W oryginale szły trzy rodzaje rur odpowietrzających głowicę
Ty masz:
028103491J - rura odpowietrzająca
N90466301 - oring
N90221803 - śruba imbusowa
Kołnierz i uszczelka pod niego którą znalazłaś jest do drugiego zestawu gdzie rurę odpowietrzającą wpinasz w w/w kołnierz. Ty nie rozglądaj się za kołnierzem i uszczelką tylko za numerami które Ci podałem i będzie dobrze Jeśli oceniasz że rurę masz OK to sobie ją w środku wyczyść ładnie i wymień tylko oring i nie powinno się sączyć. Ty po prostu znalazłaś numery części z dwóch różnych zestawów i to Cię zmyliło
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
oring z tego linka z allegro, pasuje rozmiarem "N90466301 OE N90466301 ORING ODMY VW PASSAT B4, T4 30X3.5MM SZT VW OE VW OE VW OE [954144]"
a co sądzisz, zeby oprócz wymiany oringa, dodatkowo jeszcze na ten koniec króca gdzie styka sie blokiem i dokrecany jest tymi imbusami nałozyc silikonu wysokotemperaturowego cienka warstwe, na miejsce styku i skrecic do bloku?
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
oringi szły takie same także tutaj nie ma problemu.
Co ja sądzę o sylikonie? Myślę że jeśli producent zastosował tam oring i tak długo nie ciekło to raczej sylikon będzie zbędny. Trzeba po prostu doprowadzić to do odpowiedniego stanu i będziesz miała z głowy. Nie ma co rzeźbić IMO
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
Po tylu latach to watpliwe zeby siedzial orginał raczej jest juz inna oddma
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
poszłam to jeszcze raz obejrzec, ja mam kołnierz i rure w niego wpinaną (nie jest to jedna całosc), kołnierz wygląda na oryginalny, rura na zamiennik, lecz kołnierz nie jest metalowy tylko z takiego twardego plastiku - tam jest cholernie dostęp cięzki, masa metalowych przewodów, szczegółnie z jednej strony, że ja nawet nie biorę się sama tego odkrecac, bo tam z jednym imbusem to nie ma nawet jak podejsc ale po dokładnym przyjrzeniu się w dzien pewna jestem, ze całosc jak te zamienniki hanspreis topran to nie jest a nieszczelnosc jest na 100% na łaczeniu kołnierza z blokiem
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Czyli masz w takim razie tą drugą wersję o której wspomniałem. Zleć mechaniorowi żeby to sprawdził ale skoro sądzisz że elementy plastikowe są OK to najprawdopodobniej masz do wymiany uszczelkę (nie oring). Bez rozebrania to trochę gdybanie. Ale jest nadzieja że obejdzie się bez wydatków
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.145.130.31, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Jeśli oceniasz że rurę masz OK to sobie ją w środku wyczyść ładnie i wymień tylko oring i nie powinno się sączyć. Ty po prostu znalazłaś numery części z dwóch różnych zestawów i to Cię zmyliło 
ale po dokładnym przyjrzeniu się w dzien pewna jestem, ze całosc jak te zamienniki hanspreis topran to nie jest a nieszczelnosc jest na 100% na łaczeniu kołnierza z blokiem 
