No więc sprawa wygląda tak - mam kompletne zegary z obrotomierzem od benzyny (tak mi sie wydaje, ze to od benzyny bo obrotek jest do 7 tys), u siebie mam zegary od diesla z bigbenem - na chwilę obecną kompletnie sprawne
Jest to VDO
Oznaczenie tych zegarów z obrotomierzem to: 231.020/025/001 oraz 893919067
Na spodzie obrotomierza 88 311 156
No chyba, ze to są od diesla, bo w sumie do diesla zamawiałam (ja je kupiłam bardzo okazyjnie, bo jest szybka peknieta i ułamany zaczep ale bebechy mają być sprawne), tylko te 7 tys na obrotku mi nie pasuje, bo diesel nie ma takich obrotów, ale na przykład w miejscu kontrolki swiec zarowych jest zarówka, wiec gdyby to była beznyna, to na co tam zarówka
To najpierw poproszę o pomoc w identyfikacji tych zegarów od czego one naprawdę są z benzyny czy diesla
A jeśli to benzyna jak myslę, to słyszałam, ze można przerobić te zegary z benzyny, z obrotomierzem tak aby działały na dieslu, sprawa polega na dolutowaniu potencjometru do obrotomierza, tak aby można było wyregulowac te obroty do diesla
Wykonalne to? I jak sie za to zabrac?
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
To nie jest nr zegarów a kontrolek między obrotomierzem a prędkościomierzem.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
to ponawiam teraz pytanie
"A jeśli to benzyna, to słyszałam, ze można przerobić te zegary z benzyny, z obrotomierzem tak aby działały na dieslu, sprawa polega na dolutowaniu potencjometru do obrotomierza, tak aby można było wyregulowac te obroty do diesla"
czy to jest bardzo skomplikowana sprawa?
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Musiałabyś tez zmienić tarcze. Przeróbka obrotomierza polega na zmianie elementów. Z potencjometrem jeszcze nie próbowałem.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Obrotomierz z silnika rzędowego 4 lub 5 cylindrów.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.141.24.134, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
