gdyż przemówił argument, że większe prawdopodobieństwo, że iskra trafi w 1 na 4 elektrod niż w 1 jedyna
Pominąłeś fakt, że dłużej się nimi pocieszysz. Jedno elektrodowe to przebieg 10Tkm cztero elektrodowe 30Tkm.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jest większe prawdopodobieństwo przy jedno elektrodowej.
tak, ale moim zdaniem jeżeli siada świeca z jedną eletrodą to albo jest walnięta, nadszedł czas wymiany albo dzieje sie lub zaczyna się dziać coś niedobrego z/w silniku a ja wole o tym wiedzieć.
takie mam widzi mi się a wzielo sie to u mnie z miłosci do 2 suwów i silników wyczynowych. Jest takie fajne zjawisko przy świecach wielopunktowych a nazywamy to cieniem ma duże znaczenie przy wiekszych obrotach silnika offtopic
Kubuś szanuję Twoje zdanie, ale nie piszemy teraz o dwusuwach czy silnikach samolotowych. V8 kręci sie do 6000obr/min.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ja w CR250 miałem polską iskrę i genialnie szło (dopóki dyfuzora nie wgniotłem). Ale w YZ250F miałem 3 elektrody i płynniej chodziła niż na 1 elektrodzie. No ale 1 tłok inaczej pracuje i na nim właśnie czuć wszystko. Za to w skuterku jak zastosowałem 3 elektrody z tulejka to była masakra straszna (a to 2T). Z tego wynika, że na 4t lepiej chodziły wieloelektrodowe świece. Tylko YZ miał 5 zaworów.
Właśnie mi się przypomniało apropo świec w yamaha. Kupiłem wersję limitowaną z USA (bez prawa rejestracji bo to YZ) i fabrycznie była na championie 2 elektrodowym. Przejeździłem na niej prawie cały sezon ! Później kupiłem 4 sztuki NGK z 1 elektroda i padały po max 1 miesiącu ! Kupiłem później właśnie NGK z 3 elektrodami i przejeździła całą zimę i na wiosnę sprzedałem z nią.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ale tak sobie teraz analizuje to co pisałem i faktycznie polskie iskry są mistrzostwem dla silników 2T. Zaczynając od komarka, kończąc na choćby CR. Ma ktoś z was jednocylindrowca z zaworami w domu ? Możecie potestować, bo one są najbardziej czułe na wszystko, szczególnie na paliwo
posiada może ktoś oryginalny numer audi na świece do V8??
101 000 052AA Bosch longlife
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ewentualnie HGR 7 KQC 0 242 235 607 wg programu BOSCHa (to to samo co wyżej tylko wg tego 0242... znajdą ci np w intercarsie itd bo to IAM)
No więc (wiem, że tak się nie zaczyna zdania, ale niektórzy tak lubią) jutro w południe będę miał świece marki BOSCH w super cenie. Bardzo super cenie. Dam znać co i jak jak zamontuje.
No to po powrocie z wesela czekała na mnie paczuszka od znajomego. Wygląda to następująco (kliknijcie w celu powiększenia, aby poczytać co pisze na paczkach i oceńcie jak się to ma do oryginału)
Zapomniałem napisać za jaką cenę je nabyłem. No więc 22,55zł brutto sztuka. Jak wrócę z garażu to dam znać jak silnik się sprawuje i wrzucę fotki starych świec.
Po kolacji wrzucę fotki. Teraz mam inny dylemat. Mam choinkę na fajkach chyba na 4 sztukach. Opłacalna wymiana fajek czy zaraz komplet ? Znalazłem 2 opcje
JANMOR lub SENTECH i szczerze to już nie sugeruję się firmą tych przewodów, bo to auto obawiam się, że nie zrobi już milionów kilometrów tylko, żeby pojeździło chociaż te parę tysięcy. Spróbować najtańszego janmora naszego ojczystego ? Sentech się okazuje, że jest do 4 literek. Firm typu BERU czy BOSCH czy magnetti nie biorę pod uwagę ze względu na cenę (dom remontuje i zbieram na dach) Po kolacji będą fotki starych świec.
Ok fotki
Głowica od strony kierowcy
Głowica od strony pasażera
Co sądzicie o świecach starych i opinie na temat przewodów tzn czy da się w tych sentechach robić fajki (opłaca) czy kupić janmory i i mieć na jakiś czas spokój.
Co rozumiesz pod pojęciem IZOLATORY ? Jak puściła firma tak je wsadziłem bez kombinowanie (nic od siebie) iskra ewidentnie skacze między fajką a obudową z tych gumowych obręczy trzymających fajkę w obudowie (zero metali). Może je obciąć i coś własnego zaaplikować Przy okazji potrzeba mi rozszyfrować kolejność przewodów najlepiej z długościami, bo ja zmieniałem na "oko" ale sentechy różniły się długościami. Tzn napisać np
A-3 najkrótszy
B-5 najdłuższy
C-3 = D-7
(to tylko przykład) Jutro przeanalizuje długości czy coś nie skopałem (strzałka to kierunek na przód auta ?) A kopułki też miałem zmieniane, bo kiedyś mi się ROZSYPAŁA i przekręciłem zaznaczając na obudowie ryskę więc zapłon jest raczej OK.
ewidentnie masz problem z zapłonem i/lub żle dobrane świece. Zmierz ciśnienie na garach.
adamwit1986, ja się po poprzedniej zimie poddałem i zainwestowałem w nowe przewody z boscha do swojej v'ki. Na pewnych rzeczach nie zaoszczędzisz ale życzę powodzenia. Jak się uda i nie będą przebijać w tej pajęczynie pod filtrem i przy wejściach pod dekiel to zrób parę kompletów, chętni się znajdą
Właśnie na stronie producenta sprawdzałem TUTAJ i te NGK były do właśnie Vki dobre teoretycznie. Co do zapłonu to może faktycznie to wina tych przewodów, a jeżeli nie no to znaczy, że zapłon. Ktoś ma jakieś porady co do ustawiania ? Pierwsze by mi zależało na kolejności i długości przewodów. No, a co do zapłonu to jeden aparat zmieniałem więc tylko 4 świece powinny być do d..y. Jest jakiś poradnik co do zapłonu ? Może wyrysowane są na bloku/wale ? Spróbuję odizolować jakoś te fajki od bloku (pomysły?) i zobaczymy. Jak nie to inwestycja w janmory albo kupię na metry kabel i sam udziergam a pozniej jak cos to kogoś kumatego do zapłonu wezmę.
Znalazłem info, że nie ustawia się tu zapłonu, bo robi on to sam. To po co jest regulacja na rozdzielaczach do okręcenia ich ? Wg rysunków w eTechu śmiem twierdzić, że u mnie bolączką mogą być 2 przyczyny. Zawory/rozdzielacz gdyż rozdzielacz sam wymieniałem, a zawory przypominają mi o sobie.
Strasznie dużo już syfu tu popisałem w tym jednym poście więc streszczę to w całość i zadam pytania trochę logiczniejsze:
1. Ta iskra dookoła była delikatna ale widoczna więc może to tylko zjonizowane powietrze, może nie ma tragedii ? Czy jednak wymiana ?
2. Potrzebuję odpowiedzi do postu z kolejnością zapłonu i długości przewodów (mniej-wiecej)
3. Informacja na temat ustawienia rozdzielaczy i jak to wpływa na zapłon ( a może ja je muszę wyczyścić bo nie było to chyba nigdy robione)
4. resztę mojego gadania olejcie
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.222.119.148, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
