_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ok, zatem sprawdzę to przejście do K. Ponieważ sprawdziłem już 12V to tak mi do głowy przyszło, że może warto by było tez sprawdzić masę? Tylko który pin?
Ok, zatem sprawdzę to przejście do K. Ponieważ sprawdziłem już 12V to tak mi do głowy przyszło, że może warto by było tez sprawdzić masę? Tylko który pin?
Nie będzie do trudno znaleźć. Przewód masowy jest zawsze koloru brązowego np pin nr7.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Przejście miedzy pinem 51 i K w skrzynce jest, masa na pinie 7 jest. Zatem sterownik?
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 21:10 ]
Jeszcze jedno - akumulator chyba jest na wykończeniu, bo ma 10,5V (kontrolka na desce przed odpaleniem też to "mówi"). Możliwe, że przez to nie da się skomunikować ze sterownikiem? No i czy ten jeden raz przy kasowaniu udało się z nim skomunikować w takim wypadku przez przypadek, choć ze sterownikiem silnika kontakt jest cały czas?
Przejście miedzy pinem 51 i K w skrzynce jest, masa na pinie 7 jest. Zatem sterownik?
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 21:10 ]
Jeszcze jedno - akumulator chyba jest na wykończeniu, bo ma 10,5V (kontrolka na desce przed odpaleniem też to "mówi"). Możliwe, że przez to nie da się skomunikować ze sterownikiem? No i czy ten jeden raz przy kasowaniu udało się z nim skomunikować w takim wypadku przez przypadek, choć ze sterownikiem silnika kontakt jest cały czas?
Spróbuj go odpalić i połącz się ponownie. Jeżeli na załączonym silniku nie bedzie się chciał połączyć, to sprawdź (podmień) sterownik.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Podmiana sterownika nie jest taka prosta, gdyż w "dawcy" do którego mam dostęp jest manualna skrzynia a kupowanie innego, sądząc po allegro jest sporą inwestycją... Może przetestuję dział ogłoszeń na forum, może ktoś ma do pożyczenia/sprzedania
Podmiana sterownika nie jest taka prosta, gdyż w "dawcy" do którego mam dostęp jest manualna skrzynia a kupowanie innego, sądząc po allegro jest sporą inwestycją... Może przetestuję dział ogłoszeń na forum, może ktoś ma do pożyczenia/sprzedania
Pinologia jest identyczna jak w sterowniku od modelu V8. Nie próbowałem jeszcze ich podmieniać, ale teoretycznie powinny pasować. Ogólnie, to ten sterownik występował tylko w S6.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
No to trafiłem na człowieka, który się tymi samochodami zajmuje podobno od lat.
Sterownik inny podpięty - po przełączeniu skrzyni na D wchodzi w tryb awaryjny. Podobno trzeba wymienić tzw. "gitarę" w skrzyni.
Mało fachowe określenie. A wiesz chociaż co jest tego problemem?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Mniej więcej chodzi o to, że zapchał się jakiś kanalik (auto długo nie jeździło) i podobno tego się nie da wyczyścić, można jedynie wymienić.
Nie wiem nadal dlaczego nie można się skontaktować ze sterownikiem, twierdzą, że mógł gdzieś jakiś przewód na wiązce paść - mówię zatem, że przewody zasilania, masy i komunikacja zmierzone, wszystko działa - otrzymałem odpowiedź, że "miernikiem to sobie można sprawdzać".
Mniej więcej chodzi o to, że zapchał się jakiś kanalik (auto długo nie jeździło) i podobno tego się nie da wyczyścić, można jedynie wymienić.
Nie wiem nadal dlaczego nie można się skontaktować ze sterownikiem, twierdzą, że mógł gdzieś jakiś przewód na wiązce paść - mówię zatem, że przewody zasilania, masy i komunikacja zmierzone, wszystko działa - otrzymałem odpowiedź, że "miernikiem to sobie można sprawdzać".
Wolałbym tego wszystkiego nie komentować. Dodam tylko, że kaseta jest jak najbardziej do wyczyszczenia, ale jest to robota dla odważnych lub wprawionych osób - nie amatorów.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Omówię jeszcze sprawę ze znajomym, który posiada warsztat zajmujący się tylko automatycznymi skrzyniami. Jeśli się to da wyczyścić to pewnie da radę. Mam nadzieje, że nie padło coś jeszcze.
Zdziwił mnie natomiast fakt, że po podpięciu sterownika, skrzynia jest ok i nawet jeśli nie odpalę silnika, jedynie na zapłonie przełączam na D to od razu wskakuje w tryb awaryjny. Może sterownik jednak nieodpowiedni?
Podobno jeżdżąc w trybie awaryjnym nic się nie niszczy, prawda li to?
Omówię jeszcze sprawę ze znajomym, który posiada warsztat zajmujący się tylko automatycznymi skrzyniami. Jeśli się to da wyczyścić to pewnie da radę. Mam nadzieje, że nie padło coś jeszcze.
Zdziwił mnie natomiast fakt, że po podpięciu sterownika, skrzynia jest ok i nawet jeśli nie odpalę silnika, jedynie na zapłonie przełączam na D to od razu wskakuje w tryb awaryjny. Może sterownik jednak nieodpowiedni?
Podobno jeżdżąc w trybie awaryjnym nic się nie niszczy, prawda li to?
Czysto teoretycznie. Jak zauważyłeś jechać można, ale z dyskomfortem w postaci szarpań. Każde szarpnięcie skrzynią musi sie gdzieś rozłożyć, a rozłoży się nigdzie indziej jak wewnątrz skrzyni. Jeżeli masz taką możliwość sprawdzenia u prawdziwego fachowca, to z niej skorzystaj. Jak pisałem sterownik do S6 był montowany tylko w tym modelu. Modele V8 miały identyczną skrzynię, ale nie identyczny sterownik. To samo tyczy się modelu A8 z 1994 i 1995r 4ro stopniowa skrzynia ZFa ale sterownik już posiadał tiptronic.
Jakoś nie przemawia do mnie taki text "miernikiem to sobie można sprawdzać" Od tego jest miernik, aby sprawdzać. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej mnie. Normalnie chętnie bym podjął się tego wyzwania.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Co do jazdy w trybie awaryjnym to szarpania nie mam, po prostu jeden bieg i więcej gazu przy ruszaniu. No jest szarpnięcie przy wrzucaniu R (czego normalnie nie ma).
Z fachowcem skonsultuję, bo nie uśmiecha mi się wydać 200 na element, którego może nie trzeba wymieniać i "kilka stówek" na wymianę tegoż elementu
Dzięki za chęć podjęcia się wyzwania, nie wiem nawet gdzie mieszkasz, bo może mógłbym Cię pomęczyć również innymi pytaniami na żywo
Co do jazdy w trybie awaryjnym to szarpania nie mam, po prostu jeden bieg i więcej gazu przy ruszaniu. No jest szarpnięcie przy wrzucaniu R (czego normalnie nie ma).
Z fachowcem skonsultuję, bo nie uśmiecha mi się wydać 200 na element, którego może nie trzeba wymieniać i "kilka stówek" na wymianę tegoż elementu
Dzięki za chęć podjęcia się wyzwania, nie wiem nawet gdzie mieszkasz, bo może mógłbym Cię pomęczyć również innymi pytaniami na żywo
W odległości około 400km od miasta Udź, ale mam wprawę w naprawach wirtualnych, wiec moze coś z tego dobrego wyniknie.
Co mogę jeszcze podpowiedzieć, to że miałem kiedyś taki przypadek ze sterownikiem w którym zrobiły się tzw zimne luty i wbijał sie w tryb awaryjny. Jeżeli nie posiadasz zamiennika, to może warto spróbować oddać go do przelutowania?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
[ Twoje IP to: 3.135.246.193, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
A wiesz chociaż co jest tego problemem? 
Od tego jest miernik, aby sprawdzać. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej mnie. Normalnie chętnie bym podjął się tego wyzwania. 
