Witam.
Jestem nowym użytkownikiem forum. Posiadam Audi A6 c5 2.4 benzyna 1999r. Sedan skrzynia manual. Po wymianie paska rozrządu i wszystkich innych niezbędnych elementów, silnik dostaje delikatnych wibracji odczuwalnych w całym samochodzie, oprócz tego przy każdym uruchomieniu silnika wystepuje falowanie obrotów (bez wzgledu czy zimny lub ciepły) falowanie tzn spadek obrotów o 200-250 za każdym wachnięciem. Katalizatory i sondy są wporządku. Obie sondy pracują na jednakowych parametrach. Wobec tego mam pytanie.
Czy jest możliwe aby mechanik pomylił się o jeden ząbek.
Chciałem jeszcze zaznaczyć ze ogólne parametry czyli moc prędkość spalanie jest ok. tylko to falowanie i delikatne drgania ( jakby mrowienie ).
Wyczytałem tez tutaj na forum, że może być to też zależne również od czujnika przy zaworze EGR, czujnika Halla-G40, czujnika zapłonu G4 G28 lub od czujnika położenia wałka. Bardzo proszę o udzielenie szybkiej odpowiedzi, ponieważ mój mechanik rozkłada ręce i nie wie gdzie dalej szukać.
Wyczytałem też na innym forum, że trzeba sprawdzić korektor dolotowy-konkretnie jego wnętrze i jakieś plastikowe klapki lub zapadki.

Z góry wielkie dzięki za udzielone porady i podpowiedzi .

Przede wszystkim sprawdź szczelność kolektora dolotowego.

Dzięki Adi za podpowiedź ale mechanik sprawdził i to nie jest też to.
W dalszym ciągu nie wiadomo o co chodzi i co go boli.
Czyżby już nikt nie wiedział co to może być i gdzie jest problem ?
Proszę szanownych kolegów o pomoc.
Z góry dzięki

Napisz co i w jaki sposób było sprawdzane. Wirtualne naprawy nie należą do prostych. Konkrety, konkrety.......

Konkretnie to ja nie widziałem co robił mechanik ale wierzę mu na słowo, czyli sprawdził wszystkie czujniki, szczelność kolektora i zajrzał do Niego. Podmienił cewki i przewody WN. Stoi u Niego na kanale i ponownie był sprawdzany cały lecz problem pozostaje. Dzwoniłem przed chwilą do Niego. składa go w całość i mówi ze brakło mu pomysłów i koncepcji na naprawę.
Auto jeździ normalnie. Jest moc start prędkość i spalanie w normie.
Pozostają w dalszym ciągu delikatne wibracje przenoszące się na całą budę i wahnięcia obrotów silnika przy każdorazowym odpaleniu. Te wahnięcia to dwu-trzykrotny spadek obrotów o ok 200-250 i później jego praca jest w miarę równa choć nie idealna.
Pomóżcie koledzy bo nie wiem co dalej robić.

Zakładam, że przed wymianą rozrządu było wszystko OK? W sterowniku silnika jakieś błędy?

Witam ponownie .
Przed rozrządem te wahnięcia obrotów były ale też nie dało się nic z nimi zrobić. Natomiast po rozrządzie pojawiły się te drobne wibracje. Po podłączeniu VAGA wyszły błędy jednej sondy i czujnika temperatury przy silniku. Elementy te zostały wymienione na nowe. w chwili obecnej nie ma żadnych błędów. Jeden znajomy doradził mi aby kupić i dolać do benzyny dobry uszlachetniacz paliwa bo być może któryś z wtrysków jest przypchany a komputer tego nie wykaże.
Adi -a może byśmy porozmawiali telefonicznie ? byłoby szybciej i wygodniej. Podaj swój nr to zadzwonie.
504399768 to mój nr.

[ Dodano: Pią 12 Sie, 2011 12:18 ]
jak wspomniałem wcześnie samochód jeździ normalnie. Obawiam się tylko czy na dłuższą metę nie klęknie coś więcej i nie będzie więcej problemów. Więc pytam czy można z takimi objawami chodzi mi o wibracje jeździć ?