 |
|
Problem z jalowym Audi C4 100 2.3 AAR |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 20:53
|
|
|
| itor napisał/a: |
intryguje mnie jedna rzecz - jak odpialem ten sterownik obroty znormalnialy, jak odpialem tylko wtyczke od krokowego to na chwile sie podniosly na prawidlowe a potem znowu zaczely kulec, napiecie na krokowym jest bo sprawdzalem, tak okolo 11,7V |
Po odpięciu sterownika zawór wolnych obrotów jest równiez odłączony. Proponuję podjechać do jakiegoś warsztatu diagnostycznego aby sprawdzili ci toksyczność spalin. Jest możliwe, że masz źle ustawioną dawkę. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
itor 
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
 
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 21:30
|
|
|
dawke to ja mam na bank zle ustawiona na benzynie ale odnosze sie tylko do LPG
na gazie zdecydowanie latwiej jest ustawic bieg jalowy tymczasem u mnie sie nie da, byl blos, teraz jest mikser - za kazdym razem w miare jak uda mi sie ustawic obroty to po zapieciu D robi sie telepanie
daje z tym jalowy jakos rade bo mam zamontowany stabilizator obrotow ale jego dzialanie troche pozostawia do zyczenia |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 23:31
|
|
|
Podstawa, to dobrze wyregulowany wtrysk benzyny. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 17:55
|
|
|
Juz cieszylem sie po wymianie krokowego. Wszystko pieknie i ladnie ale rano zimnego nie moge odpalic, krece z noga w podlodze i nici po kilkunastu probach dopiero zapala. No wiec wyciagam ten krokowy. Daje mu napiecie i figa, pozostaje w pozycji lekko uchylonej (to samo robie ze starym ktory sie otwiera i zamyka). No wiec czyszczenie, pod prad i dziala. Zakladam na samochod i... znow nie trzyma wolnych obrortow. No nic jeszcze raz sprawdze zaplon. Podpieta lampa, probujemy krecic apratem - silnik gasnie. Przygladam sie aparatowi - wylamana kostka od halla, wisi na kabelkach. Przypialem go opaska i juz auto nie gasnie. I tak wymienie ten czujnik lub caly aparat - pytanie czy od tego moge miec problemy z tym jalowym, z ktorym walcze od roku? Od zakupu auta ta wtyczka halla byla spieta opaska ale teraz sie poluzowala i gaslo podczas gdy tylko sie dotknelo tej wtyczki. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 20:40
|
|
|
Odpalasz go na benzynie czy na LPG? Problem jest tylko na LPG czy na benzynie również? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 21:00
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Odpalasz go na benzynie czy na LPG? Problem jest tylko na LPG czy na benzynie również? |
i na benzynie jest problem i na LPG, odpalany na benzynie ale takze na gazie co jakis czas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 21:05
|
|
|
Problem odpalenia gorącego silnika na benzynie wiąże się zawsze z niższym ciśnieniem paliwa.
Jeżeli problem dotyczy także LPG, to w zapłonie, podciśnieniu lub w źle ustawionym rozrządzie. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 21:19
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | Problem odpalenia gorącego silnika na benzynie wiąże się zawsze z niższym ciśnieniem paliwa.
Jeżeli problem dotyczy także LPG, to w zapłonie, podciśnieniu lub w źle ustawionym rozrządzie. |
ale ja mialem problem z odpalaniem na niesprawnym krokowym i tylko na zimnym, obecnie podmienilem na sprawy krokowy i mam problem z jalowym, rozrzad ustawiony prawidlowo zaplon 15 stopni, poprostu nie trzyma na jalowym rzuca obrotami tak jakby gubil zaplony, dlatego pytam o tego halla |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 21:59
|
|
|
Odma oczywiście drożna i szczelna? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:03
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Odma oczywiście drożna i szczelna? |
Tak szczelnosc i droznosc odmy sprawdzona, nawet oringi na wtryskiwaczach wymienione, nie mam juz bladego pojecia, na tym jalowym poprostu auto dostaje kota, nijak tego nie idzie wyregulowac, mialem zalozony stabilizator jalowych ale to polsrodek i chcialbym do ladu auto doprowadzic, jak kupilem auto przepustnica byla podparta srubka i trzymal obroty wyzsze al jak pisze chcialem to doprowadzic do orginalu, nie spotkalem nikogo jeszcze z takimi problemami jak moje...
dzisiaj odpialem wtyczke od jalowego i w miare tzrymal podwyzszone obroty ale przejechalem kilka kilometrow i znow chopki z jalowym jak trzymal 900 po odpieciu krokowego tak teraz ma 500, cos ewidentnie chyba z zaplonem sie dzieje |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:09
|
|
|
A jaką masz instalację gazu? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:11
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | A jaką masz instalację gazu? |
II gen ale wczesniej mialem blosa, na blosie na mikserze bylo tak samo, mikser szczelny tak go zakitowalem uszczelka w plynie ze nie ma mowy zeby ciagnal lewe powietzre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:19
|
|
|
W jakim stanie masz uszczelki na kolektorze ssącym? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
itor
Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 14 Wrz 2011
Wszystkie posty: 101
Otrzymał 2 piw(a)
Skąd: ŻYRARDÓW
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:21
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | W jakim stanie masz uszczelki na kolektorze ssącym? |
nowa bo jak dobieralem sie do oringow to wymienilem, naprawde nie ma lewizny, opsikalem juz cala komore samostartem i nic |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Wrz, 2012 22:31
|
|
|
W takim razie wymień aparat zapłonowy. Jest jakaś różnica po odpięciu czujnika temperatury? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.217.85, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
