 |
Zamknięty przez: jimv8 Pon 14 Maj, 2012 20:06 |
[A3'06] Nie odpala |
| Autor |
Wiadomość |
kivanus

Model: Audi
Silnik: 2.0 TDI
Zasilanie: olej napedowy
Nadwozie: Hatchback
Dołączył: 13 Lut 2012 Wszystkie posty: 5
     
Skąd: Racibórz
|
Wysłany: Pon 13 Lut, 2012 08:49 [A3'06] Nie odpala
|
|
|
Witam,
Na początek, mam Audi A3 2.0 TDI ok 175 KM chip w V-Tech zaraz po zakupie w salonie w 2006 roku
Mam następujący problem, mianowicie w sobotę rano jechałem do sklepu było jakieś -15C(autko odpaliło bez problemu), zaparkowałem poszedłem do sklepu nie mieli co chciałem wracam do dosłownie po 2 minutach, auto nie odpala. Rozrusznik kręci normalnie, akmulator OK i nic, nawet na chwile nie chwycił. Zaholowałem samochód do garażu grzałem cała noc, to samo. Wyciągnąłem filtr paliwa, wyczyściłem w ciepłej ropie(w niedziele nie szło dostać nowego), zalałem ciepła ropą, nic. Pasek rozrządu ok. Podpiołem do VAG'a, z błedów tylko jeden wydał się ciekawy mianowicie: "42A0 Swieca żarowa cylindra 2 -Q11- Elektryczna usterka w obwodzie pradowym" Ale to raczej nie jest przyczyna( w końcu są jeszcze trzy cylindry a żaden nawet nie drgnie). Następny etap to salon Audi(nie znam żadnego dobrego mechanika w mojej okolic), ale może jednak ktoś się już spotkał z takim przypadkiem.
Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Pon 13 Lut, 2012 10:13 Re: [A3'06] Nie odpala
|
|
|
| kivanus napisał/a: | Witam,
Na początek, mam Audi A3 2.0 TDI ok 175 KM chip w V-Tech zaraz po zakupie w salonie w 2006 roku
Mam następujący problem, mianowicie w sobotę rano jechałem do sklepu było jakieś -15C(autko odpaliło bez problemu), zaparkowałem poszedłem do sklepu nie mieli co chciałem wracam do dosłownie po 2 minutach, auto nie odpala. Rozrusznik kręci normalnie, akmulator OK i nic, nawet na chwile nie chwycił. Zaholowałem samochód do garażu grzałem cała noc, to samo. Wyciągnąłem filtr paliwa, wyczyściłem w ciepłej ropie(w niedziele nie szło dostać nowego), zalałem ciepła ropą, nic. Pasek rozrządu ok. Podpiołem do VAG'a, z błedów tylko jeden wydał się ciekawy mianowicie: "42A0 Swieca żarowa cylindra 2 -Q11- Elektryczna usterka w obwodzie pradowym" Ale to raczej nie jest przyczyna( w końcu są jeszcze trzy cylindry a żaden nawet nie drgnie). Następny etap to salon Audi(nie znam żadnego dobrego mechanika w mojej okolic), ale może jednak ktoś się już spotkał z takim przypadkiem.
Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź | witam, na pczatek to pasowało by się przywitać w odowiednim dziale... co do Twojego problemu , to sprawdź dokładnie wszystkie przewody i swiece, myslę,że wymiana powinna pomoc. |
_________________ Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
obecnie:
Audi A6 2.8 quattro
 |
|
|
|
|
|
 |
kivanus

Model: Audi
Silnik: 2.0 TDI
Zasilanie: olej napedowy
Nadwozie: Hatchback
Dołączył: 13 Lut 2012 Wszystkie posty: 5
     
Skąd: Racibórz
|
Wysłany: Pon 13 Lut, 2012 18:10
|
|
|
Sorki,forum odkryłem dzisiaj rano tak wiec nie znalem zasad tu panujacych, ale juz nadrobilem swoje niedopatrzenie:). Co do swiec to chyba niemozliwe zeby padly wszystkie na raz, wczesniej tak jak pisalem nie bylo zadnego problemu z odpalaniem nawet przy minus 26? Poza tym chyba komputer by cos pokazal. Co do kabli to tez nad tym myslalem, probowalem poruszac wszystkich co mozna z gory. Narazie go grzeje w garazu bo mozliwe ze pompka w baku zamarzla, a tam wiadomo trudniej o dodatnia temeprature. Tak czy siak dzieki za odpowiedz;) |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Pon 13 Lut, 2012 18:55
|
|
|
Jedna przepalona świeca nie będzie miała w tym przypadku znaczenia. Za to znaczenie będzie miał opis reszty błędów bo z opisu wynika, że błąd przepalonej świecy nie był jedyny. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
 |
kivanus

Model: Audi
Silnik: 2.0 TDI
Zasilanie: olej napedowy
Nadwozie: Hatchback
Dołączył: 13 Lut 2012 Wszystkie posty: 5
     
Skąd: Racibórz
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 09:48
|
|
|
Wczoraj byly trzy bledy oprocz wspomnianego.
Modul ABS/ESP - 029C Napiecie w instalacji elektrycznej, zacisk 30
Siec pokladowa - 01BE Ograniczenie działania z powodu za niskiego napiecia, dolna granica przekroczona.
Dzisiaj po tym jak podładowalem akmulator i skasowałem błedy, został dalej błąd z świecą i z siecią pokładową. Grzanie w garażu nic nie pomogło, ale może dlatego że dwoma farelami ciężko podgrzać, poczekam jeszcze może przyjdzie ocieplenie ale raczej marne szanse Kompletnie nie mam pojecia co sie mogło stać. |
|
|
|
|
|
 |
karlos2


Model: B4
Silnik: 2.0 ABK
Zasilanie: Benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 01 Sie 2011 Wszystkie posty: 283
     
Piwa: 6/16 Skąd: katowice
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 13:28
|
|
|
Witam, błędy błędami, niska temperatura rozumiem, ale czy pofatygowałeś się aby po prostu wybudować świece i sprawdzić je po prostu na stole czy są sprawne????
Zdarzają się w końcu wypadki że wszystkie świece padają tak ot sobie.
pzdr. |
_________________ Ride To Live.....Live To ATT...
Audi 80 B4 2.0
Moja audiczka http://www.audi-tech-team...iona-vt2222.htm |
|
|
|
|
|
 |
pawcio


Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: benzyna + kuchenka LPG
Nadwozie: sedan
Pomógł: 15 razy Wiek: 26 Dołączył: 13 Maj 2009 Wszystkie posty: 1283
     
Piwa: 38/3 Skąd: Olsztyn, Jeziorany
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 16:56
|
|
|
U znajomego w pandzie na 3 jeszcze odpalał, ale jak wypięliśmy ostatnią to już nie był szansy na odpalenie, a była dodatnia temperatura, więc możesz sprawdzić wszystkie świece |
_________________ wiele serc, jedno bicie - tylko AUDI ponad życie
Witam cię Gość
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 20:28
|
|
|
Świece świecami, ale ja sądzę, że problem tkwi gdzieś indziej. Problem nie powstał na zimnym, a na ciepłym silniku. Odepnij czujnik wału i spróbuj odpalić. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
 |
karlos2


Model: B4
Silnik: 2.0 ABK
Zasilanie: Benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 01 Sie 2011 Wszystkie posty: 283
     
Piwa: 6/16 Skąd: katowice
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 21:18
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Świece świecami, ale ja sądzę, że problem tkwi gdzieś indziej. Problem nie powstał na zimnym, a na ciepłym silniku. Odepnij czujnik wału i spróbuj odpalić. |
W takim razie trzeba by również czujnik rozrządu sprawdzić, również pompa paliwa mogła paść, powodów może być kilka, trzeba według mnie po kolei sprawdzać. |
_________________ Ride To Live.....Live To ATT...
Audi 80 B4 2.0
Moja audiczka http://www.audi-tech-team...iona-vt2222.htm |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 21:24
|
|
|
| karlos2 napisał/a: |
W takim razie trzeba by również czujnik rozrządu sprawdzić, również pompa paliwa mogła paść, powodów może być kilka, trzeba według mnie po kolei sprawdzać. |
Praca pompy paliwa powinna być słyszalna przy załączeniu zapłonu - głownie przelew. Do czujnika Halla trzeba zrzucać rozrząd. Wymiana czujnika to już ostateczność. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
 |
karlos2


Model: B4
Silnik: 2.0 ABK
Zasilanie: Benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 01 Sie 2011 Wszystkie posty: 283
     
Piwa: 6/16 Skąd: katowice
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 21:26
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | karlos2 napisał/a: |
W takim razie trzeba by również czujnik rozrządu sprawdzić, również pompa paliwa mogła paść, powodów może być kilka, trzeba według mnie po kolei sprawdzać. |
Praca pomp paliwa powinna być słyszalna przy załączeniu zapłonu - głownie przelew. Do czujnika Halla trzeba zrzucać rozrząd. Wymiana czujnika to już ostateczność. |
Z drugiej strony, gdyby padł hall, to pompa by też nie pracowała. |
_________________ Ride To Live.....Live To ATT...
Audi 80 B4 2.0
Moja audiczka http://www.audi-tech-team...iona-vt2222.htm |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 21:29
|
|
|
| karlos2 napisał/a: |
Z drugiej strony, gdyby padł hall, to pompa by też nie pracowała. |
Pompa paliwa załącza się zawsze po załączeniu zapłonu. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
 |
karlos2


Model: B4
Silnik: 2.0 ABK
Zasilanie: Benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 01 Sie 2011 Wszystkie posty: 283
     
Piwa: 6/16 Skąd: katowice
|
Wysłany: Wto 14 Lut, 2012 21:56
|
|
|
Ja bym sie jednak upierał przy świecach i dobrze je sprawdził. |
_________________ Ride To Live.....Live To ATT...
Audi 80 B4 2.0
Moja audiczka http://www.audi-tech-team...iona-vt2222.htm |
|
|
|
|
|
 |
kivanus

Model: Audi
Silnik: 2.0 TDI
Zasilanie: olej napedowy
Nadwozie: Hatchback
Dołączył: 13 Lut 2012 Wszystkie posty: 5
     
Skąd: Racibórz
|
Wysłany: Czw 16 Lut, 2012 08:08
|
|
|
Dzieki koledzy za sugestie, to raczej nie jest pompka ponieważ wyciągnąłem przewód który idzie z filtra do wtryskiwaczy i paliwo podaje normalnie. Następnie podstawiłem baniak z ropą, żeby paliwo do silnika szło bezpośrednio z baniaka, oczywiście wszystko bez rezultatu. Odnośnie świec żarowych to dalej się upieram że jest NIEMOŻLIWE żeby w ciągu dwóch minut przez które miałem zgaszony samochód padły wszystkie świece żarowe, żadnej burzy magnetycznej nie było.
Narazie się poddałem i oddałem auto do pobliskiego mechanika, raczej nie wróże mu sukcesów, później zostaje serwis Audi.
[ Dodano: Czw 16 Lut, 2012 16:55 ]
mechanik jednak dal rade, przeczyscil przewody od baku do filtra, odpowietrzyl gruszka i w koncu odpalil. Problemem niestety jest ropa ktora wg nowej ustawy powinna zawierac 4% biopaliw. Niestety olej rzepakowy zamarza przy -20C(na zime powinni zmiejszyc zawartosc biopaliw do 2% jak widac jednak tego nie robia. Efekt jest jak w linku ponizej, paliwo tankowane na markowej stacji(nie bede podawal nazwy zeby nie robic kryptoreklamy). Wiec wszyscy co maja benzyne powinni sie cieszyc, nie dosc ze tansza to jeszcze nie zamarza
http://tiny.pl/hjbn4 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
[ Twoje IP to: 38.107.179.208, używasz: CCBot/1.0 (+http://www.commoncrawl.org/bot.html) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. |  |