jestem za i podzielam goryla[jego zdanie]
[ Dodano: Nie 03 Sty, 2010 11:02 ]
kiedyś w 98 roku jechałem z kolegami v8 3.6 jako pasażer zrobiliśmy 2x110 km jazda ostra bo na normalnej drodze 160 to był spacerek i żadnych odzczuć z hamulcami nikt nie miał także ja nie wiem o co chodzi z tym układem bo może trzeba wymienić płyn hamulcowy który traci swoją wartość tak jak każdy płyn olej itd itp po drugie nie wydaje mi się aby AUDI zrobiło coś nie tak z układem hamulcowym czy innym systemem pozd moje skromne zdanie
Odpowiedz do tematu
w pelni sie zgadzam!! nie ma co oczekiwac, ze ze starej technologii nagle zrobi sie najszybsza rakieta
osobiscie latam sporo czasu Vka dlatego ze zawsze chcialem ja miec.. ma troszke niedociagniec i 'glupich' bledow konstrukcyjnych ale jest jedyna w swoim rodzaju i oczywiscie THE BEST
a sprawa zmiany UFO to tylko kwestia poczucia bezpieczenstwa, bo to w koncu pedzaca kupa stali o masie 1719kg (ABH)
[ Dodano: Nie 03 Sty, 2010 14:43 ]
a to nie wiedzialem.. chyba ostatnie miesiace 94roku wkladali tam cos normalnego? skad masz takie info? chetnie bym zobaczyl w jaki sposob uporali sie z odsadzeniem normalnych tarcz do osi tarcz UFO.. zapodaj linka jesli mozesz..
Zaciski Girling dostępne były od początku produkcji czyli 1988r z tym, że miały inne McPhersony. Dane dostępne są w katalogu części zamiennych ETKA możesz to sprawdzić.
A tak z innej bańki, to o jakich niedociągnięciach piszesz?
dziekuje, sprawdze.. moze to tez jest jakis sposob zeby wlozyc normalne tarcze..
co do niedociagniec:
miejsce z tylu - auto wielkie a jednak z tylu tak sobie z przestronnoscia, nie mowiac juz o calym mechanizmie elektrycznych foteli przednich, ktory wystaje tak perfidnie ze nie mozna wlozyc stop pod fotel siedzac z tylu
kierowca - jesli ktos jest wysoki to nawet regulacja fotela (ktora jest rewelacyjna) nie chroni przed siedzeniem bardzo blisko sufitu
lusterka wsteczne - katastrofa, male beznadziejne wklady
ocena odleglosci przy cofaniu - katastrofa, patrzac przez tylna szybe ciezko okreslic czy juz jestesmy w przeszkodzie czy jeszcze 0.5metra od niej
sila swiatel - u mnie beznadzieja ale z tego co czytam opinie uzytkownikow Vek to wiekszosc ma ten sam problem. niedlugo bede dawal lampy do regeneracji to powinno sie poprawic
otwieranie bagaznika - czeste uszkodzenia blendy od swiatel (czesc srodkowa), poprzez pociaganie za nia calej klapy. z reszta widac po allegro ze prawie wszystko polamane.
nie sa to tylko moje czepialskie uwagi ale nie trudno znalezc naprawde setki tych samych problemow na roznych forach dotyczacych D11. wiadomo ze nie ma zadnego doskonalego samochodu i chodzi o to zeby wyprodukowac auto jak najlepsze ale trzeba byc realista i na trzezwo oceniac to czym sie jezdzi.
oczywiscie te pare rzeczy ktore wymienilem w niczym nie przeszkadza i nadal uwazam ze V8 to najpiekniejszy i najbardziej wdzieczny produkt Audi AG jaki kiedykolwiek wyjechal z Ingolstadt/Neckarsulm
Bazą modelu V8 jest model z średniej półki jakim jest Audi 100 C3 który powstał 28 lat temu
Miejsce w tylnej części V8 nie grzeszy wielkością, choć tragedii nie ma, a w szczególności w prawdziwiej limuzynie jaką jest V8 Lang. Wkłady lusterek powierzchnią nie różnią się wiele od współczesnych modeli - ja bynajmniej nie mam z tym problemów.
Co do siły świateł, to zgadza się - jest tragiczna, lecz jest to głównie wina instalacji elektrycznej - dobra metodą jest założenie przekaźników.
Moim zdaniem Audi V8 za 10 lat będzie wyglądać lepiej niż jakiś model A8 D3 - mimo starych pękających plastików blendy, czy wad w instalacji spowodowanej wiekiem .
pzdr
I tu się zgadzam
każde autko ma wady, w V-ce są one znikome. Zgadzam się z moimi przedmówcami i uważam,że V8 jest piękna
Odpowiedz do tematu
Kiedyś rozmawiałem z moim kumplem który prowadzi warsztat samochodowy. Opowiadał mi jak wygląda u niego usługa wymiany samych klocków. Pomijając to, że sprawdza jakość płynu hamulcowego, stan przewodów hamulcowych czy też mierzy grubość tarcz hamulcowych. Czyści cały zacisk hamulcowy, sprawdza uszczelnienie tłoka, smaruje wszystkie miejsca które tego wymagają. Wymienił mi wszystkie środki chemiczne które używa przy wymianie klocków od kilku rodzai sprayów do kilku rodzai smarów. U niego taka wymiana to koszt 150zł - jakość europejska, a nie chińska jak u pana Janka w garażu za browca.
Co do tego układu który nas gryzie, to w V8 były przecież montowane 2 rodzaje, czyli UFO dyski oraz normalne tarcze 276x25.
Co do tego układu który nas gryzie, to w V8 były przecież montowane 2 rodzaje, czyli UFO dyski oraz normalne tarcze 276x25.
| GORYL napisał/a: |
|
Zaraz jeszcze się okaże ,że V8mka to też "niewypał"... 
Ja wypowiem się po raz kolejny ,że nie róbmy"z dziadków nowych wścigówek"
Jeśli chcemy mieć "nowe rozwiązania"to kupujemy nowe autko,a jeśli ma się"ufo" to "widziały gały co brały" Nie zrozumcie mnie źle,ale rozchodzi mi się o to ,że jak zaczniemy z V-ki robić coś na styl"VS" to coś tu ze sobą nie "pasuje"...
Mam nadzieje,że mnie rozumiecie o co mi come on...
Ale jak zawsze to tylko bardzo skromne zdanie pasjonaty C4  (w oryginale  ) |
w pelni sie zgadzam!! nie ma co oczekiwac, ze ze starej technologii nagle zrobi sie najszybsza rakieta
osobiscie latam sporo czasu Vka dlatego ze zawsze chcialem ja miec.. ma troszke niedociagniec i 'glupich' bledow konstrukcyjnych ale jest jedyna w swoim rodzaju i oczywiscie THE BEST
a sprawa zmiany UFO to tylko kwestia poczucia bezpieczenstwa, bo to w koncu pedzaca kupa stali o masie 1719kg (ABH)
[ Dodano: Nie 03 Sty, 2010 14:43 ]
| Adi202 napisał/a: |
| ..w V8 były przecież montowane 2 rodzaje, czyli UFO dyski oraz normalne tarcze 276x25. |
a to nie wiedzialem.. chyba ostatnie miesiace 94roku wkladali tam cos normalnego? skad masz takie info? chetnie bym zobaczyl w jaki sposob uporali sie z odsadzeniem normalnych tarcz do osi tarcz UFO.. zapodaj linka jesli mozesz..
Ostatnio zmieniony przez sleepwalker Nie 03 Sty, 2010 14:43, w całości zmieniany 1 raz
| sleepwalker napisał/a: |
|
a to nie wiedzialem.. chyba ostatnie miesiace 94roku wkladali tam cos normalnego? skad masz takie info? chetnie bym zobaczyl w jaki sposob uporali sie z odsadzeniem normalnych tarcz do osi tarcz UFO.. zapodaj linka jesli mozesz.. |
Zaciski Girling dostępne były od początku produkcji czyli 1988r z tym, że miały inne McPhersony. Dane dostępne są w katalogu części zamiennych ETKA możesz to sprawdzić.
A tak z innej bańki, to o jakich niedociągnięciach piszesz?
| Adi202 napisał/a: | ||
Zaciski Girling dostępne były od początku produkcji czyli 1988r z tym, że miały inne McPhersony. Dane dostępne są w katalogu części zamiennych ETKA możesz to sprawdzić. A tak z innej bańki, to o jakich niedociągnięciach piszesz? |
dziekuje, sprawdze.. moze to tez jest jakis sposob zeby wlozyc normalne tarcze..
co do niedociagniec:
miejsce z tylu - auto wielkie a jednak z tylu tak sobie z przestronnoscia, nie mowiac juz o calym mechanizmie elektrycznych foteli przednich, ktory wystaje tak perfidnie ze nie mozna wlozyc stop pod fotel siedzac z tylu
kierowca - jesli ktos jest wysoki to nawet regulacja fotela (ktora jest rewelacyjna) nie chroni przed siedzeniem bardzo blisko sufitu
lusterka wsteczne - katastrofa, male beznadziejne wklady
ocena odleglosci przy cofaniu - katastrofa, patrzac przez tylna szybe ciezko okreslic czy juz jestesmy w przeszkodzie czy jeszcze 0.5metra od niej
sila swiatel - u mnie beznadzieja ale z tego co czytam opinie uzytkownikow Vek to wiekszosc ma ten sam problem. niedlugo bede dawal lampy do regeneracji to powinno sie poprawic
otwieranie bagaznika - czeste uszkodzenia blendy od swiatel (czesc srodkowa), poprzez pociaganie za nia calej klapy. z reszta widac po allegro ze prawie wszystko polamane.
nie sa to tylko moje czepialskie uwagi ale nie trudno znalezc naprawde setki tych samych problemow na roznych forach dotyczacych D11. wiadomo ze nie ma zadnego doskonalego samochodu i chodzi o to zeby wyprodukowac auto jak najlepsze ale trzeba byc realista i na trzezwo oceniac to czym sie jezdzi.
oczywiscie te pare rzeczy ktore wymienilem w niczym nie przeszkadza i nadal uwazam ze V8 to najpiekniejszy i najbardziej wdzieczny produkt Audi AG jaki kiedykolwiek wyjechal z Ingolstadt/Neckarsulm
| sleepwalker napisał/a: |
|
miejsce z tylu - auto wielkie a jednak z tylu tak sobie z przestronnoscia, nie mowiac juz o calym mechanizmie elektrycznych foteli przednich, ktory wystaje tak perfidnie ze nie mozna wlozyc stop pod fotel siedzac z tylu kierowca - jesli ktos jest wysoki to nawet regulacja fotela (ktora jest rewelacyjna) nie chroni przed siedzeniem bardzo blisko sufitu lusterka wsteczne - katastrofa, male beznadziejne wklady ocena odleglosci przy cofaniu - katastrofa, patrzac przez tylna szybe ciezko okreslic czy juz jestesmy w przeszkodzie czy jeszcze 0.5metra od niej sila swiatel - u mnie beznadzieja ale z tego co czytam opinie uzytkownikow Vek to wiekszosc ma ten sam problem. niedlugo bede dawal lampy do regeneracji to powinno sie poprawic otwieranie bagaznika - czeste uszkodzenia blendy od swiatel (czesc srodkowa), poprzez pociaganie za nia calej klapy. z reszta widac po allegro ze prawie wszystko polamane. |
Bazą modelu V8 jest model z średniej półki jakim jest Audi 100 C3 który powstał 28 lat temu
Miejsce w tylnej części V8 nie grzeszy wielkością, choć tragedii nie ma, a w szczególności w prawdziwiej limuzynie jaką jest V8 Lang. Wkłady lusterek powierzchnią nie różnią się wiele od współczesnych modeli - ja bynajmniej nie mam z tym problemów.
Co do siły świateł, to zgadza się - jest tragiczna, lecz jest to głównie wina instalacji elektrycznej - dobra metodą jest założenie przekaźników.
Moim zdaniem Audi V8 za 10 lat będzie wyglądać lepiej niż jakiś model A8 D3 - mimo starych pękających plastików blendy, czy wad w instalacji spowodowanej wiekiem .
pzdr
| Adi202 napisał/a: |
| Audi V8 za 10 lat będzie wyglądać lepiej niż jakiś model A8 D3 - mimo starych pękających plastików blendy, czy wad w instalacji spowodowanej wiekiem .
pzdr |
I tu się zgadzam
| Adi202 napisał/a: | ||
Bazą modelu V8 jest model z średniej półki jakim jest Audi 100 C3 który powstał 28 lat temu Miejsce w tylnej części V8 nie grzeszy wielkością, choć tragedii nie ma, a w szczególności w prawdziwiej limuzynie jaką jest V8 Lang. Wkłady lusterek powierzchnią nie różnią się wiele od współczesnych modeli - ja bynajmniej nie mam z tym problemów. Co do siły świateł, to zgadza się - jest tragiczna, lecz jest to głównie wina instalacji elektrycznej - dobra metodą jest założenie przekaźników. Moim zdaniem Audi V8 za 10 lat będzie wyglądać lepiej niż jakiś model A8 D3 - mimo starych pękających plastików blendy, czy wad w instalacji spowodowanej wiekiem . pzdr |
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych