Koledzy mam krótką przygodę z A8. Coś czuję kupię inną Coś się dzieje jak się da jej w palnik. Jak na TipTronicu pociągnę dłużej bieg drugi czy trzeci to auto w pewnym momencie nie reaguje na pedał gazu. Możliwość zmiany biegów nadal jest ale nie reaguje na gaz. A po sekundzie zapalają się kontrolki takie jak przy odpalaniu auta (czyli autko zgasło). To samo się dzieje gdy nie jest na TipTronicu a dam ostro gazu. Jak jadę spokojnie lub w miarę żwawo ale bez przesady to jedzie. Co to może być?
[ Dodano: Pią 10 Maj, 2013 10:11 ]
Teraz byłem w sklepie i jak wracałem to wyprzedzałem tira pod górkę. Dałem gazu autko się pięknie odepchnęło i w połowie wyprzedzania zgasło... A z drugiej już jechało kolejne auto. Dobrze że nie mam w zwyczaju wyprzedzać na styk tak zwany ale to obrazuje skalę problemu. Powiedzcie mi co z tym zrobić - co to w ogóle może być?
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
Na poczatek podłączyc kompa i sprawdzic błedy zapisane w sterowniku
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Jako że auto kupiłem wczoraj to mam prawo napisać to co zaraz przeczytasz
Autko pokazywało jeszcze 1/4 baku paliwa aaa...(i teraz zgadni )
No właśnie. Zajechałem na okręgową stację naprawczą "orlen" i naprawili mi auto za coś ponad 3 stówki chyba
Ciekawe jest to że od pierwszego zgaśnięcia zrobiłem jeszcze trochę km. Widocznie zegary fałszują. To mnie zmyliło. Jak wstawiłem jej to wir się tworzył i brakowało dawki
A jadąc normalnie nie było kłopotu.
Mam nadzieję że to było tylko to. Po przejechaniu kilku km się okaże.
Jak się okaże że to było przyczyną to jest mi że zadałem w ogóle pytanie. Ale wybacz nie wiedziałem że zegary tak FISiują (sprzedający mnie zmylił też bo powiedział że mam pół baku Pb - to tak na moje wytłumaczenie)
Dzięki!
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
A8 Quattro posiada dwukomorowy zbiornik oraz dwa czujniki poziomu paliwa. Jeżeli paliwo przelało Ci się na lewą stronę zbiornika, to pompa paliwa nie będzie mieć co zassać. Prawdopodobnie masz uszkodzony przelew wewnątrz zbiornika.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Hmm coś w tym jest. Jest zalana pod korek i już nie mam kłopotu ale kłopot pewnie wróci jak będzie mniej. A ten przelew da rady jakoś udrożnić bez spuszczania wachy?
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
Jak lubisz paplać się w benzynie to nie musisz, ale łatwiej i zdrowiej będzie zrobić to na pustym zbiorniku. Pompa paliwa zanurzona jest w pojemniku do którego paliwa wlewa się od góry. Jeżeli paliwa jest full, to problemu nie ma, ale jeżeli masz jakieś 10-20L to paliwo do tego zbiornika wlewa się przez przelew. Spuść paliwo odkręć pokrywy zbiornika (lewą i prawą) i przyglądnij się czy wszystkie węże sa wpięte na swoje miejsce.
Jeżeli będziesz chciał wyciągnąć ten pojemnik z pompą, to niestety będziesz go musiał rozpołowić w zbiorniku, bo inaczej się nie zmieści przez otwór.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Tak zrobię. Jak zgłębię temat to dam znać czy wyszło.
Jako OT mam małe pytanie: czy idzie do a8 4.2 wsadzić skrzynię manualną (pytam na przyszłość, bo kiedyś planuję kupić taką a8 dla siebie jak to się mówi i chcę wiedzieć czy to w ogóle jest wykonalne czy nie bo te skrzynie się lubią psuć
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.144.17.45, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Coś się dzieje jak się da jej w palnik. Jak na TipTronicu pociągnę dłużej bieg drugi czy trzeci to auto w pewnym momencie nie reaguje na pedał gazu. Możliwość zmiany biegów nadal jest ale nie reaguje na gaz. A po sekundzie zapalają się kontrolki takie jak przy odpalaniu auta (czyli autko zgasło). To samo się dzieje gdy nie jest na TipTronicu a dam ostro gazu. Jak jadę spokojnie lub w miarę żwawo ale bez przesady to jedzie. Co to może być?
że zadałem w ogóle pytanie. Ale wybacz nie wiedziałem że zegary tak FISiują 
