 |
|
Nowy akumulator umiera, a moze to alternator? |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 12:57 Nowy akumulator umiera, a moze to alternator?
|
|
|
100 C4 2.0
Witam
Zakupiłem nowiuśki akumulator, gdyż stary umarł śmiercią naturalną...
Mój wybór padł na : Centra futura 72Ah.
Moja radość nie miała granic, gdy rozrusznik żywo kręcił i autko pięknie odpalało.
od 2 dni, rozrusznik kręcił już zdecydowanie słabiej...
Podniosłem kanapę i okazało się, że "zielone oczko" przestało świecić
dokonałem następujących pomiarów:
Wyłączone wszystkie pożeracze prądu , slnik na jałowym biegu :
wynik z alternatora : ~14.70
wynik z akumulatora : ~14.14
Na włączonych wszystkich cudach, typu lampki, radio, reflektory , awaryjki, ogrzewanie szyby, nawiew, CB radio po prostu wszystko co się dało wynik z alternatora : ~14.25
wynik z akumulatora: ~13.75.
W obu przypadkach, na kablach traci się około 0.5v.
Akumulator był wyprodukowany w lipcu tego roku. (data na zgrzewie)
Co moze być nie tak ?
Czy wartości ładowania są za niskie ?
Proszę o pomoc... |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 13:47
|
|
|
ładowanie wygląda na prawidłowe, czy podczas włączania zapłonu kontrolka od ładowania się świeci? Proponuje na pierwszy ogień sprawdzić regulator napięcia. |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
obecnie:
Audi A6 2.8 quattro
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 13:59
|
|
|
Nie mam niestety pojęcia czym jest regulator napięcia, gdzie go szukać i co z nim zrobić  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 14:21
|
|
|
Pięknie dziękuję, zobaczę jeszcze,czy nie mam jakiegoś dużego pożeracza prądu, bo niby mam w bagażniku tubę basową ze wzmacniaczem, co podpięte jest bezpośrednio pod akumulator, może tutaj szukać przyczyny i podpiąć się plusem, pod stacyjkę... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 14:51
|
|
|
| falko29 napisał/a: | | co podpięte jest bezpośrednio pod akumulator, może tutaj szukać przyczyny i podpiąć się plusem, pod stacyjkę... |
a wzmacniacz dobrze jest podpiety? tzn czy wyłacza się zawsze kiedy wyłaczysz radio |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
obecnie:
Audi A6 2.8 quattro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 15:06
|
|
|
Kiedy wyłaczam radio,słychać charakterystyczne puknięcie głośnika w tubie, więc raczej się wyłacza. Nic nie buczy,nic nie dźwięczy 
Bo w zasadzie tuba sterowana jest z radia, wiec to może samo radio ma jakiś feler i żre mi prąd. Jest podłączone pod stałe +12 jako podtrzymanie pamięci. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 15:17
|
|
|
| falko29 napisał/a: | Kiedy wyłaczam radio,słychać charakterystyczne puknięcie głośnika w tubie, więc raczej się wyłacza. Nic nie buczy,nic nie dźwięczy
Bo w zasadzie tuba sterowana jest z radia, wiec to może samo radio ma jakiś feler i żre mi prąd. Jest podłączone pod stałe +12 jako podtrzymanie pamięci. |
ja miałem kiedyś problem z kostką stacyjki, mianowicie nawet kiedy wyłączyłem zapłon to i tak działały mi nawiewy i wycieraczki, przez co często padał mi akumulator. Dopiero po jakims czasie się połapałem... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
obecnie:
Audi A6 2.8 quattro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 15:29
|
|
|
| falko29 napisał/a: | | Jest podłączone pod stałe +12 jako podtrzymanie pamięci. |
I tu może tkwić Twój problem. Jakie to radio? Europejczyk, ma kod, panel ? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
 Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 15:31
|
|
|
radio ze zdejmowanym panelem (zawsze zdejmuję) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 15:34
|
|
|
| falko29 napisał/a: | | radio ze zdejmowanym panelem (zawsze zdejmuję) |
To co innego. Radio z panelem zawsze pobiera więcej prądu jak nie zdejmiesz panela. Podłączenie 12V powinno być seperowane stacyjką.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
Sergio 
Model: B4
Silnik: 2,0 ABK
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 9
Pomógł: 3 razy
Wiek: 38
Dołączył: 12 Maj 2009
Wszystkie posty: 1974
   
Piwa: 62/54
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 16:11
|
|
|
Centra futura to taki "prawie" bezobsługowy akumulator. "Prawie" to znaczy że ewentualnie można dolać wody do niego gdyby było za mało. I może tu jest problem, albo w zbyt małej gęstości elektrolitu. Data produkcji nie zawsze jest prawdziwa  . |
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
rtoip_2004
Model: C4 A6
Silnik: ABC
Zasilanie: benzyna + LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 4 razy
Wiek: 31
Dołączył: 06 Cze 2010
Wszystkie posty: 86
Skąd: Hrubieszów
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 16:46
|
|
|
Wygląda to na wadliwy akumulator bądź jakiś odbiornik pobiera prąd po wyłączeniu zapłonu (możliwe zwarcie na przewodach). Aby to sprawdzić musisz odłączyć ujemną klemę z akumulatora oczywiście przy wyłączonym zapłonie (spowoduje to skasowanie pamięci zegara, kodu radia itp.) i podpiąć szeregowo amperomierz. (plus amperomierza do przewodu ujemnego a minus amperomierza do minusa na akumulatorze). Wyłączasz wszystkie odbiorniki, zamykasz drzwi i sprawdzasz pomiar (dopuszczalne jest do 5mA) jeżeli jest większe próbujesz to wyeliminować poprzez wyjmowanie bezpieczników na poszczególnych liniach. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 21:39
|
|
|
Jutro posprawdzam i dam znać Tylko też nie bardzo wiem jak to wszystko zmierzyć...
Czy leci z nami jakiś elektronik ?
posiadam taki multimetr :
http://shop.rabtron.co.za...er%20DT830D.jpg
Czy moze ktoś opisać który przewód do którego gniazda i na która pozycję ustawić pokrętło ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 28 Lis, 2010 21:47
|
|
|
| falko29 napisał/a: | Jutro posprawdzam i dam znać Tylko też nie bardzo wiem jak to wszystko zmierzyć...
Czy leci z nami jakiś elektronik ?
posiadam taki multimetr :
http://shop.rabtron.co.za...er%20DT830D.jpg
Czy moze ktoś opisać który przewód do którego gniazda i na która pozycję ustawić pokrętło ? |
Pokrętło ustaw na pozycję 10A w przedziale DCA. Kabel czarny zostaje bez zmian na samym dole, czerwony przewód pomiarowy idzie na samą górę to jest zacisk do pomiaru tylko amperów. Jeżeli wynik nie będzie dokładny, to zmniejsz o jedną pozycję czyli na 200mA. Pomiar będzie wówczas mierzony do 200mA. Jeżeli pobór będzie większy niż 200mA, to będziesz musiał zwiększyć na 10A i odczytać powierzchownie. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
[ Twoje IP to: 38.107.179.208, używasz: CCBot/1.0 (+http://www.commoncrawl.org/bot.html) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
