Witam! Woltomierz pokazuje mi 12V, jak włącze światła lub inny odbiornik prądu to wskazuje nieco ponad 10V, sprawdzałem miernikiem w skrzynce bezpieczników i jest 13,5V... Co może być przyczyną złych wskazań voltka?
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Zmierz napięcie klemy 15 na zegarach. W tylnej części zegarów masz potencjometr do korekcji wskazania.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Klema 15, to w języku technicznym 12V po zapłonie. Poszukaj przy zegarach przewodu czarnego z niebieskim paskiem. To będzie właśnie zasilanie 12V po zapłonie czyli kl. 15.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Poza tym przewodem sprawdź sobie też masę, skoro ładowanie jest ok na akumulatorze to problem leży raczej po drodze na stykach. Warto o takie rzeczy zadbać aby uniknąć kłopotów z poważniejszymi rzeczami na przyszłość. Obejrzyj gniazda i wtyczki czy są czyste czy nie ma na nich nalotu, jeśli tak to trzeba uzbroić się w cierpliwość i poczyścić.
Żeby nie kroić tego kabelka zrób sobie tzw. sondę igiełkową do miernika, najprościej ujmując przebij kabelek szpilką i pod nią podłącz miernik, sprawdzaj z masą w różnych punktach wtedy będziesz miał jasność czy problem jest na tym styku czy na masie.
Klema 15, to w języku technicznym 12V po zapłonie. Poszukaj przy zegarach przewodu czarnego z niebieskim paskiem. To będzie właśnie zasilanie 12V po zapłonie czyli kl. 15.
Sprawdziłem napięcie tego kabla wynosi 12V na pracującym silniku(na klemie aku 13,5V), na światłach spada do 11V(na klemie aku13,3V), skąd ta różnica?
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Spadek napięcia na zaciskach. Porównaj napięcie na stacyjce - czarny przewód.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum