Cześć,
dopadłem takie fajne budziki.
Z automatu, z AC BC, tylko jeden kłopot, są od diesla.
Przejdą?
//
Ewentualność:
http://allegro.pl/licznik...2055884148.html
Tylko że manual, też do przejścia?
Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
[V8] Swap zegarów na A6 C4
Re: [V8] Swap zegarów na A6 C4
Jeżeli myślisz o przeróbce tego do V8, to odpuść sobie ten temat. Szafa w V8 jest zupełnie inaczej zbudowana i nie zastąpisz jej takimi zegarami z C4.
Mógłbyś pomyśleć o przełożeniu tarcz, ale nadal zostaje problem cyferblatu prędkościomierza w którym jest wycięte miejsce na LCD, a nie na mechanizm bębenkowy jaki masz w V8.
Kształt w tym przypadku nie stanowi to jest drobnostka w porównaniu do budowy elektroniki.
Podobna tylko z wyglądu zewnętrznego. Główną różnicą jest funkcja zegarów. Zegary C4 pełnią tylko funkcję odczytu informacji. Zegary V8 pełnią funkcję odczytu jaki i sterowania np wentylatorem chłodnicy.
jeżeli dobrze pamiętam to zegary v'ki 3,6 i 4,2 również się różnia od siebie.
zgadza się Adi?
Kubuś zgadza się.
Rozmiar i wyskalowanie pasuje. Nie pasuje wycięcie na licznik kilometrów.
tyko,że w dieslu obrotomierz jest "mniejszy" tzn. ma mniejsza liczbe obrotów na blacie... wszystko da sie zrobić, mam tego swiadomośc, gdyż sam miałem w swojej 90-tce zegary z A6 z FISem zastanawiam sie tylko czy watro wprowadzać takie zmiany biorąc pod uwage oryginalnośc niuni, oraz oczywiście nakłady finansowe. może lepiej kupić białe tarcze?
llois napisał/a: |
Cześć,
dopadłem takie fajne budziki. Z automatu, z AC BC, tylko jeden kłopot, są od diesla. Przejdą? // Ewentualność: http://allegro.pl/licznik...2055884148.html Tylko że manual, też do przejścia? |
Jeżeli myślisz o przeróbce tego do V8, to odpuść sobie ten temat. Szafa w V8 jest zupełnie inaczej zbudowana i nie zastąpisz jej takimi zegarami z C4.
Mógłbyś pomyśleć o przełożeniu tarcz, ale nadal zostaje problem cyferblatu prędkościomierza w którym jest wycięte miejsce na LCD, a nie na mechanizm bębenkowy jaki masz w V8.
Inne są kształty?
llois napisał/a: |
Inne są kształty? |
Kształt w tym przypadku nie stanowi to jest drobnostka w porównaniu do budowy elektroniki.
Hm, bazowałem na tym że do 100C4 idą bezboleśnie, a to przecie bardzo podobna konstrukcja.
llois napisał/a: |
Hm, bazowałem na tym że do 100C4 idą bezboleśnie, a to przecie bardzo podobna konstrukcja. |
Podobna tylko z wyglądu zewnętrznego. Główną różnicą jest funkcja zegarów. Zegary C4 pełnią tylko funkcję odczytu informacji. Zegary V8 pełnią funkcję odczytu jaki i sterowania np wentylatorem chłodnicy.
Adi202 napisał/a: | ||
Podobna tylko z wyglądu zewnętrznego. Główną różnicą jest funkcja zegarów. Zegary C4 pełnią tylko funkcję odczytu informacji. Zegary V8 pełnią funkcję odczytu jaki i sterowania np wentylatorem chłodnicy. |
jeżeli dobrze pamiętam to zegary v'ki 3,6 i 4,2 również się różnia od siebie.
zgadza się Adi?
jimv8 napisał/a: |
jeżeli dobrze pamiętam to zegary v'ki 3,6 i 4,2 również się różnia od siebie. zgadza się Adi? |
Kubuś zgadza się.
Czyli wrzucamy do worka - "Raczej nie do zrezania"
[ Dodano: Pią 27 Sty, 2012 13:22 ]
Koledzy, ale same tarcze zegaów pasują?
[ Dodano: Pią 27 Sty, 2012 13:22 ]
Koledzy, ale same tarcze zegaów pasują?
llois napisał/a: |
Czyli wrzucamy do worka - "Raczej nie do zrezania"
[ Dodano: Pią 27 Sty, 2012 13:22 ] Koledzy, ale same tarcze zegaów pasują? |
Rozmiar i wyskalowanie pasuje. Nie pasuje wycięcie na licznik kilometrów.
Zamówię sobie ładne kremowe blaty z krwistym podświetleniem od TachoTuning.
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych