Ja w CR250 miałem polską iskrę i genialnie szło (dopóki dyfuzora nie wgniotłem). Ale w YZ250F miałem 3 elektrody i płynniej chodziła niż na 1 elektrodzie. No ale 1 tłok inaczej pracuje i na nim właśnie czuć wszystko. Za to w skuterku jak zastosowałem 3 elektrody z tulejka to była masakra straszna (a to 2T). Z tego wynika, że na 4t lepiej chodziły wieloelektrodowe świece. Tylko YZ miał 5 zaworów.

Właśnie mi się przypomniało apropo świec w yamaha. Kupiłem wersję limitowaną z USA (bez prawa rejestracji bo to YZ) i fabrycznie była na championie 2 elektrodowym. Przejeździłem na niej prawie cały sezon ! Później kupiłem 4 sztuki NGK z 1 elektroda i padały po max 1 miesiącu ! Kupiłem później właśnie NGK z 3 elektrodami i przejeździła całą zimę i na wiosnę sprzedałem z nią.

byłem przekonany o tym że adam podrasował silnik

Ale tak sobie teraz analizuje to co pisałem i faktycznie polskie iskry są mistrzostwem dla silników 2T. Zaczynając od komarka, kończąc na choćby CR. Ma ktoś z was jednocylindrowca z zaworami w domu ? Możecie potestować, bo one są najbardziej czułe na wszystko, szczególnie na paliwo

posiada może ktoś oryginalny numer audi na świece do V8??

Ewentualnie HGR 7 KQC 0 242 235 607 wg programu BOSCHa (to to samo co wyżej tylko wg tego 0242... znajdą ci np w intercarsie itd bo to IAM)

No więc (wiem, że tak się nie zaczyna zdania, ale niektórzy tak lubią) jutro w południe będę miał świece marki BOSCH w super cenie. Bardzo super cenie. Dam znać co i jak jak zamontuje.

W intercarsie proponują coś takiego zamiast (101 000 052AA Bosch longlife )
swiece irydowe:
- np beru ultra, 29 zl
- ngk ,32
- bosch 0 242 235 607, 27zl
- denso irydium power, 68 zl
pozdro

No to po powrocie z wesela czekała na mnie paczuszka od znajomego. Wygląda to następująco (kliknijcie w celu powiększenia, aby poczytać co pisze na paczkach i oceńcie jak się to ma do oryginału)





Zapomniałem napisać za jaką cenę je nabyłem. No więc 22,55zł brutto sztuka. Jak wrócę z garażu to dam znać jak silnik się sprawuje i wrzucę fotki starych świec.

Po kolacji wrzucę fotki. Teraz mam inny dylemat. Mam choinkę na fajkach chyba na 4 sztukach. Opłacalna wymiana fajek czy zaraz komplet ? Znalazłem 2 opcje

JANMOR lub SENTECH i szczerze to już nie sugeruję się firmą tych przewodów, bo to auto obawiam się, że nie zrobi już milionów kilometrów tylko, żeby pojeździło chociaż te parę tysięcy. Spróbować najtańszego janmora naszego ojczystego ? Sentech się okazuje, że jest do 4 literek. Firm typu BERU czy BOSCH czy magnetti nie biorę pod uwagę ze względu na cenę (dom remontuje i zbieram na dach) Po kolacji będą fotki starych świec.

Ok fotki

Głowica od strony kierowcy



Głowica od strony pasażera





Co sądzicie o świecach starych i opinie na temat przewodów tzn czy da się w tych sentechach robić fajki (opłaca) czy kupić janmory i i mieć na jakiś czas spokój.

A masz na przewodach izolatory (blaszki) ? Jak masz to pościągaj je nieraz pomaga

Co rozumiesz pod pojęciem IZOLATORY ? Jak puściła firma tak je wsadziłem bez kombinowanie (nic od siebie) iskra ewidentnie skacze między fajką a obudową z tych gumowych obręczy trzymających fajkę w obudowie (zero metali). Może je obciąć i coś własnego zaaplikować Przy okazji potrzeba mi rozszyfrować kolejność przewodów najlepiej z długościami, bo ja zmieniałem na "oko" ale sentechy różniły się długościami. Tzn napisać np

A-3 najkrótszy
B-5 najdłuższy
C-3 = D-7

(to tylko przykład) Jutro przeanalizuje długości czy coś nie skopałem (strzałka to kierunek na przód auta ?) A kopułki też miałem zmieniane, bo kiedyś mi się ROZSYPAŁA i przekręciłem zaznaczając na obudowie ryskę więc zapłon jest raczej OK.

ewidentnie masz problem z zapłonem i/lub żle dobrane świece. Zmierz ciśnienie na garach.

adamwit1986, ja się po poprzedniej zimie poddałem i zainwestowałem w nowe przewody z boscha do swojej v'ki. Na pewnych rzeczach nie zaoszczędzisz ale życzę powodzenia. Jak się uda i nie będą przebijać w tej pajęczynie pod filtrem i przy wejściach pod dekiel to zrób parę kompletów, chętni się znajdą

Właśnie na stronie producenta sprawdzałem TUTAJ i te NGK były do właśnie Vki dobre teoretycznie. Co do zapłonu to może faktycznie to wina tych przewodów, a jeżeli nie no to znaczy, że zapłon. Ktoś ma jakieś porady co do ustawiania ? Pierwsze by mi zależało na kolejności i długości przewodów. No, a co do zapłonu to jeden aparat zmieniałem więc tylko 4 świece powinny być do d..y. Jest jakiś poradnik co do zapłonu ? Może wyrysowane są na bloku/wale ? Spróbuję odizolować jakoś te fajki od bloku (pomysły?) i zobaczymy. Jak nie to inwestycja w janmory albo kupię na metry kabel i sam udziergam a pozniej jak cos to kogoś kumatego do zapłonu wezmę.

Znalazłem info, że nie ustawia się tu zapłonu, bo robi on to sam. To po co jest regulacja na rozdzielaczach do okręcenia ich ? Wg rysunków w eTechu śmiem twierdzić, że u mnie bolączką mogą być 2 przyczyny. Zawory/rozdzielacz gdyż rozdzielacz sam wymieniałem, a zawory przypominają mi o sobie.

Strasznie dużo już syfu tu popisałem w tym jednym poście więc streszczę to w całość i zadam pytania trochę logiczniejsze:

1. Ta iskra dookoła była delikatna ale widoczna więc może to tylko zjonizowane powietrze, może nie ma tragedii ? Czy jednak wymiana ?
2. Potrzebuję odpowiedzi do postu z kolejnością zapłonu i długości przewodów (mniej-wiecej)
3. Informacja na temat ustawienia rozdzielaczy i jak to wpływa na zapłon ( a może ja je muszę wyczyścić bo nie było to chyba nigdy robione)
4. resztę mojego gadania olejcie