Latem walczyłem z rozładowywaniem się akumulatora na postoju. Po zamknięciu i uzbrojeniu alarmu auto pobierało 280mA. Po przeczyszczeniu punktów masowych, plusowych sprawdzeniu przekaźników, styków w liczniku w końcu wyszło że jest dobrze (choć przyczyny nie znalazłem). Przy walce z problemem doczytałem że możliwe że licznik po zamknięciu auta nie daje sygnału do modułów w celu ich uśpienia.
Niestety ostatnio (2 tyg. temu) stwierdziłem że problem powrócił. Teraz dokładniej przyłożyłem się do pomiarów i mam następujące obserwacje:
- po zamknięciu auta z pilota (jest centralny zamek, alarm fabryczny, moduł komfortu - domykanie szyb z pilota) auto potrafi pobierać:
--- prawidłowy prąd = 25mA
--- zawyżony prąd = 280mA (zjadało 10% akumulatora w dobę)
--- zawyżony prąd = 680mA (zjadało 10% akumulatora w 10h !!!)
Jest to losowe - dlatego mimo dwu krotnego sprawdzenia poboru prądu latem (z pozytywnym wynikiem) problem nie został rozwiązany. Nadmienię że sterownik LPG był odłączony przy testach i to nie on był/jest winowajcą.
- przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (Po sprawdzeniu schematów w ElsaWin wychodzi że Licznik ma zasilanie z bezpiecznika nr.5 i nr.15.)
- przy prądzie 70mA odłączenie bezpiecznika nr.16 [Elektron. Stabilitatsprogramm (ESP)] obniża prąd do 16 mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już.
- przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.29 [Motorsteuerung] obniża prąd do 330mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (330mA = pobór licznika ok.275mA + ESP ok.55mA)
- przy prądzie 330mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA.
Na podstawie takich wyników pomiarów poszedłem tropem wadliwego licznika. Na dzień dzisiejszy jestem już niemal pewien że padł mi licznik. Jest to poliftowy Jaeger 1/2 FIS z Immobilizerem 3 generacji o nr. 8D0920900T / 8D0 920 900 T oparty na Motoroli. Licznik jest podświetlony na czerwono - jak reszta auta.
(Immo 3 na podstawie ross-tech wiki Immobilizer - mam VIN i 14-cyfrowy Immo-ID przy łączeniu z licznikiem)
Aby poradzić sobie z poborem prądu odłączałem notorycznie klemę minusową. Po jej podpięciu i przekręceniu stacyjki licznik czasami wstawał prawidłowo a czasami migał. Tak jak na filmiku:
Dziś niestety było już gorzej (może ze względu na mróz) i licznik już tylko w pętli odpalał i gasł. Zarówno na zgaszonym silniku:
jak i na zapalonym:
Teoretycznie można jechać ale żaden wskaźnik nic nie pokazuje, kilometrów nie zlicza no i denerwująco miga. No i prąd zjada.
Na chwilę obecną zakładam że wszystkie problemy to licznik i muszę go wymienić. Czy są jakieś inne sugestie w tej kwestii?
Auto ma VIN: WAUZZZ8DZ1A093xxx czyli MY2001 (rok modelowy 2001).
Po sprawdzeniu w ETKA wyszło mi że mamy następujące liczniki w/g opisu: 8D0 920 xxx x
Przy czym odrzucam angliki z powodu MPH, diesle (bo inny zakres obrotów), "AUS" bo nie wiem co to znaczy itd. Zostają liczniki zaznaczone na niebiesko.
combi-instrument with radio control digital clock
F 8D-Y-000 001>> PR-U2A
(2) 8D0920900MX 260KM/H diesel eng.
(2) 8D0920900PX 260KM/H petr. engine
combi-instrument with digital clock
F 8D-Y-000 001>> PR-U1A,U1B
(2) 8D0920901BX 260KM/H "AUS"
(2) 8D0920900RX 260KM/H diesel eng.
(2) 8D0920900TX 260KM/H petr. engine
(2) 8D0920950EX 160MPH diesel eng.
(2) 8D0920950GX 160MPH petr. engine
combi-instrument with radio control digital clock for vehicles with additional instruments
F 8D-Y-000 001>> PR-U2B
(3) 8D0920900NX 260KM/H diesel eng.
(3) 8D0920900QX 260KM/H petr. engine
combi-instrument with digital clock for vehicles with additional instruments
F 8D-Y-000 001>> PR-U1C,U1D
(3) 8D0920901CX 260KM/H "AUS"
(3) 8D0920900SX 260KM/H diesel eng.
(3) 8D0920901X 260KM/H petr. engine
(3) 8D0920950FX 160MPH diesel eng.
(3) 8D0920950HX 160MPH petr. engine
combi-instrument with radio control digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis-
F 8D-Y-000 001>> PR-U2B,U1U:9Q2
(3) 8D0920931TX 260KM/H diesel eng.
(3) 8D0920932X 260KM/H petr. engine
(3) 8D0920932AX 260KM/H petrol eng.+ AJL
for vehicles with navigation system F >> 8D-Y-300 000
(3) 8D0920932AX 260KM/H petrol eng.+ AJL
(3) 8D0920932CX 260KM/H diesel eng. dial colour: grey
(3) 8D0920932DX 260KM/H petr. engine. dial colour: grey
(3) 8D0920932EX 260KM/H petr. engine. + AJL dial colour: grey
(3) 8D0920932BX 280KM/H S4
F >> 8D-1-080 000*
(3) 8D0920933AX 280KM/H S4
F 8D-1-080 001>>*
combi-instrument with digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis-
F 8D-Y-000 001>> 8D-Y-300 000 PR-U1C,U1D,U1U:9Q2
(3) 8D0920932FX 260KM/H diesel eng.
(3) 8D0920932GX 260KM/H petr. engine
(3) 8D0920931DX 260KM/H petr. engine
for vehicles with navigation system
(3) 8D0920932HX 260KM/H petrol eng.+AJL
(3) 8D0920932JX 280KM/H S4
(3) 8D0920932MX 260KM/H "AUS"
(3) 8D0920932PX 260KM/H "AUS":AJL
(3) 8D0920930FX 280KM/H "AUS":S4
(3) 8D0920980JX 160MPH diesel eng.
(3) 8D0920980KX 160MPH petr. engine
(3) 8D0920980MX 160MPH diesel eng. dial colour: grey
(3) 8D0920980NX 160MPH petr. Engine dial colour: grey
(3) 8D0920980PX 160MPH petrol eng.+AJL dial colour: grey
(3) 8D0920980LX 170MPH S4
combi-instrument with digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis-
F 8D-1-000 001>> PR-U1C,U1D,U1U:9Q2
(3) 8D0920932FX 260KM/H diesel eng.
(3) 8D0920932GX 260KM/H petr. Engine 1.8-2.8ltr.
(3) 8D0920932HX 260KM/H petrol eng.+AJL
(3) 8D0920932JX 280KM/H S4
F >> 8D-1-080 000*
(3) 8D0920933BX 280KM/H S4
F 8D-1-080 001>>*
(3) 8D0920932MX 260KM/H "AUS", 1.8-2.8ltr.
(3) 8D0920932NX 280KM/H "AUS":S4
F >> 8D-1-080 000*
(3) 8D0920933DX 280KM/H "AUS":S4
F 8D-1-080 001>>*
(3) 8D0920932PX 260KM/H "AUS":AJL
(3) 8D0920980JX 160MPH diesel eng.
(3) 8D0920980KX 160MPH petr. Engine, 1.8-2.8ltr.
(3) 8D0920980LX 170MPH S4
F >> 8D-1-080 000*
(3) 8D0920981AX 170MPH S4
F 8D-1-080 001>>*
(3) 8D0920980MX 160MPH diesel eng. dial colour: grey
(3) 8D0920980NX 160MPH petr. Engine, 1.8-2.8ltr. dial colour: grey
(3) 8D0920980PX 160MPH petrol eng.+AJL dial colour: grey
Cztery pierwsze to niestety niezalecany Jaeger/MM (jeśli dobrze odszukałem na fotkach z netu). Pozostają mi dwa:
8D0920932
8D0920932G (lub z końcówką X jak w rozpisce oznaczające że licznik jest regenerowany)
Oba są VDO z tego co się zorientowałem no i pełny FIS.
Kwestia jest taka że mój licznik 8D0920900T występuje w podgrupie: F 8D-Y-000 001>>
czyli od nr. VIN: 8D-Y-000 001 chociaż realnie auto zalicza się już do nowszej podgrupy F 8D-1-000 001>>
Zakładam że mogę wstawić licznik 8D0920932 ponieważ też występuje w tej podgrupie. Dobrze zakładam? Będzie miał Immo 3 a nie Immo 2 ?
Jeśli nie to rozumiem że muszę szukać 8D0920932G. Aktualnie na naszej rodzimej platformie aukcyjnej jest jeden licznik 8D0920932 w ofercie, ale wyświetlacz FIS jest do wymiany.
Czy są jakieś inne liczniki (nie zaznaczone na niebiesko) które by pasowały i działały jak należy po zwykłej adaptacji do auta po wpisaniu PINów? (bez zmiany tarczy i bez programowania)
Jaki numer ma 1/2 FIS VDO z Immo 3? Występowało coś takiego w benzynie?
Czy przy tak dobranym liczniku będzie problem z jakimiś kontrolkami, wskazaniami i potrzebą mostkowania jakichś pinów?
EDIT: Nie było pytania
Przeczytałem świetny poradnik kolegi soulmaster3m "Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf" i się wiele wyjaśniło.
Kolejna kwestia to PIN Immo 3 który siedzi w liczniku Jaeger, a którego standardowo nie znam
Mam zwykły kabel KKL na USB ( Czarny FT231x Viaken VID_0403_PID_AF77 ) z tego linku: Interfejs KKL VIAKEN
Kiedyś próbowałem wydobyć PIN z licznika różnymi programami ale nic nie zdziałałem (chciałem dopisać kluczyki). Generalnie doczytałem że prawidłowy odczyt z Jaegera to tylko z programatora. Podobno ani VAG-Tacho ani K-CAN Commander 1.4 nie odczytają prawidłowo wsadu.
Czy tym przewodem i jakimś softem odczytam PIN z licznika 8D0920900T lub mojego ECU 4B0 906 018 CG (AWT) (zakładając że przy Immo 3 w ECU silnika jest PIN i jest on taki sam jak w liczniku) ? Jeśli tak to czym?
Jeśli dobrze zrozumiałem przeróbkę na FIS to mając auto kombi potrzebuje manetki 8D9 953 503 D / 8D9953503D (od AVANT) do sterowania komputerem. No i czujnik temp. oleju (049 919 563 B / 049919563B) którego nie mam (dodatkowe wskaźniki w liczniku).
Ze wszelkie uwagi w tym przydługim temacie będę wdzięczny.
