Zamknięty przez: jimv8
Wto 15 Maj, 2012 07:45 |
[C5 2.5TDI] Błąd skrzyni tryb awaryjny nie przełącza biegów |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Czw 08 Wrz, 2011 21:42 [C5 2.5TDI] Błąd skrzyni tryb awaryjny nie przełącza biegów
|
|
|
Witam
Mam poważny problem z moim Audi A6 C5 2.5 TDI skrzynia automat TipTronic.
A mianowicie skrzynia chodzi tylko w trybie awaryjnym, po podłączeniu do komputera skasowaniu błędów wraca chwile na normalną prace a za chwile znów tryb awaryjny.(nie znam kodu błędów). Ostatnio audi tak jak by miało tylko 1 bieg nie zmienia nic nawet do 5tys obrotów. Olej i filtr zmieniałem ok 400km temu.Ostatnio w audi przy burzy (otwarte okno) zmókł mi cały komputer od skrzyni rozebrałem to i był cały zalany wodą wysuszyłem go i było dzień ok. A potem znów błędy powróciły. Proszę o szybką pomoc bo w niedziele muszę tym autem do niemiec jechać. Czego to może być wina komputera czy coś innego?
Pozdrawiam |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Czw 08 Wrz, 2011 22:23 Re: Błąd skrzyni tryb awaryjny nie przełącza biegów.
|
|
|
| melonik22 napisał/a: | Witam
Mam poważny problem z moim Audi A6 C5 2.5 TDI skrzynia automat TipTronic.
A mianowicie skrzynia chodzi tylko w trybie awaryjnym, po podłączeniu do komputera skasowaniu błędów wraca chwile na normalną prace a za chwile znów tryb awaryjny.(nie znam kodu błędów). Ostatnio audi tak jak by miało tylko 1 bieg nie zmienia nic nawet do 5tys obrotów. Olej i filtr zmieniałem ok 400km temu.Ostatnio w audi przy burzy (otwarte okno) zmókł mi cały komputer od skrzyni rozebrałem to i był cały zalany wodą wysuszyłem go i było dzień ok. A potem znów błędy powróciły. Proszę o szybką pomoc bo w niedziele muszę tym autem do niemiec jechać. Czego to może być wina komputera czy coś innego?
Pozdrawiam |
Bardzo ważny jest odczyt błędów sterownika. Numery błędów dają 90% przewagę dla "właściwej" interpretacji usterek.
Jeżeli zamókł Ci sterownik skrzyni, to również zmoczył się sterownik komfortu który jest pod fotelem kierowcy, ale to teraz nie jest istotne.
Z doświadczenia wiem, że w Audi C5 z automatyczną skrzynią biegów problemem jest wiązka która razem ze sterownikiem narażona jest na wilgoć co prowadzi do dosłownego gnicia przewodów.
Musisz odczytać błędy które zapisane są w sterowniku skrzyni biegów i podać je na forum. Inaczej nie będzie możliwości pomocy.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 08 Wrz, 2011 22:33
|
|
|
Od strony kierowcy było wszystko suche. Jutro z rana pojadę na komputer i dam na forum kody błędów. Dzięki za szybką odpowiedź. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 08 Wrz, 2011 22:40
|
|
|
| melonik22 napisał/a: | | Dzięki za szybką odpowiedź. |
Nie za ma co. Jezeli możesz, to skopiuj całe opisy błędu typu zwarcie do masy czy plusa, bład sporadyczny, statyczny itd itd |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 17:19
|
|
|
Witam ponownie kody błędów to 18265 (ten ciągle sie powtarza) i sporadycznie błąd 18160. I jakoś skrzynia teraz jak zmieniam bieg np P na R to czuć takie szarpnięcie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 17:25
|
|
|
A co z silnikiem? Sprawdzałeś silnik? Ten błąd mówi o błędzie obciążenia. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 17:42
|
|
|
silnik odpala ok zawsze równo pracuje nic z nim nigdy z nim nie było problemów, ale jakieś 2 błędy też w nim miałem. 550 i 1375. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 17:50
|
|
|
| melonik22 napisał/a: | | 2 błędy też w nim miałem. 550 i 1375. |
I właśnie o to mi chodziło. Zmieniałeś ostatnio rozrząd? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 17:53
|
|
|
Rozrząd był zmieniany przy 180 000km a mam teraz 215 000. i pojawił sie teraz błąd 18160  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 21:57
|
|
|
Błąd który zapisał się w sterowniku 550 silnika będzie powodować tryb awaryjny skrzyni biegów. Powodem może być przestawiony rozrząd stąd moje pytanie. Podjedź do jakiegoś fachowca, ale z prawdziwego zdarzenia aby sprawdził Ci rozrząd - ewentualnie ustawił pompę wtryskową. W skrzyni nie szukaj problemów, bo masz ją sprawną.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 22:12
|
|
|
Fachowca.... haha... sam prowadzę zakład blacharsko lakierniczy znam ludzi to w mojej okolicy nie ma ŻADNEGO dobrego mechanika. Coś czuje ze auto jutro pójdzie na lawete i wybiorę się z nim do dobrego mechanika w Garwolinie. Dzięki za szybką diagnozę wiszę ci dużą flaszkę. Napisz na priv skąd jesteś to przy okazji ją dostarczę:) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 09 Wrz, 2011 22:42
|
|
|
| melonik22 napisał/a: | | Fachowca.... haha... sam prowadzę zakład blacharsko lakierniczy znam ludzi to w mojej okolicy nie ma ŻADNEGO dobrego mechanika. Coś czuje ze auto jutro pójdzie na lawete i wybiorę się z nim do dobrego mechanika w Garwolinie. Dzięki za szybką diagnozę wiszę ci dużą flaszkę. Napisz na priv skąd jesteś to przy okazji ją dostarczę:) |
Luz. Możesz mi "postawić browca" przez kliknięcie odpowiedniego klawisza - to wystarczy. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a):
melonik22 |
|
|
|
| Wysłany: Pon 12 Wrz, 2011 23:07
|
|
|
Kolego jestem w trakcie wymiany rozrządu  Wydaje sie ze rozrząd był wcześniej dobrze ustawiony i pompa tez. Ale mam problem zablokowałem wał, popychacz i pompe wtryskową ale nie wiem gdzie się blokuje korbowody górne?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 12 Wrz, 2011 23:10
|
|
|
| melonik22 napisał/a: | | Kolego jestem w trakcie wymiany rozrządu Wydaje sie ze rozrząd był wcześniej dobrze ustawiony i pompa tez. Ale mam problem zablokowałem wał, popychacz i pompe wtryskową ale nie wiem gdzie się blokuje korbowody górne?? |
Do tego potrzebujesz blokady rozrządu. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 12 Wrz, 2011 23:17
|
|
|
a jak to miej wiecej wygląda? masz jakąś fotke? i gdzie to się blokuje w którym miejscu a ten znak OT czy TO w tym miejscu gdzie się wlewa olej to on powinien być na środku czy tak bardziej ku dołowi? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
