Jeżeli masz kabel, to i program powinieneś mieć na załączonej CD. Gdzie to kupowałeś?

Mam płytę z instrukcjami ale niby jest folder ze sterownikami ale się nie instalują jak w instrukcji chyba dlatego ze komputer ten kabel wykrywa i widzi przez sterowniki od tamtego do vaga. Pyzatym programu tam niema. Same instrukcje Kupowałem na allegro. Program trzeba sobie gdzieś znaleźć tylko nie wiem jaki instrukcje są niby do programu VAG k+can Commander v1.4 pobrałem z chomika ale po instalacji sie nie da otworzyć

[ Dodano: Sob 12 Maj, 2012 12:10 ]
Programik mam odnajduje kebel tak jak wg instrukcji (podczas włączania programu jest informacja z nr portu w ktory jest wpięty kabel) dalej postępuje również wg instrukcji lecz nie mogę zczytać pinu mam informacje: "trarget unit not responding"

[ Dodano: Sob 12 Maj, 2012 13:09 ]
A najgorsze jest to ze po podłączeniu nowego sterownika jest również zwarcie między masą a przewód sygnałowy od przepływomierza ...

Sprawdź VAG comem czy posiadasz na wyposażeniu Immobilizer (adres 25) lub czy zegary zaczynają zię na nr 8D0920. Jeżeli zegary zaczynają się na 8D0919 to immo musisz mieć pod adresem 25.

Problem w tym ze gdy podłączyłem nowy sterownik zwarcie występuje nadal wiec po co sie bawić w programowanie immobilizera jak to nic nie pomorze usterka występuje gdzieś chyba przed komputerem tylko jak ją zlokalizować

Załączyłem zapłon i sprawdziłem niema napięcia wogle między masą a tym czerwono zielonym poza tym pomiędzy masą a żadnym z przewodów idących do przepływki niema napięcia. Przewód czerwono zielony ma zwarcie z masą umnie. Bezpiecznik wyjmowałem sprawdzałem miernikiem i ok.

Przy za załączonym zapłonie napięcia na bezpieczniku niema. Lecz gdy zapale samochód to wtedy jest napięcie 14V.

I co dalej ??

Dolotu jestem pewny z rurą wszystko ok. Jedyna rzesz która mnie nie pokoi jest zwarcie na przepływki. Nie mam gdzie tego sprawdzić czy tak powinno być czy nie nikt ze znajomych niema takiego samochodu z takim silnikiem

O jakim zwarciu piszesz??

O tym o którym pisałem wyżej. Pomiędzy dwoma przewodami we wtyczce przepływomierza i masie.

[ Dodano: Nie 20 Maj, 2012 12:42 ]
Dokładnie wygląda to tak we wtyczce idącej do przepływki:
1 - ok (brak zwarć ciągłość ok)
2 - zwarty z masą i z przewodem 3 czerwonym z zielonym paskiem
3 - czerwonym z zielonym paskiem zwarty z masą i z przewodem 2

To nie jest zwarcie. Rozłącz wtyczkę sondy Lambda i to pseudo zwarcie zniknie. Gdybyś miał faktycznie zwarcie, to przy uruchomionym silniku nie miałbyś 12V na przepływomierzu.