Witam. W aucie wymieniany byl silnik i po zlozeniu odpalil od razu lecz juz drugi raz nie chcial.Zawiozlem rozrusznik do regeneracji (bo nie krecil za dobrze). Po regeneracji (solenoid nie kontaktowal) i zalozeniu autko znow odpalilo bez problemu do czasu zgaszenia.Potem sytuacja ta sama. Silnik byl od innego typu ale udalo sie:) Alternator byl przelozony ze starego silnika, ale to chyba bez znaczenia.
Chodzi o to , ze teraz po przekreceniu kluczyka slychac tylko przy zegarach takie slyabiutkie "pyk" i to na tyle.
Gdzie jest przekaznik od rozrusznika i jak sie do niego dobrac?
Prosze o pilna pomoc.Dzieki
Witam. W aucie wymieniany byl silnik i po zlozeniu odpalil od razu lecz juz drugi raz nie chcial.Zawiozlem rozrusznik do regeneracji (bo nie krecil za dobrze). Po regeneracji (solenoid nie kontaktowal) i zalozeniu autko znow odpalilo bez problemu do czasu zgaszenia.Potem sytuacja ta sama. Silnik byl od innego typu ale udalo sie:) Alternator byl przelozony ze starego silnika, ale to chyba bez znaczenia.
Chodzi o to , ze teraz po przekreceniu kluczyka slychac tylko przy zegarach takie slyabiutkie "pyk" i to na tyle.
Gdzie jest przekaznik od rozrusznika i jak sie do niego dobrac?
Prosze o pilna pomoc.Dzieki
a o jakim aucie piszemy? O tym z profilu? podłaczałeś VAGa?
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Jak w temacie audi a6 2003 1.9 tdi.
Jednak to chyba sprawa rozrusznika bo jak ja krecilem a kolega bawil sie cewka to auto zakrecilo, lecz pozniej bawienie sie nic nie dalo. Wyciagamy rozrusznik i chyba jeszcze raz do regeneracji oddamy.
Kolega Pasiak wytlumaczyl mi ze przekazniki sa za polka pod kierownica-dzieki:)
Jutro podepne sie vagiem (jak znajde kabel, bo po ostatnich podlaczeniach gdzies go wcielo) i dam znac.
Jeszcze jedno- jak wyciagne rozrusznik to rozumiem, ze moge sie miernikiem podpiac do kabli zeby zobaczyc czy w momencie krecenia daje odpowiedni prad? Jak tak to jaki ma byc? Dzieki
[ Dodano: Pią 11 Kwi, 2014 22:00 ]
Spoko znalazlem kabel, poinstalowalem pare VAG COM (504-1,704,311-2) ale narazie nie moge ich "aktywowac" bo dopiero jutro bede przy aucie.
Przekaźnik montowany był tylko z automatyczną skrzynią biegów. Jeżeli po przekręceniu kluczyka słychać pracę automatu rozrusznika, to powodem będzie sam rozrusznik, lub brak dobrej masy na silniku.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Rozrusznik na sucho chodzi bez problemu.
Vag pokazal mi pare bledow ale je skasowalem oprocz jednego
17994 - engine mount solenoid valves (n144/n145) short to plus
Co to oznacza? Czy moze to miec cos wspolnego z poduszka silnika? JEzeli tak to jak to wyeliminowac zeby byc pewnym? Auto na lewarek w jakiejs specjalnej pozycji ?
Ten silnik ktory jest wlozony przyszedl z normalnymi poduszkami do silnika a w starym byly z elektronika.Poduch nie wymienialismy ale to "cos" gdzie wchodzi wtyczka do poduszki jest uszkodzone i jest osobno. Jak odlacze wtyczke od tego to pokazuje mi ten sam blad ale moge go skasowac.Po podlaczeniu blad wyskakuje ale nie kasuje go.
Po przekreceniu kluczyka zegery pikaja 3 razy i reczny miga, nie dzialaja szyby (tzn czasem dzialaja).
Nie dziala automat od rozrusznika, nic nie slychac tylko jak juz pisalem po przekeceniu slychac tak jakby przekaznik pyknie.
[ Dodano: Sro 16 Kwi, 2014 11:58 ]
Witam wszystkich. Okazalo sie ze cewka na rozruszniku nie laczyla dobrze.poprawilismy mase przy silniku i autko odpala. Teraz mam inny problem, bo nie wiem jak podlaczyc prawidlowo podcisnienia. Silnik awx. Szukałem na forach i sa schematy ale z moich czujnikow wychodza tylko po 2 wezyki, a na schematach sa po 3. Prosze o pomoc. Dzieki
ps zdjecie u gory bo pisze z telefonu i jest niezla zamota.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
[ Twoje IP to: 18.218.70.93, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
