Wysłany: Pią 28 Cze, 2013 11:45 Duże spalanie, proszę o poradę (VAG) - Audi A2 1.4 TDi AMF
Witam, mam Audi A4 1.4 TDI silnik AMF 75KM
Nie jestem ekspertem w dziedzinie samochodów więc wybaczcie i bądzcie wyrozumiali. Dlatego zwaracam się o pomoc do WAS
Przeglądam opinie innych posiadaczy podobnych modeli. Mój problem to wg mnie wysokie spalanie. Srednie spalanie wynosi ok 7 l / 100km co jest wg mnie dość duże jak na ten model. Patrząc na innych z forum to wychodzi średnio 5,5 litra w mieście.
Posiadam interfejs VAG, robiłem na razie zestaw testów na VAG 3.11 nie pokazało żadnych błędów. Przebieg jest udokumentowany przez ASO Audi ma teraz 180 000, rozrząd był wymieniany 3 tys km temu, razem z olejem i filtrami.
Staram się nie jeździć ciężko, naprawdę delikatnie mimo to pali jak smok.
Chciałbym poradzić się Was co można sprawdzić zdiagnozować, liczę na Wasze rady. Mam intefejs VAG wykonałem testy statyczne i dynamiczne:
Logi statyczne:
(wykonane na rozgrzanym silniku - temp na wskaźniku 90C)
Bardzo proszę o pomoc, będę odpowiadał na tyle szczegółowo na ile będę umiał
Pozdrawiam Tom
ps podobny temat założyłem w dziale VAG ale tam ma dostęp ograniczona ilość osób, mam nadzieję, że ten dział jest bardziej odpowiedni do mojego problemu
Pierwsze co zauważyłem, to wtryskiwacze - leją jak z wiadra. Co możesz zrobić na początek aby oczywiście ich nie wymieniać, to spróbować zrobić tzw dekarbonizację wtryskiwaczy. Poszukaj w okolicy warsztat który posiada Jet Clean Tronic http://www.liqui-moly.pl/jct
Może okazać się, że musisz też wymienić uszczelki na wtryskach. Zacznij od dekarbonizacji.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
W między czasie miałem okazję wstawić samochód do mechanika żeby zobaczył co i jak. Oto co było zrobione:
- poprawił synchronizację wałka rozrządu (teraz waha się między 0 a 1.1)
- zrobiłem całe hamulce przód klocki i tarcze TRW, tył też zrobiony (w ogóle okazało się że prawe tylne koło prawie się nie obraca ma jakiś wielki opór). Wymienione zostały też linki od hamulca ręcznego
- wymieniony filtr paliwa na MANN PU 819/3 x
- wyczyścił przepływomierz
- silnik został umyty żeby zlokaliwać ten wyciek oleju
- wymienił uszczelkę pod zaworami (to była przyczyna wycieku)
- zajrzał w ERG i stwierdził, że jest ok i nie wymaga czyszczenia
- stwierdził że pompa vacum daje ciśnienie i nie jest konieczna jej wymiana
- stwierdził że turbina działa prawidłowo
Po tej wizycie pojeździłem trochę, spalanie raczej utrzymuje się na podobnym poziomie, (aktualnie pokazuje ok 6,5l/100km) mam wrażenie, że silnik pracuje ciszej, jednak nadal mam wrażenie, że jest bardzo zamulony.. Miałem okazję kiedyś jeździć Golfem 1.6TD i Toyotą Corolla o podobnej mocy i były znacznie bardziej dynamiczne od mojej A2. Ponadto spalanie nadal uważam za zawyżone pomimo, że nie katuje i nie mam cieżkiej nogi...
Dziś wykonałem ponownie testy statyczne i dynamiczne, mam już jakieś minimalne doświaczenie w logowaniu, więc teraz jestem bardziej pewien poprawności ich wykonania. Jeżeli możecie to bardzo proszę o ich analizę.
Ps jeżeli możecie polecić mi zaufanego mechanika, który zajmuje się tego typu silnikami w okolicach Warszawy to bardzo proszę o wiadomość (może być na priv żeby reklam nie robić
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jeżeli chodzi o logi dynamiczne to bardzo podejrzane były dla mnie wartości dotyczące powietrza, podjechałem z nimi do mechanika, stwierdził, że albo przepływomierz przekłamuje, albo jest jakaś nieszczelność w układzie. Nieszczelność wykluczył, padło na przepływkę
Odłączyliśmy przepływomierz od wtyczki, komputer zaczął pracować na ustawieniach domyślnych, a przełożyło się to na żwawszą, bardziej dynamiczną jazdę, a przy tym średnie spalanie trochę spadło (ok 5.5/100 w mieście). Zamówiłem przepływomierz (sam wkład) pierburg 7.22684.15.0
JEżeli chodzi o logi 023 to mechanik stwierdził, ze mieszcza sie jeszcze w dopuszczalnych normach, natomiast dekarbonizacje odradził, miał co do niej mieszane uczucie zasugerował regenerację pompowtryskiwaczy, bo wymiana to już droższa zabawa. Choć zasugerował, żeby założył nową przepływkę, trochę na niej pojeździć, zorbić badania i wtedy zobaczymy co i jak.
Moim zdaniem regeneracja ma sens jeżeli czyszczenie nie pomaga, ale to jest już droższy wydatek niż dekarbonizacja. Zawsze można wymienić na nowe po co bawić się w drobne wydatki. Jak szaleć to szaleć. Co do tych mieszanych uczuć sądzę, że nie można nic powiedzieć jeżeli nie ma się w tym doświadczenia. Ja swoim klientom zawsze proponuję te tańsze rozwiązania. Wybór i tak należy do ciebie.
A tak nawiasem dopuszczalne dormy to wartość od 0 do 30. Powyżej 30 nadaje się do wymiany.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.218.172.249, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
