Przepustnica już kupiona, dziś powinna przyjść, nie dopuszczam myśli, że to nie jej wina Odnośnie adaptacji, mam kabelek i program VCDS 10.6.5 znalazłem też instrukcję adaptacji, tylko nie wiem którą wersję wybrać: http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=9 niby linka jest, ale czy jest zawór regulacji biegu jałowego? Proszę o poradę bądź sugestię innego programu wraz z instrukcją adaptacji przepustnicy.
VCDS ma podpowiedzi więc nie będziesz mieć z tym problemu. Każdy kanał jest opisany czarno na niebieskim.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Przepustnica wymieniona i o dziwo pierwszego dnia było idealnie, żadnego szarpania, audi stało tydzień bo na urlop wyjechałem innym autem i dziś od samego odpalenia problem powrócił, tzn przy puszczeniu pedału gazu na 1,2,3 biegu samochód gwałtownie hamuje, jakby odcinał paliwo czy coś- bardzo nieprzyjemne uczucie. Próbowałem odpiąć wtyczkę od przepływomierza, ale wyskoczył tylko błąd na desce (wykrzyknik w zaokrąglonej strzałce) i nadal szarpie. Czytałem gdzieś w necie o styczniku biegu jałowego, żeby sprawdzić czy się załącza przy puszczeniu gazu, czy u mnie jest coś takiego? Zostawić już tą przepustnicę czy oddać i założyć starą, ile ta stara jeszcze pociągnie skoro ma już 12 lat i 150tyś? Gdzie szukać przyczyny tego szarpania bo juz mnie załamuje ten samochód sporo pytań jak na jeden post
[ Dodano: Czw 12 Lip, 2012 23:20 ]
Chyba nareszcie mam winowajcę, na innym forum ktoś miał podobny problem i usterka była po stronie czujnika sprzęgła, zaraz poszedłem to sprawdzić i strzał w 10kę kiedy nie dotykam sprzęgła, a nawet lekko je uniosę nogą, ani razu nie szarpnie, chodzi idealnie, a wystarczy w momencie puszczania gazu nawet musnąć nogą o sprzęgło i już świruje. Adi czy to kwestia kalibracji tego czujnika, czy wymiana na nowy? Pozostaje jeszcze pytanie czy oddać tą przepustnicę i założyć starą? Kupiłem dość okazyjnie 500zł za nową oryginalną i mam możliwość zwrotu. Czy za jakiś czas i tam będzie mnie czekała wymiana.
Przepustnicę lepiej zostaw sobie jeżeli nie masz zamiaru szybko sprzedawać Audi. Czujnika sprzęgła nie kalibruje się. On kalibruje się sam przy montażu. Jeżeli masz stary typ czujnika, to musisz go tylko przykręcić w odpowiedniej odległości od pedału sprzęgła.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.142.197.198, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Odnośnie adaptacji, mam kabelek i program VCDS 10.6.5 znalazłem też instrukcję adaptacji, tylko nie wiem którą wersję wybrać: 
sporo pytań jak na jeden post 
