Wysłany: Nie 17 Lis, 2013 21:08 Poszukuję specjalisty od gazu oraz mechaniki B4 ABK
Poszukuję specjalisty który dobrze mi wyreguluje gaz i powie co jest nie tak , poszukuję również takiej osoby która powie mi czy mechanicznie jest juz wszystko sprawne
wklejam zdjęcie z podzespołami jakie mam , jeżeli będzie trzeba i dzięki Tobie wreszcie moje audi będzie chodzić jak trzeba to pojadę i te 110 km , bo włożyłem w nią już kupę pracy i kasy , a nie mam stałej pracy bo jestem uczniem , nieraz aż mam chęć ja sprzedać , ale jak sobie pomyśle ile pracy oraz stresu i kasy to pochłonęło to muszę zrobić wszystko do końca a zostało już chyba tylko spalanie na LPG (chociaż może teraz zmaleje) i wymiana termostatu
podaj jakieś szczegóły - co robiłeś czy dałeś do zrobienia. co wymieniono, jakie były bajki mechaników i co się dzieję (szarpanie, spalanie, jazda, moc)
jak chodzi na benie.
Więc wymieniłem w niej
Silnik na taki sam tylko ze z 95 od kolegi z form
Katalizator z sondą od kolegi z forum
Silniczek krokowy od kolegi z forum (idzie już do mnie , jest to już praktycznie ostatnia rzecz układanki )
Wszystkie nowe wydechy :początkowy,środkowy,końcowy
Kompletny rozrząd INA
Uszczelniacze i zimerinngi na wale
Cewka
Kable BERU
Świece 3-eletr NGK
Palec
Przeguby zewnętrzne
Sworznie na wahaczach
Tuleje metalowo-gumowe
Gumy na stabilizatorze
Drążki kierownicze
Regulator napięcia
Poduszka pod silnikiem
Kolektor wydechowy
Silniczek krokowy gazu
Czujnik temp cieczy który daje sygnał do ECU
Wszystkie filtry i płyny ustrojowe
Żarówki Osram NB
Napewno o kilku rzeczach zapomniałem
Skopiowałem z forum audi 80 , gdzie też jestem zarejestrowany.Jest problem na gazie i na benz że jak lekko dodasz gazu , dosłownie muśniesz to nieraz gaśnie + odpalanie na ciepłym silniku trzeba dodać lekko gazu,lecz magik mi już zdiagnozował to i jest to silniczek krokowy , który już do mnie idzie od kolegi z forum Audi 80.Następnie zmieniłem ostatnio silniczek krokowy gazu na nowy i jest problem że jak przerzucę na gaz to ma takie dziwną prace faluje ale lekko w przedziale 1000-1100obr a jak dodasz gazu do np 3tys obr i przytrzymasz chwilę i puścisz , to spadają na 900 i już jest normalnie nic nie faluje. Nie dogrzewa się bo jak jadę to temp jest na kresce przed 90stoipni albo jeszcze niżej , a jak stoję w korku to wchodzi lekko za 90 stopni i włącza się wentylator.Oraz spalanie na gazie w mieście (na benz nie sprawdzałem) ok 17l , fakt ze jeżdżę do szkoły ok 4km a zaraz po odpaleniu przerzucam na gaz , ale i tak jest za dużo moim zdaniem powinno być ok.14l,chciaż teraz po zmianie silniczka krokowego + silniczka krokowego gazu moze się zmniejszyć spalanie , jeszcze tego nie sprawdziłem , na benz chodzi fajnie , na gazie wiadomo gorzej bo to II GEN ale nie jest źle
pierwsze i istotne -
ma chodzić na benie jak zegarek z Tesco - czyli dobrze !!
ogarnij to, wymień ten silniczek, sprawdź mikroprzełącznik przepustnicy.
gdy to ogarniesz, i będziesz miał wszystkiego po dziurki w nosie - trzeba sprawdzić i wyregulować instalację.
ile ma nalatane na tej instalacji? parownik był regenerowany? wymieniany?
firmę jaką polecam do regulacji i konsultacji - wyślę tobie na pw.
oni również doradzą lub pokierują właściwym kierunkiem.
moja sugestia -
wywal ostatnie pieniążki i kup używana instalację LPG 3gen, najlepiej starego poczciwego staga 400 ( mnie się trafiła za 350zł).
Wymieniłem dzisiaj silniczek krokowy i odpalanie i obroty jak ręką odjął , teraz bardzo fajnie chodzi , zostało teraz spalanie gazu , nwm czy silniczek krokowy ma coś z tym związanego ?
Co to jest ten mikro przełącznik przepustnicy i gdzie się znajduje
Tak sonda była sprawdzana i ponoć bardzo fajnie pracuje ,silniczek krokowy gazu http://allegro.pl/soncebo...717948145.html, odnośnie tego czujnika TPS'a drogie to ? i czy trudna jest wymiana?
Tak sonda była sprawdzana i ponoć bardzo fajnie pracuje ,silniczek krokowy gazu http://allegro.pl/soncebo...717948145.html, odnośnie tego czujnika TPS'a drogie to ? i czy trudna jest wymiana?
jeżeli wsio cacy to po sprawie.
pojeździj na BP i wylicz średnie spalanie. WIEM - kosztuje to sporo - ale każda instalacja LPG bazuje na danych wyjściowych Bp.
Nie ma co cudować i nawijać makaron na uszy.
jazda na benie tak jak pisałem
jeżeli jesteś trochę zręczny i techniczny - rozbierz i wyczyść parownik. Kup zestaw naprawczy i wymień. Zaoszczędzisz trochę kasy. Jeżeli nie to gaziarze to pewnie zrobią za ciebie albo Ci zaoferują nowy. Niestety nic nie jest wieczne.
od tego bym zaczął, bo żadnym regulatorem nie wyłapiesz spadki ciśnienia jakie powoduje zapchany reduktor.
sam sprawdź w jakiej formie jest parownik, rozkręć go i zobacz w jakim stanie sa membramy, jesli sa twarde i sztywne to nadaja się do kosza.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.22.181.209, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
