Nastawiona klima na 18 (czy też więcej) stopni - z kratek czuć, że coś leci. Po przestawieniu na LOW chłodzi tak, że trzeba załączać grzanie.
Jaka może być przyczyna takiej sytuacji?
Pozdrawiam
grzesiek79
np. czujnik temp zewnetrznej,czujnik naslonecznienia itd, nalezalo by najpioerw sprawdzic ewentualne bledy
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Błędów brak, klima nabita. Zastanawiam się, czy czasem samą sprężarką nie ma problema. Teraz, póki są takie temperatury, to jakoś wyrabia, ale jak przyjdą ok.25+ to przy nastawionej temperaturze wentylator nie schodzi poniżej 4-5 zakresu.
To moze warto zrobic test sprerzarki ile bije bar. wentylator przy chlodnicy chodzi? rurka powrotu z kabiny jest goraca jesli nie to moze byc tez zawor rosprerzny
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
To moze warto zrobic test sprerzarki ile bije bar. wentylator przy chlodnicy chodzi? rurka powrotu z kabiny jest goraca jesli nie to moze byc tez zawor rosprerzny
Wentylator działa. Patrzyłem rurki: obie chłodne, ale przy obecnych temperaturach zewnętrznych raczej będzie ciężko o rzetelną ocenę. W zeszłym sezonie były bardzo zróżnicowane temperaturowo.
Zobaczymy ten zawór, co sugerujesz
jesli cos chlodzi to zawor rosprerzny przepuszcza freon narazie bym go nie ruszal bo do jego wymiany trzeba odesac freon sprawdz wydajnosc kompresora klimatyzacj ile bar daje
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
Zrobić adaptację silników krokowych nawiewu. Jeżeli któryś z silników ma wadę wyjdzie w praniu po nieudanej adaptacji w postaci błędu.
Poza tym przy sprawnym obiegu czynnika obieg zasilający powinien być gorący, a powrót (niskie ciśnienie) zimny. Po tym można sprawdzić wydajność kompresora lub ilość czynnika.
Jeżeli obieg niskiego i wysokiego ciśnienia jest chłodny, to kompresor nie bangla.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Powracam do starego problemu – tematu z klimą jeszcze nie ogarnąłem.
Po podpięciu pod komputer, wskazało błąd
604 – potencjometr w nastawniku klapy spiętrzającej V71
Z tego co się zorientowałem, silniczek ten znajduje się pod schowkiem, na podszybiu, za kanałem powietrznym z wentylatorem. Co trzeba zdemontować, żeby dostać się do niego?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Schowek zdemontowany.
Z lewej strony są 3 silniczki, reagują. Z tyłu wentylatora, po prawej, brak reakcji silniczka. Znalazłem jednak luźną kostkę: czarna z różową wstawką, na 6 pinów i nigdzie w pobliżu nie znalazłem wolnego gniazda. Kostka znajduje się obok wentylatora po lewej stronie i jest taka sama, jak przy sprawnych silniczkach
Potrafisz opisać kolory przewodów przy tej wolnej wtyczce?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Przewodów jest 5: czarny, czerwony, biało-brązowy, biało-szary i… wydaje się jeszcze jeden biało-brązowy, ale pewności nie mam
Od tej wiązki odchodzą do innej wtyczki 2 przewody: biało-brązowy i biało-szary
[ Dodano: Wto 23 Maj, 2023 09:46 ]
Mała korekta w kolorach (nie ma to jak patrzeć przy latarce)
To jest wtyczka silnika V71. Jeżeli nie masz pod ręką silniczka, to zdemontuj jakiś którego najłatwiej zdemontować i podłącz do tej wolnej wtyczki, skasuj i odczytaj ponownie usterki. Na pewno zmieni się opis błędów.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Znalazłem na netach foto i stała sie oczywista jasność: u mnie nie ma tego silniczka, ani ciągadeł. Wystają tylko ramiona od klap: biała plastikowa i druga metalowa. Pozostaje dorwać dawcę i zrobić przeszczep
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
[ Twoje IP to: 3.135.190.232, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
