 |
|
[B3]Zegary od benzyny do diesla |
| Autor |
Wiadomość |
Astaroth 
mystic darkness
Model: B4
Silnik: 1,9 TD AAZ
Zasilanie: olej napędowy
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 3
Pomogła: 6 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Wszystkie posty: 1661
   
Piwa: 208/553
Skąd: lódzkie
|
 Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 11:46 [B3]Zegary od benzyny do diesla
|
|
|
No więc sprawa wygląda tak - mam kompletne zegary z obrotomierzem od benzyny (tak mi sie wydaje, ze to od benzyny bo obrotek jest do 7 tys), u siebie mam zegary od diesla z bigbenem - na chwilę obecną kompletnie sprawne
Jest to VDO
Oznaczenie tych zegarów z obrotomierzem to: 231.020/025/001 oraz 893919067
Na spodzie obrotomierza 88 311 156
No chyba, ze to są od diesla, bo w sumie do diesla zamawiałam (ja je kupiłam bardzo okazyjnie, bo jest szybka peknieta i ułamany zaczep ale bebechy mają być sprawne), tylko te 7 tys na obrotku mi nie pasuje, bo diesel nie ma takich obrotów, ale na przykład w miejscu kontrolki swiec zarowych jest zarówka, wiec gdyby to była beznyna, to na co tam zarówka
To najpierw poproszę o pomoc w identyfikacji tych zegarów od czego one naprawdę są z benzyny czy diesla
A jeśli to benzyna jak myslę, to słyszałam, ze można przerobić te zegary z benzyny, z obrotomierzem tak aby działały na dieslu, sprawa polega na dolutowaniu potencjometru do obrotomierza, tak aby można było wyregulowac te obroty do diesla
Wykonalne to? I jak sie za to zabrac? |
_________________
Dwa stare zamiast jednego nowego 
Audi 80 B4
Audi A3 8L |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 13:38
|
|
|
To nie jest nr zegarów a kontrolek między obrotomierzem a prędkościomierzem. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
|
Astaroth
mystic darkness
Model: B4
Silnik: 1,9 TD AAZ
Zasilanie: olej napędowy
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 3
Pomogła: 6 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Wszystkie posty: 1661
Piwa: 208/553
Skąd: lódzkie
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 14:30
|
|
|
no to nie ma tam żadnej innej kartki, znaczy na obudowie jest ślad po jakiejs zerwanej naklejce, no to jak go mozna rozszyfrowac jeszcze? |
_________________
Dwa stare zamiast jednego nowego
Audi 80 B4
Audi A3 8L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 14:35
|
|
|
Na 99% są to zegary z benzyny. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Astaroth
mystic darkness
Model: B4
Silnik: 1,9 TD AAZ
Zasilanie: olej napędowy
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 3
Pomogła: 6 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Wszystkie posty: 1661
Piwa: 208/553
Skąd: lódzkie
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 14:39
|
|
|
to ponawiam teraz pytanie
"A jeśli to benzyna, to słyszałam, ze można przerobić te zegary z benzyny, z obrotomierzem tak aby działały na dieslu, sprawa polega na dolutowaniu potencjometru do obrotomierza, tak aby można było wyregulowac te obroty do diesla"
czy to jest bardzo skomplikowana sprawa? |
_________________
Dwa stare zamiast jednego nowego
Audi 80 B4
Audi A3 8L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 14:42
|
|
|
Musiałabyś tez zmienić tarcze. Przeróbka obrotomierza polega na zmianie elementów. Z potencjometrem jeszcze nie próbowałem.  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Astaroth
mystic darkness
Model: B4
Silnik: 1,9 TD AAZ
Zasilanie: olej napędowy
Nadwozie: sedan
Zaproszone osoby: 3
Pomogła: 6 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Wszystkie posty: 1661
Piwa: 208/553
Skąd: lódzkie
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 15:32
|
|
|
doszukałam sie na obrotku jeszcze małej naklejki
902/129/4
258/323HZ 12V
4/5ZYL/ 4TAKT
a na płycie głownej od tyłu w okolicach obrotka druga karteczka, lecz do połowy wytarta chyba, to co jest widoczne to
793 (albo 3 albo 7) / 802 |
_________________
Dwa stare zamiast jednego nowego
Audi 80 B4
Audi A3 8L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 12 Wrz, 2013 15:58
|
|
|
Obrotomierz z silnika rzędowego 4 lub 5 cylindrów. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elektryka i elektronika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.217.85, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
