Problem z jalowym Audi C4 100 2.3 AAR |
Autor |
Wiadomość |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Nie 02 Wrz, 2012 19:40 Problem z jalowym Audi C4 100 2.3 AAR
|
|
|
Mechaniczny wtrysk i automatyczna skrzynia biegow. Odkad auto kupilem byla podparta przepustnica sruba. Jakis zcas temu doprowadzilem wszystko do porzadku. Slychac stycznik biegu jalowego a utrzymac sie go w prawidlowych wartosciach nie da. O ile na benzynie jest problem moglbym to zrozumiec ze wzgledu na rozregulowany wtrysk. Ale jalowych nie da sie ogarnac takze na gazie. Nigdzie nie ma zadnych nieszczelnosci bo to juz sprawdzilem. Sprawa wyglada tak ze udaje mi sie ustawic obroty na 600-650 (wyzej sie nie da) i jest ok ale jak zapne D to spadaja na jakies 550 i telepie buda. Nie ma mowy o zalaczeniu klimy bo wtedy z miejsca ciezko ruszyc choc auto nie gasnie. Podmienialem juz i czyscilem silniczki krokowe. Bez rezultatu. Gdzies w necie znalazlem niepotwierdzone info iz w moje skrzyni moze znajdowac sie jakis "czujnik" od wolnych obrotow. Spotkal sie ktos z czyms takim? |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Nie 02 Wrz, 2012 21:05
|
|
|
Sprawdzałeś jak pracuje silnik po odpięciu sterownika K-Jet? |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 05:37
|
|
|
Adi202 napisał/a: | Sprawdzałeś jak pracuje silnik po odpięciu sterownika K-Jet? |
sterownika (komputera) tego glownego? powinien przeciez zgasnac/nie dac sie odpalic, czy koledze chodzi o oddzielny sterownik od zaplonu? |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 20:31
|
|
|
Główny jest moduł zapłonowy który steruje pompka paliwa i wysokim napieciem. Sterownik o który pytałem służy tylko do sterowania osprzętem typu zawór wolnych obrotów, wtrysk rozruchowy itd itd. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 20:55
|
|
|
To co nazywasz sterownikiem głównym jest właśnie tym o którym pisałem. Bez niego silnik powinien również odpalić. Nadrzędną jednostką jest ten z ostatniego linku. Bez niego auto nie odpali. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 21:05
|
|
|
Adi202 napisał/a: | To co nazywasz sterownikiem głównym jest właśnie tym o którym pisałem. Bez niego silnik powinien również odpalić. Nadrzędną jednostką jest ten z ostatniego linku. Bez niego auto nie odpali. |
a nie prosciej bedzie jak odepne wtyczke od krokowego, rozdzielacza i potencjometru? |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 21:10
|
|
|
Prościej jest odpiąć jedną wtyczkę sterownika. Wyeliminujesz przez to połączenie między tymi sterownikami. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Pon 03 Wrz, 2012 21:16
|
|
|
Adi202 napisał/a: | Prościej jest odpiąć jedną wtyczkę sterownika. Wyeliminujesz przez to połączenie między tymi sterownikami. |
ok sprobuje
troche jest zamatochy z tym odpieciem wtyczki bo trzeba wykrecic sterownik, jest tak zamontowany ze bez wyjecia go nie odepne wtyczki... |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Wto 04 Wrz, 2012 06:22
|
|
|
itor napisał/a: | troche jest zamatochy z tym odpieciem wtyczki bo trzeba wykrecic sterownik, jest tak zamontowany ze bez wyjecia go nie odepne wtyczki... |
walcz !!! bo warto |
_________________ https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Wto 04 Wrz, 2012 14:32
|
|
|
odpialem ten sterownik i ...
na benzynie rowne obroty okolo 800, zapinam D spadaja na 750
na LPG troche gorzej ale wiadomo potrzebna regulacja
wnioski? |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Wto 04 Wrz, 2012 21:30
|
|
|
Po stronie mechanicznej jest wszystko OK. Zostaje sprawdzić zawór wolnych obrotów (wypłukać) i sondę Lambda. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 06:31
|
|
|
Adi202 napisał/a: |
Po stronie mechanicznej jest wszystko OK. Zostaje sprawdzić zawór wolnych obrotów (wypłukać) i sondę Lambda. |
jak pisalem wczesniej zawor byl plukany, podmieniany na dwa inne - zawsze to samo, sonda lambda jest sprawna
kurde a moze odpiac ten sterownik i bez niego jezdzic? i tak odpalam i jezdze caly czas na gazie, juz sie ucieszylem ze skoro po jego odpieciu objawy znikly to jego wina... |
|
|
|
|
 |
|
Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 06:58
|
|
|
Jazda bez sterownika. to tylko półśrodek. Możesz go odpiąć i pojeździć jakiś czas, ale ja na twoim miejscu szukałbym dalej. Sprawdź napięcie na sondzie Lambda - na grzałce jak i na wyjściu. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
 |
itor

Model: C4
Silnik: AAR
Zasilanie: B+LPG
Nadwozie: SEDAN
Pomógł: 1 raz Dołączył: 14 Wrz 2011 Wszystkie posty: 101
     
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: ŻYRARDÓW
|
Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 07:41
|
|
|
Adi202 napisał/a: | Jazda bez sterownika. to tylko półśrodek. Możesz go odpiąć i pojeździć jakiś czas, ale ja na twoim miejscu szukałbym dalej. Sprawdź napięcie na sondzie Lambda - na grzałce jak i na wyjściu. |
napiecia na grzalce jeszcze nie sprawdzalem - chociaz sie zastanawiam czy to dobry trop, po nagrzaniu sondy grzalka chyba i tak sie wylacza?
napiecie na sondzie obserwowane w programie diagnostycznym od LPG, sonda oscyluje 0,1 - 0,8 i to dosc zwawo jak na swoje lata
intryguje mnie jedna rzecz - jak odpialem ten sterownik obroty znormalnialy, jak odpialem tylko wtyczke od krokowego to na chwile sie podniosly na prawidlowe a potem znowu zaczely kulec, napiecie na krokowym jest bo sprawdzalem, tak okolo 11,7V |
|
|
|
|
 |
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|