Witam

Chciałbym się czegoś dowiedzieć na temat skrzyni automatycznych w audi a3 po roku 2000 w modelu 8L. W jakie modele skrzyń było wyposażone to audi. Czy warto kupić A3 w automacie?

pozdrawiam

Hejka Kolego. Z tego, co się orientuję po 2000 roku w A3 były montowane 3 rodzaje skrzyń automatycznych. Przed modelem 8P (2003) w A3 można było znaleźć przekładnię Tiptronic, która montowana była razem z silnikami 1.8 o mocy 150KM i 180KM oraz w 130-konnym dieslu (tyle wiem na pewno). W 2003 roku po wejściu na rynek modelu A3 8P Audi zastosowało nowy dwusprzęgłowy automat DSG oraz klasyczny już Tiptronic. Automat DSG zamienia biegi bez jakiejkolwiek odczuwalnej różnicy (gdzieś czytałam, że czas reakcji to 0,02s )
Ma więc sportowe przełożenie i użytkownicy A3 z tą skrzynią bardzo sobie chwalą dynamikę jazdy. "Zwykły" Tiptronic tez ma dobrą opinię. Odnośnie Twojego drugiego pytania: tu jest troszkę problem, bo zdarza się, że ta sama wersja ma montowanego manuala albo automata
Gama silników dla 8L (1996-2003)
# 1.6 i (102KM)
# 1.8 T (150KM)
# 1.8 T (225KM)
# 1.8 T (180KM)
# 1.8 20V (125KM)
# 1.8 T (210KM)
# 1.9 TDI (130KM)
# 1.9 TDI (90KM)
# 1.9 TDI (100KM)
# 1.9 TDI (110KM)
Szukać już musisz sam

Adi202, Kiedyś dałeś taki super opis , jak sprawdzić , oczywiście teoretycznie " skrzynię napisz jak możesz Horny, `emu , mnie bardzo pomogło , ale nie pamiętam dokładnie co i jak

No było by miło Wiem, że skrzynia musi zmieniać biegi równo, bez żadnych szarpań, mimo skoków prędkości i hamowań. Audi mam zamiar kupować w listopadzie, bądź na wiosnę następnego roku. Wiadomo Audi A3 8P mnie pociąga

Jak pamiętam ,to dodatkowo rozpędzasz autko do 100 , i zdejmujesz nogę z gazu , powinien zrzucać biegi bez szarpnięć i bez odczucia , tylko obrotomierz powinien pokazywać zmianę biegu, sprawdź poziom oleju i czy nie jest nie jest brudny .

Dzięki wielkie za porady

Przy wrzuceniu z P lub N na D lub R lekkie i pewne szarpnięcie. Auto powinno pokazać natychmiastową chęć do ruszenia z miejsca (oczywiście nie ruszy, bo trzymasz hamulec ). Oczywiście czas reakcji załączenia skrzyni to > 1 sek.

Spytaj się na wstępie czy wymieniał płyn w skrzyni. Podobno w tych skrzyniach nie wymienia się płynu jednak ja w to nie wierze. Jak Ci odpowie (a to się wymienia, bo nie wiem?!) zazwyczaj to oznacza, że użytkownik nie wie co to dbać o auto.

W automatach wymienia się zarówno ATF jak i olej. To są materiały które się eksploatują. Jak dbasz tak masz.

Automat to słodka sprawa w miastach, poza zresztą też, niczym się nie przejmujesz, dlatego planuje wybrać automat. Jeszcze jedno pytanie, może się orientujecie czy przy każdym serwisie powinno się badać skrzynię czy, co jakąś określoną ilość km. Jeżdżę Skodą Octavią 2.0 TDi 140 KM automat tiptronic, i nie sprawdzają jej zawsze. Przynajmniej nie widniało na papierku "kontrola skrzyni biegów". A no i co do tej Skody to już czuć lekkie szarpania podczas nagłego przyśpieszenia. I właśnie zastanawiałem się czy to skrzynia, czy turbina. Czytałem, że samochód z turbiną "rżnięty" na zimnym silniku powoduje coś w rodzaju zapieczeń w turbinie co wymaga oczyszczenia, bądź bardziej sportowej jazdy. Te lekkie szarpnięcia mi nie przeszkadzają bo występują rzadko, ale nie wiem czy to już objawy zużywania się skrzyni...

W tej skrzyni niby się płynu hydraulicznego nie wymienia. CZyli możesz jeżdzić i skrzynia padnie Ci nie po 500 000 km tylko po 250 000 km albo i wcześniej.
Jeśli szarpie to sprzeynia prawdopodobnie.
Nigdy ale to przenigdy nie "depcze" się auta jak jest zimny a wszczególności jak masz albo turbodołądowane!

Olej w skrzyni wymienia się płyn co ok. 60 000 km

tak jak piszesz automat to piekna sprawa, sam uwielbiam nim jeździć proponuję sprzawdzić również kick downa , jeśli zredukuje się bez zbędnych szarpnięć , to skrzynia ok

No warto będzie spróbować. A co do żywotności, czy rzeczywiście manual ma dłuższą żywotność? Podobno zadbany automat może przeżyć manual. Tylko raczej o manuala nie trzeba aż tak dbać.