Witam. Zaczne moze od poczatku. niedawno kupilem Audi 80 B4 2.6 ABC z LPG. Opdpalal o strzal ael byl problem z wtryskami gazowymi wiec oddalem do gazownikow aby to naprawili, i tu sie zaczyna problem. Gdy go odbieralem odpalil dobzre bez zadnych dziwnych oznak. Lecz kaiedy dojechalem do domu i chcialem odpalic samochod po jakiejs godzinie strasznie dlugo krecil zeby odpalil. I od tamtej pory czy samochod jest cieply czy zimny trzeba dlugo krecic zeby odpalil. sporadycznie zdarza sie tak ze o strzal zapala. Moje pytanie jest takie, czym to moze byc spowodowane? Czy to moze byc dlatego ze cos pokrecili w instalacji LPG? Dodam jeszcze tylko ze jest dolozony przekaznik ktory odcina pompke paliwa kiedy chodzi na gazie. Z gory dziekuje za kazda podpowiedz.

Sprawdź czy przy tym problemie w trakcie kręcenia pracuje pompa paliwa.

W 99% jestem pewien ze chodzi. Tez z tego wnioskuje bo przy kazdym uruchomieniu silnika nawet jak jest cieply odpala na benzynie a pochwili przelancza sie na LPG. a co jezeli chodzi lub nie chodzi pompa paliwa?

A w kazdym badz razie kiedy przekrecam zaplon pompka chodzi. mam jeszcze taki pomysl ze moze wlasnie pompka niedomaga i nie robi wystarczajacego cisnienia

[ Dodano: Czw 08 Maj, 2014 10:57 ]
tylko znowu jakby pompka nie dawala dobrego cisnienia to gdybym jechal na benzynie przy wiekszych obrotach i obciazeniu moglby nie miec sily?

[ Dodano: Czw 08 Maj, 2014 10:59 ]
A moze przyczyna tkwi w zalewaniu swiec?

Spotkałem się kilka razy z usterką pompy paliwa - 5 razy chodziła, a raz nie.

Ja mialem kiedys cos takiego w 100-ce 2.8, ze pompa sie zawieszala i własnie tak jak piszesz 5 razy palil a 6 nie chciala. rezultat byl taki ze wymienilem na druga i bylo ok. A w tym przypadku pomysly mi sie koncza

[ Dodano: Czw 08 Maj, 2014 22:48 ]
No a co myślisz o tym zalewaniu ze Pb+LPG razem?
Albo moze ten zaworek przelewowy ktory jest na listwie z tym podcisnieniem, moze on jest winny?

PB + LPG jest również możliwe. Sprawdź najpierw pompę.

W sumie to mam taka mozliwosc bo mam druga z 2.8 AAH
Bo raczej nie bedzie to przeszkadzac czy to 2.8 czy 2.6. Wizualnie wygladaja tak samo bo jakis czas temu dostawalem sie do plywaka bo mi paliwa nie pokazuje ale wizualnie plywak jest ok, a bardzo nie mam kiedy pogrzebac w tym. No chyba ze to nie wina plywaka?

Czujnik poziomu paliwa nie wpływa na pracę pompy.

Wiem wiem ze nie wplywa. Zbaczajac troche z tematu zaczolem inny watek. w kazdym badzrazie zamienie ta pompke na inna i zobacze jaki jest efekt. A czy moge w tym temacie miec pytanie z innej beczki?

[ Dodano: Pią 16 Maj, 2014 16:47 ]
Witam wszystkich. Kontynuujac dalej temat zmienilem pompe paliwa na druga i w sumie nic barzdo sie nie zmienilo. sprawdzalem zaworek na listwie i tez mi sie wydaje ze jest ok bo jak zciagam ten cienki podcisnieniowy przewodzik to w srodku jest suchy.
Wpadlem jeszcze na pomysl, moze filtr paliwa wymienic? Moze to cos pomoze.

[ Dodano: Sob 07 Cze, 2014 08:46 ]
Witam. Dalej temat- po zmianie filtra paliwa nadal jest to samo, czyli rano jak jest zimny musze dlugo krecic zeby zapalil(ok 5 sek.) jak jest cieply i go zgasze i powiedzmy ze po 1 min. chce zapalic to czasem zlapie o strzal a czasem zlapie i zgasnie to wtedy jeszcze raz go odpalam tylko ze wtedy niby lapie od razy ale musze mu dodac noga troce gazu i wtedy odpala. zastanawim sie jeszcze nad tym czujnikiem temp. za prawa glowica(stojac przodem do samochodu). niby go wymienialem na drugi bo mialem taki uzywany z 2.8 aah tylko pytanie czy on jest tez sprawny. Jezeli by mial ktos jakies moze pomysly to przosze o podpowiedzi. Z gory dzieki.

[ Dodano: Czw 15 Sty, 2015 22:00 ]
Dlugo nic nie pisałem w temacie ale niedawno problem sie rozwiazal. Pojechalem do gazownikow podlaczyl pod kompa i okazalo sie ze cisnienie gazu spada z układu, po rozebraniu wtryskow gazowych okazalo sie ze pod jednym tłoczkiem wtrysku siedział opiłek. Po zlozeniu jak reka odjoł, problem rozwiazany.