Zastanawiam się, czy pompa hamulcowa, ewentualnie abs, wspomagania hamowania nie jest zapowietrzone, a ja nie jestem w stanie tego odpowietrzyć, ww. metodami.
Poprzedni właściciel wymieniał -jak twierdzi - pompę hamulcową, gdy przy zadziałaniu ESP blokowało mu na stałę koła. Może złą pompę hamulcową mam, albo coś tam źle zrobili - tylko czy to miałoby wpływ na działanie ABS?
Możesz rozwinąć trochę temat nastaw pompy?
Odkręć przedni lewy odpowietrznik, połącz się z ABS, wpisz login 40168, nastawy podstawowe 002, Pompa powinna uruchomić się na około 10s.
Podaj nr katalogowy zamontowanej pompy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
[/quote]
Odkręć przedni lewy odpowietrznik, połącz się z ABS, wpisz login 40168, nastawy podstawowe 002, Pompa powinna uruchomić się na około 10s.
Podaj nr katalogowy zamontowanej pompy.[/quote]
VR na pompie, czy przy kole?
nr pompy:8E0 614 111 T
nr sterownika bosch: 0 265 202 401
Oczywiście, że przy kole. Inaczej zapowietrzysz układ. Myślałem, że wymieniał pompę hamulcową a nie ABS. Ten nr już znam z fotki i jest właściwy. Sprawdź jeszcze nr na pompie (tej pod zbiornikiem wyrównawczym).
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
1. Nie wiem jaką pompę wymieniał poprzedni właściciel - twierdzi, że pompę hamulcową, ale twierdzi, że miał problem z ESP.
Dziś zrobiłem eksperyment i coś dziwnego zaobserwowałem:
a. podłączyłem miernik na zasilaniu pompy wspomagania hamowania. I okazuje się że zasilanie, które tam jest na wtyczce, znika gdy wtyczkę podpinam do pompy - tak jakby pompa miała zwarcie i zasilanie siadało?
Gdy wtyczkę zasilania odłączę od pompy, zasilanie jest cały czas (na włączonym zapłonie).
b. wtyczka podpięta do pompy i ruszam. Jadę nie przekraczając 2 tyś. obrotów osiągam 100km/h i potem hamuje. Okazuje się, że problem z ABS już nie występuje tak mocno. Czuć jak pedał hamulca zapada się lekko przy dohamowywaniu i osiąganiu prędkości 70 i 30km/h ale nie szarpie autem, nie słychać pompy.
c. wtyczka podpięta do pompy i ruszam. Jadę i przekraczam 2 tyś. obrotów -w tym momencie jest podane napięcie na pompę - tylko na moment i znika.
osiągam 100km/h i potem hamuje. Mój problem znowu się pojawia.
Przetestowałem to parę razy i zawsze, gdy przekroczę 2 tyś. napięcie jest na chwilę tylko podane i dalej mam problem z ABS. Gdy wyłączę silnik i na nowo odpalę i nie dopuszczę do podania napięcia (przy 2tyś.obr) to nie ma problemu z ABS.
Jak to jest z pompą - napięcie powinno na niej być cały czas, tak jak to jest gdy mam rozpięte wtyczki?
[ Dodano: Pią 03 Paź, 2014 08:50 ]
Niestety dziś eksperymentowałem dalej i wczorajsza teza padła - tzn. mimo, nie przekroczenia 2 tyś. (nie podania napięcia na pompę) mój problem przy hamowaniu jednak jest.
Dziwne, bo gdy odłączę zasilanie pompy i nie podłączam żarówki, to zasilanie na pompę mam cały czas 11-12V. Cały czas podczas jazdy jest to napięcie. System jednak się wyłącza, bo kontrolki wyskakują.
Czy napięcie na pompę jest podane tylko na chwilę przy obrotach 2 tyś. i potem już nie?
Mówiliśmy, że zasilanie na pompę pewnie jest podawane przy hamowaniu tylko.
U mnie przy hamowaniu nie mam napięcia na pompie i nie wiem, czy zasilanie jest nie wydolne i siada, czy sterownik źle steruje podawaniem napięcia?
Ciągłe zasilanie może być spowodowane obwodem kontroli. W momencie podłączenia pompy jej oporność wewnętrzna powoduje spadek napięcia. Sądzę, że w tym przypadku tak powinno być. W tłumaczeniu na nasz język pompa nosi nazwę pompa jazdy dynamicznej i jej praca zależna jest od stylu jazdy. Przy dynamicznej jeździe układ hamulcowy musi być w stanie gotowości do skutecznego wyhamowania, a gdy dopompowuje ciśnienie podczas przyspieszania oznacza, że tak zostało to skonstruowane.
Odpowietrz układ i zrób nastawy pompy. Z ewentualną wymianą części jeszcze zdążysz.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
...........a gdy dopompowuje ciśnienie podczas przyspieszania oznacza, że tak zostało to skonstruowane.
pzdr
No ale napięcie na pompę jest tylko podane w przypadku przekroczenia 2 tyś. i od razu znika -chyba tego nie pisałem wcześniej. Multimetr tak wskazuje i żarówka też tylko błyśnie - nie świeci ciągle i to mnie właśnie dziwi.
Tak więc jeśli jest to pompa hydrauliczno-elektryczna to elektryczna pompa wspomagająca ciśnienie hamowania, powinna mieć zasilanie cały czas podczas dynamicznej jazdy. A ona tylko dostaje impuls i koniec z zasilaniem.
Od decyzji jest czujnik ciśnienia. Absolutnie nie twierdzę, że z pompą i sterownikiem jest wszystko w porządku, ale w przypadku usterki któregoś z komponentów miałbyś błąd w sterowniku. Zrób to co pisałem wcześniej i jeżeli nie pomoże, to wówczas będzie można rozpracować cały system od A do Z i napisać pracę magisterską.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie o tą pompę mi chodziło. Pompa mechaniczna przykręcona do serva. Jeżeli jest to możliwe, to nr serva również.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
niestety żadnych nr nie widać. Miejsce gdzie naklejki były, są już bez nich. Pompa hamulcowa lucas - nic więcej nie widać.
[ Dodano: Sob 04 Paź, 2014 10:09 ]
Serwo 4B3 12 105A*
pompa LUCAS wybite na niej ALTUR 2435 p26J3 (niestety żadnej naklejki na pompie już nie ma)
[ Dodano: Nie 05 Paź, 2014 22:52 ]
[/quote]
Odkręć przedni lewy odpowietrznik, połącz się z ABS, wpisz login 40168, nastawy podstawowe 002, Pompa powinna uruchomić się na około 10s.
Podaj nr katalogowy zamontowanej pompy.[/quote]
Niestety wpisuje Login w oknie od ABS i wciskam DO IT i vag cofa się do poprzedniego okna - ABS. Czy tal to powinno być?
Czy pod Do it powinno się pokazać kolejne okno gdzie wybieramy nastawy podstawowe?
[ Dodano: Wto 21 Paź, 2014 14:12 ]
Adid202 - no niestety logowanie nie jest chyba przyjmowane bo nic się nie dzieje po wpisaniu Twojego loginu i wciśnięciu Do it.
Masz jakiś pomysł?
Uuuu już dawno tu nie zaglądałem - nie otrzymywałem informacji o nowym poście.
Po wpisaniu podanego loginu musisz wejść w okno nastaw podstawowych kanał 002 i tam wcisnąć do it. Login musi pasować.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Układ odpowietrzyłeś w takiej kolejności jak pisałem?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
zrobiłem tak:
zalogowałem się, nastawy podstawowe 02 i GO i wtedy odkręciłem odpowietrznik. jak pompa skończyła pompować od razu zamknąłem odpowietrznik. Lewy przód miałem podniesiony trochę by łatwiej było dojść do odpowietrznika.
Ale całego układu w tej kolejności co pisałem nie robiłeś?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.144.189.177, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
