to chyba wystarczy zwykły przekaźnik (odpowiednio podłączony) i sygnał odwrócony ???
Dokładnie to miałem na myśli.
Wracając do samej budowy elektroniki BC, to w nowszych zegarach wykorzystywany był tylko sygnał z ECU. Piny od 6 do 8 były puste. W Twoim przypadku jedyną możliwością byłoby wykorzystanie podciśnieniowego czujnika spalania.
pzdr
No i o tym konkretnie się chciałem dowiedzieć
Spróbuję jeszcze przerobić sterowanie silnika z KE Jetronik na KE III Jetronik (mam wszystko co trzeba z silnika NG) bo zgodnie ze znalezionym schematem
sterownik W KE III Jetroniku miał wyjście sygnału spalania, dziwne to dla mnie bo i tak to przecież wtrysk mechaniczny, ale spróbuję.
Podpinałem dzisiaj zegary z A6 i rzeczywiście na pinach 6-8 nic się nie działo. Pokazuje tylko czas oraz dystans do przejechania na paliwie w zbiorniku.
http://www.youtube.com/watch?v=Rej4bpDfzH8
A jak by się miały sprawy z licznikiem od V8 ??? Też tylko sygnał z ECU ???
Ostatnio zmieniony przez rtoip_2004 Nie 01 Sie, 2010 15:53, w całości zmieniany 4 razy
Spróbuję jeszcze przerobić sterowanie silnika z KE Jetronik na KE III Jetronik (mam wszystko co trzeba z silnika NG) bo zgodnie ze znalezionym schematem [url=http://s4.postimage.org/Tfua0.jpg]Obrazek[/url]
sterownik W KE III Jetroniku miał wyjście sygnału spalania, dziwne to dla mnie bo i tak to przecież wtrysk mechaniczny, ale spróbuję.
Podpinałem dzisiaj zegary z A6 i rzeczywiście na pinach 6-8 nic się nie działo. Pokazuje tylko czas oraz dystans do przejechania na paliwie w zbiorniku.
A jak by się miały sprawy z licznikiem od V8 ??? Też tylko sygnał z ECU ???
Jeżeli nie pokazuje Ci spalania, to i właściwego dystansu nie powinien pokazywać. Z zegarami od V8 to zapomnij... zupełnie inna bajka.
Sterownik w silniku np NF czy NG służy tylko do regulowania dawki. Bez niego silnik również odpala.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jeżeli nie pokazuje Ci spalania, to i właściwego dystansu nie powinien pokazywać
zgadza się , napisałem tylko co się wyświetla
Cytat:
Sterownik w silniku np NF czy NG służy tylko do regulowania dawki. Bez niego silnik również odpala.
dokładnie, jak to ze wtryskiem mechanicznym, ale wg schematu ze sterownika KE III Jetronik idzie sygnał na 5 pin BC więc to musi być jakiś sygnał imitujący spalanie
[ Dodano: Pon 02 Sie, 2010 22:24 ]
Na razie dałem sobie spokój z zegarami z A6 i do swoich starych dokupiłem płytę i wyświetlacz AC/BC. Mam pytanie: może ktoś wie jakie elementy wlutować aby działały kontrolki podświetlające BC
[ Dodano: Czw 05 Sie, 2010 22:43 ]
Skompletowałem sobie płytę główną z AC/BC z Audi 100 C4 z 1993 roku a wyświetlacz mam z C3 z 1988. Ciekawe czy będzie kompatybilne ??? ( bo w C4 zamiast bar jest l/100km). Aby podłączyć płytę AC/BC do płyty głównej licznika trzeba wlutować wszystkie 18 pinów ??? (na razie tak zrobiłem)
co muszę wlutować aby działało podświetlenie kompa ???
1- drucik
2- dioda (jaka)
3- rezystor (jaki)
4- dioda (jaka)
Ostatnio zmieniony przez rtoip_2004 Czw 29 Lip, 2010 10:21, w całości zmieniany 1 raz
Skompletowałem sobie płytę główną z AC/BC z Audi 100 C4 z 1993 roku a wyświetlacz mam z C3 z 1988. Ciekawe czy będzie kompatybilne ??? ( bo w C4 zamiast bar jest l/100km). Aby podłączyć płytę AC/BC do płyty głównej licznika trzeba wlutować wszystkie 18 pinów ??? (na razie tak zrobiłem)
co muszę wlutować aby działało podświetlenie kompa ???
1- drucik
2- dioda (jaka)
3- rezystor (jaki)
4- dioda (jaka)
Moduł AC/BC w C3 i C4 różni sie tylko tym, że C4 ma trochę większy AC. Wyświetlacz BC jest identyczny, ale jak zauważyłeś na pierwszym wskazaniu wyświetla BAR czyli pochodzi z Audi z turbiną. Wszystkie wolnossące modele miały w tym miejscu spalanie paliwa (w danym momencie). Aby rozdzielić część wyświetlacza z płytą wystarczy odkręcić śruby i wysunąć moduł wyświetlający z gniazda na płycie głównej.
Odnośnie płyty głównej zegarów, to normalne zegary różnią się od tych z BC również elektroniką. Nie wystarczy wlutowanie diody czy opornika. Jest tam wiele elementów do zmiany.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
jestem zdania,ze wszystko jest mozliwe, poniewaz w mojej bylej 90-tce z silnikiem 2.3 NG na mechanicznym wtrysku smigaly zegary z pelnym FISem z A4
I spalanie Ci pokazywało ??? tzn było skąd wyczarować sygnał spalania ???
pokazywalo, i to bez czarow , tzn. to zasluga profesjonalizmu Adiego202
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
pokazywalo, i to bez czarow , tzn. to zasluga profesjonalizmu Adiego202
No to nie ma bata, jutro przekładam sterowniki z NG i zegary powinny śmigać
musi byc wszystko ok. Jak Adi cos powie to nie ma bata
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Projekt i tak nie został dokończony, ale było i tak zajefajnie. Pysio i te sprawy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Juz gadałem z Pasiastym , ma być w Polandii w październiku , ja zapewniam pysia , zrobisz ten bajer jeszcze raz ? ( sponsor przy pracy , pysio po pracy )
_________________ "Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Projekt i tak nie został dokończony, ale było i tak zajefajnie. Pysio i te sprawy.
faktycznie nie zostal... ale 90% bylo zrobione
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
pokazywalo, i to bez czarow , tzn. to zasluga profesjonalizmu Adiego202
No to nie ma bata, jutro przekładam sterowniki z NG i zegary powinny śmigać
musi byc wszystko ok. Jak Adi cos powie to nie ma bata
Przełożyłem wszystko od silnika NF (sterowniki, czujniki, silnik krokowy, kolektor, rozdzielacz wtrysku, zbiornik z węglem aktywnym, itd. itp.)
A spalania nie pokazuje, na pinie nr 10 co wg schematu i paru postach znalezionych w sieci powinno działać a nie działa. Na tym kablu mam ok 11,5V i nic się nie zmienia (a podobno sygnał spalania powinien się wahać 0,2- 1,5 V. Może mam nieodpowiedni sterownik "wtrysku mechanicznego " Mój ma w sumie nr 443 906 264 C (bosch 0 280 800 252) a ten ze schematu jest inny. No i zostaje kompatybilność zegarów z A6. Ale przecież były A6 z silnikami 2,3 tylko ciekawe na jakim sterowaniu ??? może 4A0 906 264 (bosch 0280 800 398) Ciekawe czy schemat obu jest taki sam bo w sumie pinologia się zgadza.
Jedynie co mnie pocieszyło po przekładce to lepsza kultura pracy silnika (równo trzyma obroty, zbiera się w każdym momencie, no to mruczenie )
Ostatnio zmieniony przez rtoip_2004 Wto 10 Sie, 2010 08:18, w całości zmieniany 3 razy
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
No właśnie nie bardzo, zwłaszcza, że dzisiaj chciałem go wymigać i lipa nie odpowiada (dla pewności podpiąłem go osobno bez innych sterowników na linii L) a i tak nie mogę go zdiagnozować.
No właśnie nie bardzo, zwłaszcza, że dzisiaj chciałem go wymigać i lipa nie odpowiada (dla pewności podpiąłem go osobno bez innych sterowników na linii L) a i tak nie mogę go zdiagnozować.
Odpal silnik bez sterownika i zobacz czy jest jakaś różnica w pracy.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.145.119.199, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
![:]](../images/smiles/splash.gif ":]")
( sponsor przy pracy , pysio po pracy ) 
) 
