Sam niestety z racji warunków nie bardzo mam jak, muszę zatem korzystać z usług warsztatu. Zresztą mój interfejs (Viaken) z VAGiem 409 łączy się tylko z silnikiem.
Posiadać 3 walnięte sterowniki to byłby chyba jakiś mega pech

KKL na RS232, ale używam go z przejściówką (kablem) na USB (nie mam sprzętu z RS232). W BMW tez miałem problemy i nie ze wszystkim się łączyłem (wtedy jeszcze miałem komputer z RS232).

Dlatego też pojechałem do warsztatu, który ma kilka możliwości i z każdym samochodem łączy się bez problemów. Sytuacja, która zaistniała jest cały czas badana ich sprzętem.

Między innymi CDIF/2, jakieś KKL jak również takie na RS232 tylko z linia K.

No to jest diagnoza pacjenta: pozycjoner.
Pierwszy komputer się zablokował tak, że się go juz nie udało odblokować, dlatego nie było komunikacji. Drugi również, ale ponieważ był podpięty tylko na chwilę, udało się go odblokować oryginalnym VAGiem. Jutro będę miał pozycjoner i znów jadę do doktora

Niestety się już nie resetował. Wcześniej 2 razy kiedyś się udało aż... się nie udało. Cała reszta historii jest w wątku. Ale nie dzielmy skóry na niedźwiedziu - zobaczymy czy wszystko będzie działać jak dostanę pozycjoner

[ Dodano: Wto 30 Lis, 2010 01:35 ]
eSka cały czas u doktora. Pozycjoner wymieniony, komputer już się nie zawiesza jak poprzednio - teraz jest wszystko OK jak jest na zapłonie, po odpaleniu znów wchodzi w tryb awaryjny.

[ Dodano: Pon 06 Gru, 2010 09:33 ]
Posprawdzana cała wiązka, wszystko podobno jest ok, a skrzynia dalej nie chodzi. Szukam kogoś w Łodzi, kto może się tym autem zająć, możecie kogoś polecić?

[ Dodano: Sro 05 Sty, 2011 21:59 ]
Długo mnie nie było i nie zajmowałem się Audiolką, ale wróciłem do tematu.
Znalazłem wreszcie dobry warsztat zajmujący się automatami. Podpięliśmy się i…: komputery oba działają (fabryczny i zakupiony). Oba jednak pokazują błąd pozycjonera. Te również mam już 2 więc pozostaje sprawdzenie wiązki, przynajmniej fragmentu na odcinku z pozycjonerem związanym (i ewentualny zakup kolejnego). Jestem zatem na etapie szukania rzetelnego elektryka, co okazuje się trudne, który ma pojęcie o tych samochodach.

Pytanie zatem do Was: czy dysponuje ktoś schematem instalacji elektrycznej tego modelu? Najbardziej interesuje mnie fragment związany z owym pozycjonerem? A skoro już pytam to również interesują mnie zapalniczki, telefon, tylna wycieraczka, grzanie tylnej szyby i tylne głośniki

Pozdrawiam w Nowym Roku i życzę szerokości, przyczepności, taniego paliwa i jeszcze raz pieniążków

[ Dodano: Czw 06 Sty, 2011 22:47 ]
No to jednak moje Audi jest Autobotem
Dziś się samo naprawiło! Normalnie działa skrzynia, zmienia biegi, wszystkie działają i nie jest zablokowana - a wczoraj została odstawiona z trybem awaryjnym.
Zatem musi to być coś z wiązką. Zobaczymy ile podziała.

Od wiązki powinieneś zacząć. Zdemontować ją kompletnie i sprawdzić przewód po przewodzie.

Ta wiązka mnie lekko przeraża... sam się chyba nie podejmę, bo wykluczę auto z użytku na zbyt długo

Ogrzewanie tylnej szyby działa - po prostu maska włącznika jest zamieniona z przeciwmgielnymi... Poproszę o foto przy okazji, jaka jest fabryczna kolejność tych wszystkich przełączników.

No ale wróćmy do "zielonych pytań", nie działa mi jeszcze: tylna wycieraczka, telefon, tylne głośniki (wysokotonowe działają - musze zdjąć boczki, może poprostu nie są podpięte) i zapalniczki. Z zapalniczkami myślałem, że może kwestia masy, ale sprawdziłem, niestety nie - jest 4V...

Witam,
Dawno nie pisałem, ale nie miałem zupełnie czasu a kilka spraw udało się okiełznać.
Skrzynia dział nadal bez problemów... no może za wyjątkiem tego, że jak się wrzuci 1,2,3 to wskakuje w tryb awaryjny, ale wystarczy zgasić i odpalić i znów działa ok. Ale najważniejsze, że dziłają P,R,N,D
Tylna wycieraczka okazała się być zastana - wystarczyło ją włączyć i pchnąć i już działa. Zapalniczka ogarnięta - dzięki Adi - problem znalazł się pod kierownicą.
Tylne głośniki okazały się niestety padnięte całkiem - dopasowane zostały Kenwoody i gra już wszystko ładnie (oczywiście dobrane i podpięte pod oryginalne wzmacniacze).
Telefon ma posprawdzane przejścia, niestety nie chce się obudzić.
Miałem też okazję skorzystać z poradnika jak zmienić palec przerywacza... zaliczyłem mały lot ESką - lecąc bokiem spotkaliśmy się z podniesionym podjazdem pod posesję, którego nie było widać - efekt: poszedł palec i kopułka, ale na 4 cylindrach pojechała jeszcze do centrum miasta i do domu
W miejscu, w którym mieszkam, w czasie roztopów było to jedyne auto zdolne przejechać po naszej drodze i jeszcze wyciągać innych. Niestety efekt jest taki, że kompresor klimatyzacji nie pochłodził za długo...
No i znajduję różne kwiatki pozostawione przez poprzednika (jak np bezpiecznik 15A zamiast 30A dla fotela...) ale jest już tego coraz mniej.

Pozdrawiam!