Witam wszystkich audimaniaków. Piszę z takim problemem, a nawet dwoma. Dzisiaj podczas odpowietrzania sprzęgła poodkręcałem półkę i taką plastikową osłonę pod kierownicą i ukazały mi się przekaźniki. Wpiętych mam tam bodajże 2, które nie wiem do końca do czego służą, numery 443 919 082 oraz 443 951 307 A i 2 miejsca puste. Z tego co wiem to powinien się tam znajdować też przekaźnik sterujący impulsowo silnikiem krokowym (który u mnie w ogóle nie działa - może dlatego właśnie) prawdopodobnie ma on numer 443 907 393 J bądź 811 905 343. I grzebiąc dalej wyleciało mi kolejne gniazdko na przekaźnik, które nie jest razem z innymi tylko się bimba na kablach i to gniazdko ma numer 443 937 527. I tu pytanie jaki powinien być tam przekaźnik i od czego? Oraz jakie powinny znajdować się pod kierownicą?
Jeśli coś jest niezrozumiane to proszę pytać, może uda mi się jaśniej opisać. Czekam na jakieś porady.
Mile widziane są kolory przewodów tych przekaźników.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Wysłany: Nie 04 Sie, 2013 20:36 Re: Audi 100 C3 - Przekaźniki
Matka Whistlera napisał/a:
Witam wszystkich audimaniaków. Piszę z takim problemem, a nawet dwoma. Dzisiaj podczas odpowietrzania sprzęgła poodkręcałem półkę i taką plastikową osłonę pod kierownicą i ukazały mi się przekaźniki. Wpiętych mam tam bodajże 2, które nie wiem do końca do czego służą, numery 443 919 082 oraz 443 951 307 A i 2 miejsca puste. Z tego co wiem to powinien się tam znajdować też przekaźnik sterujący impulsowo silnikiem krokowym (który u mnie w ogóle nie działa - może dlatego właśnie) prawdopodobnie ma on numer 443 907 393 J bądź 811 905 343. I grzebiąc dalej wyleciało mi kolejne gniazdko na przekaźnik, które nie jest razem z innymi tylko się bimba na kablach i to gniazdko ma numer 443 937 527. I tu pytanie jaki powinien być tam przekaźnik i od czego? Oraz jakie powinny znajdować się pod kierownicą?
Jeśli coś jest niezrozumiane to proszę pytać, może uda mi się jaśniej opisać. Czekam na jakieś porady.
pozdrawiam,
Matka Whistlera
443 919 082 – przekaźnik urządzenia ostrzegania (ciśnienie oleju)
443 951 307 – brzęczyk włączonych świateł bądź radia
443 907 393 J – przekaźnik stabilizacji obrotów biegu jałowego
443 937 527 – gniazdo przekaźnika
co do ostatniego to jest to tylko numer gniazda i wg mnie nie powie za wiele, kolory kabli jw
Witam ponownie. Piszę dopiero teraz bo nie miałem auta przy sobie i nie mogłem sprawdzić ale już sprawdziłem. I to dokładnie i okazało się, że wprowadziłem Was w błąd za co przepraszam. Pod kierownicą są tylko 3 gniazda na przekaźnik z czego 2 są zajęte, tj. ciśnienie oleju oraz brzęczyk. Czyli po prostu nie ma przekaźnika od biegu jałowego a to co mi się bimbało to było właśnie to gniazdo tylko wypadło z tego swojego slotu. Sprawdziłem kolory kabli (od razu zaznaczę, że kolory nie są moją mocną stroną ): czarno-niebieski, seledynowy(?), brązowy, biało-brązowy. I teraz pytanie, gdzie te przewody powinny iść? Bo np. przy silniku krokowym dochodzą nieco inne kable, podobnie jak i przy czujniku temp.
Sterownik biegu jałowego posiada więcej wyprowadzeń niż 4, tak więc nie będzie to gniazdo tego sterownika.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
ok poleciałem właśnie do samochodu by przyjrzeć się raz jeszcze i wygląda to tak:
są tam 3 gniazda na przekaźniki, zajęte mam 2
1 gniazdo
jest tam przekaźnik o numerze 443 951 301 A (nr na górze tego przek. 259) i wychodzą z niego przewody: seledynowy (?), biały, brązowo-czarny oraz podwójny czerwony.
2 gniazdo
brak przekaźnika, kolory przewodów: biało-brązowy, brązowy, czarno-niebieski oraz seledynowy
3 gniazdo
przekaźnik o nr 443 919 082 (nr na górze tego przek. to naklejona 1, oraz z boku nr 407)
przewody: niebieski, zielony, czarny, biały, brązowy oraz podwójny niebiesko-czarny.
[ Dodano: Sro 04 Wrz, 2013 20:12 ]
witam po przerwie. udało mi się dorwać przekaźnik 443 907 393 tylko, że z końcówką M (443 907 393 M) wyciągnięty z audi 100 c3 82- lecz z silnikiem 2.3. podobno jeździło bez problemowo na benzynie. przekaźnik ma 9(!) pinów więc musi być wpięty w 2 gniazda i teraz już za nic w świecie nie wiem jak go podpiąć. poprzednio wypisałem jakie przewody dochodzą do wszystkich 3 gniazd. Proszę, niech ktoś mi pomoże bo nie ogarniam tego. najlepiej jakby któryś z posiadaczy cygara przejrzał u siebie jak to wygląda i rzuciło jakieś światło na tą sprawę.
Ja mam u siebie pod kierownicą trzy przekaźniki:
Rocznik auta 1988.
433 319 082 to od oleju
443 951 307 światła radio
443 927 826 ABS
przekaźnika sterowania biegiem jałowym ( 443 907 393) niestety nie mam.
Na benzynie pracuje dobrze , mam tylko problem z wolnymi obrotami jak jest zimny, ale dzisiaj zamontowałem mu mój patent i na razie wolne są , zobaczymy jutro rano. Co do liftingu to nie całkiem rozumiem o co chodzi.
mówiąc o liftingu, chodzi mi o to czy masz model rocznikowo 82-88 (kwadratowa deska) czy 88-91 (wnętrze jak w c4). jak na razie sprawdzę twój temat o wolnych obrotach i będę sprawdzał u siebie jak to wygląda. moze mam podobny problem jak u ciebie.
a widzisz, a ja mam audi również z 1988 ale jeszcze z kwadratową deską. może to ma jakieś znaczenie i przekaźnik ten (od biegu jałowego) masz gdzie indziej bo raczej mieć go powinieneś. ja go nie mam i na benzynie można powiedzieć, że auto nie chodzi.
Tego przekaźnika u mnie niema nigdzie. Sterowanie zapewne idzie z głównego modułu pod tylnym siedzeniem i u ciebie bedzie zapewne to samo. Myślę, że ci pomogę, ale poczekaj niech sam się uporam z moim problemem.
Zobacz czy na nastawniku - krokowcu masz 12 volt.
Drugi pin od nastawnika idzie do masy, ale poprzez sterownik, polega to na zmianie oporności względem masy w zależności od temperatury silnika.
Sterownik w formie przekaźnika jest duży i skoro nie masz pod kierownicą takich dużych gniazd to zapewne masz go w module. (ewentualnie w skrzynce bezpieczników).
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.118.200.86, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
): czarno-niebieski, seledynowy(?), brązowy, biało-brązowy. I teraz pytanie, gdzie te przewody powinny iść? Bo np. przy silniku krokowym dochodzą nieco inne kable, podobnie jak i przy czujniku temp.
