Dziś zrobię na krzyż jak pisałeś.ile płynu proponujesz spuszczać z każdego zacisku przy założeniu,że nie ma tam powietrza. Pisałeś,ze potem mam robic nastawy podstawowe -co to i jak to się robi?(to z logowaniem i wpisaniu nastawy podstawowej 002)?
W Internecie znajduje różne rzeczy na temat, ze pompowanie pedałem hamulca powinno sie robić na wyłączonym zapłonie albo na włączonym ale nie dłużej niz20sekund by pompa ABS sie nie grzala itd....jakie jest Twoje zdanie na ten temat?
Do tej pory pompowałem padałem na włączonym zapłonie ale wyłączonym silniku
Układ odpowietrzaj na wyłączonym zapłonie. Nastawy podstawowe zaczynasz od wpisania loginu 40168 który jest standardowym hasłem dostępowym dla elektroniki ABS. Po wpisaniu i potwierdzeniu loginu otrzymujesz pełny dostęp do ustawień w ABS i przechodzisz do zakładki nastawy podstawowe i przechodzisz do grupy 002 i ją potwierdzasz. Po zaakceptowaniu grupy 002 powinna uruchomić się pompa hydrauliczna na około 10s. Po tych 10s w VAGu powinien pojawić się komunikat OK jako potwierdzenie przyuczenia pompy i na koniec zakręcasz przedni lewy odpowietrznik.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
a inne elementy wykonawcze nie mogą być winne? Np. czujnik ciśnienia płynu hamulcowego - bo chyba na podstawie jego wskazań sterownik steruje pompą hydrauliczno-elektryczną?
Sądzę, że przy wadliwym czujniku miałbyś błąd w sterowniku ABS. Możesz spróbować go wymienić, ale zalecana jest wymiana na nowy a nie używany.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
1. Czy masz może nr oryginalnego czujnika? Bo nie mogę nigdzie go namierzyć?
2.Podejrzewasz, że szybciej sterownik jest winien niż jakiś element wykonawczy, np. pompa ABS?
3.Czy zakupiony sterownik musi mieć ten sam nr Boscha i Audi + ver?
Jakiego sterownika szukać?
4.Potem trzeba w niego wgrać soft, adoptować jakoś do mojego auta, przyuczyć?
Nr czujnika musiałbym poszukać w katalogu. Sądzę, że zakup używanego sterownika wyjdzie najtaniej niż wymiana pompy czy samego czujnika. Poza tym usterka powstaje tylko gdy system jest aktywny. Tak więc obstawiam coś z elektroniki sterownik, czujnik czy pompa wzmacniacza. Sterownik musi być oczywiście o tym samym nr katalogowym co oryginał. Wersja oprogramowania nie stanowi jakiegoś konfliktu. Oczywiście po zamontowaniu drugiego sterownika trzeba go będzie przyuczyć do samochodu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Sterownik musi być oczywiście o tym samym nr katalogowym co oryginał. Wersja oprogramowania nie stanowi jakiegoś konfliktu. Oczywiście po zamontowaniu drugiego sterownika trzeba go będzie przyuczyć do samochodu.
Czyli oba numery ze sterownika powinny być takie jak u mnie:
8D0 907 389 D ver:D56
BOSCH 0 265 109 463.
Przyuczenie do samochodu - możesz powiedzieć ogólnie, na czym to polega. Bo nie wiem czy samemu to robić, czy potrzebny do tego jest dobry elektronik samochodowy.
Ciężko jest znaleźć i wyjaśnić mechanikowi, żeby wymienił to co ja (jako klient) uważam i przeprogramował. Z reguły mechanicy wolą sami zdiagnozować i naprawić i każde wywodu klienta uważają, za zbędne.;)
Czyli oba numery ze sterownika powinny być takie jak u mnie:
8D0 907 389 D ver:D56
BOSCH 0 265 109 463.
Przyuczenie do samochodu - możesz powiedzieć ogólnie, na czym to polega. Bo nie wiem czy samemu to robić, czy potrzebny do tego jest dobry elektronik samochodowy.
Ciężko jest znaleźć i wyjaśnić mechanikowi, żeby wymienił to co ja (jako klient) uważam i przeprogramował. Z reguły mechanicy wolą sami zdiagnozować i naprawić i każde wywodu klienta uważają, za zbędne.;)
Wystarczy nr ETKa 8D0907389D. Przyuczenie polega na (o ile jest taka potrzeba) ewentualnym właściwym zakodowaniu sterownika oraz zrobieniu nastaw podstawowych.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
jaka będzie różnica jeśli zakupię D46 albo D56? Bo D46 jest pełno na allegro. Niestety wszyscy kręcą nosem jeśli pytam o zwrot kosztów gdyby sterownik nie ruszył, a z drugiej strony piszą, że dają gwarancję rozruchową.
Dlatego chciałbym zapytać czy łatwiej będzie (mniej grzebania w VAG) jeśli zakupię D56?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
zakupiłem sterownik identyczny jak mój - również z numerami VER i bosch, z tego samego roku.
Adi202 - możesz poinstruować co zapisać sobie ewentualnie co wklepać w nowym przez VAG, czy tak po prostu można podmienić te sterowniki?
Chciałbym jutro to sprawdzić.
Z góry dziękuję za całą pomoc i ewentualne dalsze chęci pomocy.
Sprawdź i zapisz kodowanie oryginału. Podłącz drugi, porównaj kodowanie. Po wymianie sterownika potrzebna będzie kalibracja czujnika kąta skrętu. Login do zmian oczywiście standardowy 40168.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Niestety jest problem. Podpiąłem zakupiony sterownik i wszędzie zera. Nie przyjmuje mojego kodowania, nawet po zalogowaniu. Wracam do mojego sterownika i shop i sort ciągle 0000. Nie przyjmuje mojego kodowania, błąd złego kodowania sterownika nr 01044 i choinka na desce. Macie jakieś pomysły-jak zalogować kupiony sterownik i dlaczego mój nie przyjmuje starego kodowania?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.12.161.77, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
