nowe opony to w quattro też nierównomiernie się zużywają przód-tył. Wynika to z rozkładu momentów oraz hamowania i skręcania (przód zużywa się szybciej). sądzę iż inżynierowie założyli sytuację, kiedy docierasz opony do końca... a co z ciśnieniem w kołach? przy wyższym profilu niewłaściwe ciśnienie w oponach zmniejsza drastycznie jej obwód.
także bez przesady.
Ciśnienie w oponach nie maja tu raczej nic do tego, ponieważ nikt zdrowy na umyśle nie będzie jeździł na niewłaściwym ciśnieniu. Inżynierowie założyli również montaż 4 identycznych opon, a nie każdej z innej bajki. Tak więc nie przesadzam - to życie.
jak nie mają nic do tego. mniejsze ciśnienie gazu w oponie spowoduje większą różnicę niż głębokość bieżnika. jeżeli piszesz o identycznej głębokości bieżniku to weź pod uwagę że ludzie użytkujący quattro nie cackają się aż tak nad tym. poza tym większość zapindala na starych gumach i nic się nie dzieje.
to życie jak piszesz a nie labolatorium
weź pod uwagę że ludzie użytkujący quattro nie cackają się aż tak nad tym.
Z tym się zgodzę, tylko że problemy mają kolejni właściciele.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
ludzie ludzie nie wymieniajcie tak ostro swoich poglądów oleju w dyfrzę ja nie miałem okazji jeszcze wymieniać ale planuje zrobic to nie długo i żaden bieg mi się nie blokuje czy też nie mam problemów z ich wrzucaniem
a do tego zgrzytania przy ruszaniu już znalazłem przyczynę i nie jest to wina skrzyni ci inżynierowie w audi wiedzieli co robią ten napdnd faktycznie jest doskonały
ppwodem dziwnego dzwięku były zerwane PODUSZKI pod skrzynią dlatego przy ruszaniu cały napęd szedł w dół a wał ocierał o gumę podpory zaraz za skrzynią i to tak straszliwie zgrzytało nie mogłem tego wcześniej zobaczyć no i są tego skutki kupiłem już drugą skrzynie nie potrzebnie audi jest super ale trzeba wiedzieć jak się z nią obchodzić
_________________ było:
Opel Omega 2.0 92r
Omega 2.6 93r
Opel SENATOR 3.0 93r
Citroën XM 3.0 V6 94r
C4;2.6 V6 93r
C4;2.8 V6 94r
citroen xsantia 3.0 V6 98r
Witam jestem tu nowy i pozwolicie że podepnę się do tematu .U mnie w a4 2.8q mam podobny objaw przy ruszaniu jest takie tykanie jakby rozwalający się przegub ale występuje to tylko na pierwszym biegu,przeguby wykluczam bo wszystkie nowe.Biegi wchodzą jak w masełko nie wyskakują , mechanicy mówią że to trybik od jedynki a za razem że nigdy się z czymś takim nie spotkali więc nie za bardzo im wierze.Macie morze jakieś pomysły?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.217.208.72, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
oleju w dyfrzę ja nie miałem okazji jeszcze wymieniać ale planuje zrobic to nie długo i żaden bieg mi się nie blokuje czy też nie mam problemów z ich wrzucaniem
i nie jest to wina skrzyni ci inżynierowie w audi wiedzieli co robią ten napdnd faktycznie jest doskonały 
nie mogłem tego wcześniej zobaczyć no i są tego skutki kupiłem już drugą skrzynie nie potrzebnie 
audi jest super 
ale trzeba wiedzieć jak się z nią obchodzić 
