Przepraszam bardzo jeżeli uraziłem użytkowników forum. Przywitałem się w odpowiednim dziale oraz zapoznałem się z regulaminem.

Jeżeli chodzi o mój problem to próbowałem wymienić pompę na inną ale to nic nie dało.



Zamiana przewodów nic nie dała, wygięcie pływaka w drugą stronę też nie wchodzi w grę.

walczyłem z podobnym problemem w skodzie, i winowajcą okazał sie licznik, masz możliwość podmiany?

Z tego co wyczytałem to były dwa typy liczników i chyba prościej będzie wymienić licznik niż ten sensor w pompie. Czy immobilizer jest w liczniku?

Licznik testowałem VAG'iem i wszystko działa poprawnie

wystarczy,że przełożysz licznik i włączysz zapłon , od razu bedziesz widział czy jest róźnica. Adaptacja możesz zając się później.

Jeżeli pokazuje odwrotnie poziom, to masz zamontowany nie od tego rocznika czujnik albo zegary. Jaki masz nr ETKa zegarów? W modelach do czerwca 2001 czujniki były inne niż montowane były po tej dacie. Sądzę, że poprzednik wymienił jeden z tych komponentów bez wiedzy o skutkach i masz tego efekt. Najprostszą metodą będzie wymiana czujnika na właściwy do modelu zegarów. Jeżeli zegary zostały wymienione na nowszą wersję, to wystarczy zamontować nowszy typ czujnika. Jeżeli wymieniony został czujnik, to trzeba zastąpić go właściwym. Tak więc wystarczy sprawdzić nr katalogowy zegarów lub zmierzyć oporność czujnika. Jeżeli na pełnym zbiorniku oporność wynosi około 300Ohm a na pustym 50Ohm, to czujnik masz właściwy i znaczy że wymienione zostały zegary. Jeżeli natomiast wskazania oporności są na odwrót czyli przy pełnym 50 a pustym 300, to masz zamontowany niewłaściwy czujnik poziomu paliwa.

Poprzednik wspominał o wymianie pompy w baku. A znacie może numery czujnika z aut produkowanych do 06 2001.

8E0919673AF