...
airnox Pozostałe tematy 5 Wto 12 Kwi, 2016 18:20
eleszet
Brak nowych postów przepływomierz [a4]
WOJTAS Pozostałe tematy 4 Nie 14 Mar, 2010 22:18
roger110
Brak nowych postów [A6 c5 2.8 ACK] Przepływomierz
Stratoss Pytajnik, czyli zielono mi ;) 2 Sro 03 Wrz, 2014 23:00
Stratoss



[ Twoje IP to: 34.204.43.11, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności