Szarpie, gaśnie, dławi się |
Autor |
Wiadomość |
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 17:29 Szarpie, gaśnie, dławi się
|
|
|
Witam,
Problem ma mój brat z autem Opel Vectra 99r 1.6 benzyna+gaz.
Wiem że to forum audi ale może uda się rozwiązać problem dotyczący Opla.
Auto gaśnie przy dojeżdżaniu do świateł, na postoju po przygazowaniu w momencie spadania obrotów w okolicy 1tys zafalują obroty i prawie gaśnie auto.
Przy ruszaniu szarpie.
Dzieje się tak samo na benzynie i gazie, na zimnym i ciepłym silniku.
Podpięty dwukrotnie pod komputer - brak jakichkolwiek błędów.
Mechanik podmienił całą przepustnicę ale na drugiej było to samo.
Czujnik temperatury po podłączeniu pod komputer wskazywał ponoć dobrą temp.
Poza powyższym wymienione również świece.
Proszę o pomoc. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 17:33
|
|
|
Sade lambde niech jeszcze zobacza |
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 17:36
|
|
|
Na początku był u dwóch gazowników, żaden nic nie wymyślił. Wskazania sondy widać odrazu w programie od gazu więc napewno są Ok bo by któryś gazownik zwrócił na to uwagę. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 18:41
|
|
|
Ja tak miałem kiedys w golfie 1.6 wymienilem sonde i snmigal dalej |
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 18:58
|
|
|
Ale tutaj sonda ma wskazania dobre
[ Dodano: Sro 16 Mar, 2016 19:05 ]
A i dodam jeszcze że na biegu jałowym ma obroty 1000. Powinien mieć chyba ok 800. Tak jakby cały czas był na ssaniu..
[ Dodano: Sro 16 Mar, 2016 19:22 ]
Orientujecie się czy mogę użyć kabel który używam do mojej Audi do Opla?
Teraz mam program VAG i kabel Viaken OBD kkl line.
Pod jaki program mogę go użyć żeby sprawdzić wszystkie bloki pomiarowe(czujniki itd) ? |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 21:12
|
|
|
Silniczek krokowy sprawdzony? |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
Sergio
Model: B4
Silnik: 2,0 ABK
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 9
Pomógł: 6 razy Wiek: 50 Dołączył: 12 Maj 2009 Wszystkie posty: 2789
Piwa: 105/75 Skąd: Częstochowa
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 21:20
|
|
|
Tak jak napisał eleszet, sprawdź krokowca oraz szczelność układu dolotowego. |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 21:23
|
|
|
Silnika krokowego nie ma w tym aucie. Przepustnica elektryczna i była cała wymieniona na próbę i było to samo.
A jak najlepiej sprawdzić szczelność w dolocie?
Też o tym myślę czy nie łapie jakiegoś lewego powietrza. |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 21:40
|
|
|
Psikając PLAKIEM wtedy kiedy się dławi. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 16 Mar, 2016 21:58
|
|
|
Ale gdzie tym plakiem psikać? Na dolot cały? |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 17 Mar, 2016 08:14
|
|
|
Dokładnie tak jak chłopaki piszą, lewe powietrze posprawdzać. No i sprawdzenie bieżących parametrów tutaj by wiele wyjaśniło.
Największą wadą tych aut są sterowniki hybrydowe. |
_________________ https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Czw 17 Mar, 2016 08:45
|
|
|
Cytat: | Ale gdzie tym plakiem psikać? Na dolot cały? |
Jeśli jest nieszczelność to psikać tam gdzie jest. A że nie wiemy gdzie jest no to musisz psikać powoli w zasadzie wszędzie aż zobaczysz że auto pracuje równo. Nikt Ci nie jest w stanie napisać dokładnie gdzie masz psiknąć.
W każdym razie jeśli łapie lewe powietrze to podczas psikania zassie PLAKA i go spali gdyż jest palny i przez tą chwilę kiedy będziesz psikał powinno się autko uspokoić. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 17 Mar, 2016 19:31
|
|
|
Tyle że szarpanie jest w momencie ruszania i nie możliwe jest wtedy psikanie pod maską.
Ewentualnie po przygazowaniu w momencie spadania obrotów jest falowanie mocne obrotów i może wtedy psikać.. Na biegu jałowym auto chodzi ładnie tyle że cały czas ma zawyżone obroty bo ma 1000 a powinno mieć ok 800.
Muszę poszukać dobry program do diagnostyki żeby sprawdzić wszystkie bloki pomiarowe tylko nie wiem czy moim kablem od Audi da radę to zrobić? |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Nie 20 Mar, 2016 10:20
|
|
|
niech wpadnie do mnie, zobaczymy. |
_________________ https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
grze-mar
audi-maniak
Model: A4 B6
Silnik: 2.0 ALT
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Pomógł: 4 razy Wiek: 44 Dołączył: 25 Maj 2011 Wszystkie posty: 158
Piwa: 3/2 Skąd: Holandia, Ter Aar
|
Wysłany: Nie 20 Mar, 2016 19:48
|
|
|
Odepnij wtyczkę przepływomierza. Pojawi się błąd na desce ale jeśli to jest jego wina to szarpanie się uspkoi i auto powinno w miarę normalnie jeździć i działać. Jeśli tak się stanie to przepływka do wymiany. Uprzedzę pytania, nie zawsze uszkodzona przepływka pokazuje błąd.
Pozdro i daj znać czy to pomogło
Ewentualnie masz uszkodzoną rurę między przepływomierzem a przepustnicą i łapie lewe powietrze |
_________________ "...nie ma takiego gó***a, z którego nie dało by się wyjść..." |
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|