[center]Witam!!! Jestem szcesliwym posiadaczem audi 100 c4 jednak mam pewien klopot od jakiegos czasu zaczeła mi dziwnie pracowac. Tzn np. po odpalenie z zimnego nie da sie jechac przerywa ciezko ruszyc jak juz pochodzi to jest ok ale nie wkreca sie w obroty do 3 tys to max kable swiece wymienione pod komputerem nie ma bledu wsadziłem rozdzielacz od b4 tez 2.0 to nawet nie chciała odpalic i jeszcze cos przy rozdzielaczu jest pewna kosta od temperatury prsefopodonie i jak odlaczam ja to jest czasem lepiej wkreca sie w obroty nie gasnie ale po przejechaniu 20 km nie chce jechac podlączam wtedy ta koste i tocze sie dalej gdyz jak jade 100 na godz i chce wyprzedzic to praktycznie nie przyspiesza.i jak jade załuzymy stowka i [center/]wcisne pedal sprzegła obrot spadnął to potrafu czasem zgasnac prosze o jakies rady.
Ta wtyczke co odlączam jest zaznaczona jako nr 3 .
Elo
oby z fartem

Na początek zmierz ciśnienie paliwa.

Jeśli ją niedawno kupiłeś to nie wiesz czy był wymieniany filtr paliwa. Proponował bym go wymienić. Z tego co opisujesz to może też być wina wtrysku dodatkowego, działa coś w stylu ssania na zimnym silniku ale nie wiem na 100%. Tak jak Adi pisze być może pompa nie wydala. Pozdro Grzesiek

a wiec juz wyjasniam;d
na melaznu i ziomkla bylem i zalozylem ten temat pod wplywem silnych emocji teraz tez tu jestem wic prosze o wyrozumialosc xd
a wiec tak mam ja juz 13 lat u siebie pod domem stary mi oddal no i ten problem miala juz od dlugiego czasu zaden mechanik nie mogl rozkminic co jej nie pasuje wymienialem cala przepustnice chyba tak to sie nazywa ale wtedy wogole nie chciala gadac nic wsadzilem ten stary i było w miare podkreslam w miaree doibrze...

na czrwono zasnaczylem kostke ktora jak sie odlacza to ladnie pracuje i sie wkreca w obroty ladnie ale tez do pewnego momentu zalezy od pogody czasem na odlaczonym mozna jezdzic caly dzien a czesm tylko odpalic.
Akle wczoraj zdjalem te gume na zielono i zobaczylem ze jest na tym talezyku jest olej pewnie to jest tego wina ale skad on sie tam bierze pozdrawiam dziekuje za pomoc
oby z fartem dla tych co wiedz ocb xd

Widzę że coraz lepiej ci idzie i już wkleiłeś zdjęcie z 4-ro cylindrówki o której mowa (tak myślę bo 2.0 to 4-ro cylindrówka). Nie wiem co na to admini ale ja bym ciebie w ich i naszym imieniu poprosił najpierw o przedstawienie się w odpowiedniej rubryce, a potem konkretnie opisał swój problem i naprawdę twój melanż nas nie interesuje.

Chłopie!! Są 3 powody dlaczego tutaj jestem (i większość też) 1. to mam audi, 2. są tutaj goście co znają się na rzeczy, 3. dostaje tutaj info potrzebne do opieki nad swoją niunią.

Pomyśl nad swoją postawą.

Do adminów: Jeśli przesadziłem to proszę o usunięcie postu. Ale wkurzają mnie goście co ni z gruszki ni z pietruszki coś piszą. Jestem forumowiczem na owners-virago, owners-shadow oraz mam swoje forum motocyklowe na holenderskiej ziemi bezimienni-nl i trochę mnie denerwuje podejście co niektórych, bo człowiek stara się pomóc i nauczyć czegoś a ktoś sobie jaja robi. Pozdrawiam i życzę wszystkiego najlepszego w 2013 roku

Popiłeś ostro w nocy? Miałeś ze 3 jak to pisałeś co? A jeśli Ty tak masz bez picia to RESPECT. Z posta który napisałeś nie zrozumiałem prawie nic. Same błędy, literówki i konstrukcja zdań taka że aż mi się odechciewa czytać. To forum jest nie tylko dla specjalistów (sam 99% pytam a 1% pomagam - bo się nie znam) ale Kolego trzeba zachować podstawy przyzwoitości oraz ogłady.


Zahwuujiesz sie jak w restałrjcji ktoś kto muwi: siemka rzućicie coś na wiidełiki.

PS Chcesz żeby kilku Kolegów myślało jak Ci pomóc to przyłóż się. Napisz dbale posta. Załącz zdjęcie swojego motoru. Opisz wyraźnie problem etc. A opowiadanie o melanżu zostaw na inny dział - tam o tym z chęcią poczytamy.

Również jak mój przedmówca jeśli za ostro to proszę o skasowanie mojego postu. Ale od początku śledzę ten temat i choć się nie wypowiadałem, bo nie mam doświadczenia w tej materii to szczerze zależy mi na tym by to forum wyglądało porządnie jak nasze

Pozdrowienia!

Zaznaczona kostka powinna być trzy pinowa. Jak pisałem jest od potencjometra przepływki (klapy spiętrzającej). Rozkręć, obejrzyj, możesz pomierzyć oporność przesuwając klapę. Zrób dobre fotki silnika jak koledzy sugerowali. Jak możesz i wiesz to podaj symbol silnika.