Wysłany: Sro 06 Lis, 2013 21:55 [A4 AFN] Problem z odpalaniem zimnego silnika
Witam , mam taki problem a mianowicie od jakiegos czasu autko po postoju dluzszym ciezej pali ,zaczyna się to ponizej 13 stopni na plusie , do okolo zera samochód kreci od 3 do 5 6 sekund,stało się to na wiosnę , w zime poprzednią palil od strzała, czytalem rózne fora śledziłem tematy ale mój objaw jednak jest troszkę inny wieć zakładam nowy temat.Więc tak na początku poczytałem fora odpiąłem czujnik temp , nadal bez zmian więc go wymieniłem na nowy. Oddałem samochód do warsztatu specjalizujących się w silnikach TDI AUDI SKODA SEAT VW.
DIagnozował mechanik pare dni twierdził ze nic nie wykryło na vagu, wszystkie parametry mam po podpieciu vag okej , kąty wtrysków itp itd przynajmniej tak twierdzil. Pytanie czy przekaznik po grzaniu swiec tyka 2 razy ? raz po zagrzaniu swieć pozniej po ok 1,2 min jeszcze raz , . Auto ma pelną moc ,zakapca tylko przy tym ciezszym odpalaniu na szaro niebiesko przez ok 10 s takto na ciepłym nie kopci oraz pali ok Wystarczy ze go odpale pochodzi 1min i już go moge odpalać bez problemu , paliwo się nie cofa sprawdzał mechanik specjalnie zalozyl węzyki przezroczyste , akumulator naladowałem prostownikiem i zaraz pojechalem tam gdzie maja akumulatory mierzył go i nibyi jest OK .Dziwi mnie to ze gdy przekaznik nie tyknie czyli autko nie grzeje swiec powiedzmy w 14 15 stopni autko pali ok , a gdy jest nizej ciut i tyknie przekaznik już ma problem Auto po odpaleniu od razu chodzi ładnie , nie rzuca silnikiem itp. Tak jak mówie diagnozował to co można vagiem oraz te cofanie sie paliwa a rozrusznik wykluczył poniewaz powiedzialem ze dalem do naprawy ,lecz zaczynam wątpic ze został naprawiony w prawidowy sposób, być może wyczyscili i mi kit wcisneli ze nie wiem co wymieniali. Dodam ze nieraz w 3 4 stopniach zapali ladnie bez problemu a nieraz w 5 7 czy 13 stopniach kręci .. Daje link do filmu z dzisiejszego porannego odpalania, nieraz pali jeszcze troszkę gorzej, ale generalnie o takie odpalanie chodzi w miare jeszcze ciepłe dni ,boje się ze przyjdzie mróz i go nie odpalę. Proszę o pomoc !! http://www.youtube.com/watch?v=fG5cg6Harrk PROSZE Z GÓRY O POMOC bo już rozkladam ręce .
Witam. Ciężko coś doradzić jak nie ma konkretnych danych...masz może kolego dostęp do Vaga? Mnie interesuje kąt wtrysku - konkretna wartość? Jeśli przyjąć, że mechanik sprawdził parametry rzetelnie i faktycznie na Vagu jest wszystko ok, to może być nawet wina samej pompy. Ale na razie ją zostawiłbym w spokoju. W tym silniku świece nie grzeją jak jest powyżej 5 stopni więc świece i przekaźnik też bym wykluczył. Ja obstawiam kąt wtrysku lub nieszczelność w układzie paliwowym, mimo wszystko. Sprawdź ten kąt wtrysku w nastawach VAgiem i daj konkretną wartość. Możesz też we własnym zakresie założyć zawór zwrotny przed filtrem paliwa, żeby wykluczyć nieszczelność. Pozdrawiam
W tym problem ze bym sobie zakupil kabel do vaga , lecz w tym problem ze w gniazdzie diagnostycznym mozna wejsc w abs itp a w sterownik silnika nie ma połączenia (Patrzone już wieloma kablami , oraz urządzeniami), i mechanik wypuscil na podszybiu z pod takiej skrzyneczki niebieski kabelek , i po zakupieniu kabla nie bardzo wiem jak się wpiąc
nie ma co kombinować tylko zacząć od podstaw jak to w dieslu.... wyciagnij po kolei świece i sprwadź jak sie grzeją (bezpośrednio pod akumulatorem) tylko sie nie poparz! Do tego sprawdziłbym ciśnienie na cylindrach.W dieslu o tyle jest to ważne,że przy nizszych temperaturach bedzie problem z odpaleniem ale jak tylko minimalnie złapie temperature to bedzie palił jak z pistoletu. Jesli te dwie rzeczy będą ok to można zacząć bawić się VAGiem i szukać , zakładając oczywiście,że mechanik był rzetelny i nie ma żadnych błędów.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Sądzę, że to wina słabszego akumulatora. Spróbuj odpalić go na kable i zobaczysz czy jest różnica.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.145.130.31, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.