Kilka błędów A4 B6
Witam,
błąkam się po forach odnośnie VAG'a, diagnostyki Audi.. Mam 3 błędy w silniku, które mnie wkurzają.. Ostatnio podpiąłem pod VAG'a i wyskoczyły następujące błędy:
3 Faults Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
P1539 - 004 - No Signal/Communication
Z tego co szukałem to błąd katalizatora (2ga sonda ) oraz przepływka( tak mi powiedział mechanik ze względu na zbyt bogatą mieszankę ).
Możecie to potwierdzić? I jak najszybszym sposobem je usunąć
?
Dzięki !
Pierwsza sprawa Kolego to nim otrzymasz dalszą pomoc zgodnie z regulaminem przywitaj się w dziale "Powitanie".
16804 - Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności
17545 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka bogata - b.jałowy
17947 - Włącznik pozycji pedału sprzęgła CPP - wartość, zła praca
Ok, zrobione.
Rozglądam się po paru forach i niestety na żadnym nie mogę uzyskać konkretnej (p)odpowiedzi.. Może ktoś tu miał podobny problem..
Czy po skasowaniu błędów i jeżdżeniu na SAMEJ benzynie błędy się pojawiają?
Niestety tak..
| grechut napisał/a: |
| Niestety tak.. |
Błędów statycznych się nie skasuje. Sądzę, że masz problem z katalizatorem i stąd te dwa pierwsze błędy. Sprawdź pracę 2 sondy w wartościach mierzonych.
Trzeci błąd dotyczy uszkodzonego czujnika sprzęgła - wymień go na nowy.
No tak właśnie sądzę, że to wszystko od katalizatora się bierze..
Zaoferowano mi usunięcie 2giej sondy komputerowo za 300zł, i podobno problem już z tym nie wróci. Warto czy nie?
Jeśli katalizator jest zapchany to według procedury należy go wymienić. W praktyce nikt albo prawie nikt tego nie robi. Zwykle kata ludzie usuwają. A jeśli usuniesz programowo sondę to nie będzie błędów w kompie ale nie zmienia to faktu że jeśli sonda jest sprawna to krzyczy z jakiegoś powodu. Dlatego Adi prosił Cię o sprawdzenie sondy. Zamiast zadawać kolejne pytania to zrób to co Ci kazał bo w ten sposób nie ułatwiasz. Jak sprawdzi się sondę to wtedy na tej podstawie Adi zapewne Ci doradzi.
| grechut napisał/a: |
No tak właśnie sądzę, że to wszystko od katalizatora się bierze..
Zaoferowano mi usunięcie 2giej sondy komputerowo za 300zł, i podobno problem już z tym nie wróci. Warto czy nie? |
Po co tylko jedną sondę? Usunąć wszystko i po problemie. A najlepiej założyć silnik z FSO i cieszyć się prostotą i "mniejszą awaryjnością"
Inaczej, ogółem mi powiedziano za cały 'zabieg' 300zł i błąd katalizatora ani sondy nie powróci
Ty chyba nie chcesz pomocy. Dlaczego nie sprawdzisz tej sondy tak jak jest napisane wyżej? Odpisujesz ale to nic nie wnosi i innym się przestanie chcieć Ci odpowiadać skoro rada do Ciebie poszła a Ty z niej nic nie zrobiłeś sobie.
Przeprowadziłem testy 2 sondy.. Wynik B1-S2 Ok. Przy okazji test kata zrobiłem, wychodzi 0.35 więc prawie jak nowy..
Jakieś dalsze sugestie?
Pokaż nam te logi.
Logów nie mam bo nie sądziłem że są potrzebne skoro test wypadł ok. Porobiłem sobie zrzuty ekranów.
Mam jeszcze najnowszy log dynamiczy:
http://vaglog.pl/log_195957.html
Sonda 2:
Katalizator:
Zakładam, że logi zrobione są na benzynie a nie na LPG.
Grupę 033 robi się statycznie, natomiast odnośnie napięcia sondy, to raczej nie byłbym taki pewny, że jest OK. Napięcie powinno wynosić max 1V a nie 4V.
